超高颜值基本没对手的Ta，为何却没人为它买单？

颜值在这个时代的重要性相信不用我多说了，就算起不了直接性的作用，也有着间接性的影响。汽车也同样如此，没有一个好看的皮囊，消费者怎么可能为此而买单。但凡事都有特殊，这几款车有着“高颜值”依然不吃香，这究竟是为什么呢？

新款的大众CC依然还是整个大众家族“最靓的仔”，摆脱了一贯乏味的大众家族式设计风格。修长的车身、溜背的造型以及无边框的车门，营造出来轿跑的风格，相当的美，也很符合当代年轻人的审美观。

表面功夫做足了还不够，内在也同样重要。第三代EA888 2.0T发动机搭配七速双离合变速箱，这套“黄金组合”无论是动力表现还是日常使用的平顺性都相当不错。另外，配有的DCC自适应悬架，多达15挡可调，尽管实际感受变化不算太大，但一定程度上增加了它的可玩性。

相比于外观，内饰则要显得单调许多，还是那样“大众范”。规规整整的设计风格，再加上指针式的钟表，更多显现出的是高级商务感，与其轿跑车的外观设计有些违和。再者，受限于它的车身设计，车内的头部空间较为局促，更多的体现在后排，加上无边框车门的设计，密封性受到一定的影响，高速时风噪较为明显。另外，在高低配的轮毂搭配上，低配车型的小轮毂与车身设计严重不搭，整体出来的效果相当的差，视觉观感差距较大。

有着“意大利女神”之称的阿尔法·罗密欧Giulia，顾名思义，女神肯定有着一副优雅、漂亮的皮囊，在这上面，Giulia体现得淋漓尽致。前脸经典的倒三角中网，配合上右悬挂的牌照相当的特别，也相当的迷人。另外，被称为“跑车之国”的意大利，阿尔法·罗密欧作为意大利的百年车企，在运动性能这方面也同样不能落下。Giulia无论是从动力表现还是底盘质感都相当的棒，也是是唯一一台能够与宝马3系相争运动中型车标杆的车型。

作为“偏科生”，在日常使用性以及经济型，显然并不能兼顾。尽管是百年车企，但在内饰的做工上还是相当的粗糙，旋钮的阻尼感和扎实度都有待提升，以及车内空间也相当的狭小，与同级别竞争对手相比要逊色不少。还有，后期的维修保养费用过于高昂是它的槽点所在，再加上小毛病繁多，也是不少消费者对它却步而止的原因。

主流的审美框架限定了不少汽车的设计方向，为了达到大众的审美，汽车设计越发普通。这时，有着独特设计的DS 5确实能在市场上脱颖而出，好不好看不敢说，但它确实是惊艳到我，至少感觉它是特别的。

“DS之翼”家族式的前脸、双A柱的设计以及夸张繁多的车身线条，种种元素搭配到车身上。感受从一开始奇怪，到后来的可以接受，再到最后的好看，果然遵循“真香”定律。内饰设计也同样如此，如同“飞机舱”的布局，科幻感十足，用料也是值得一说，大面积皮质包裹，还用的是Nappa真皮，整体的触感相比于普通皮质多了一份细腻。

但其实，它的缺点也是挺突出的，大部分受限于它的设计。双A柱、高腰线的设计对驾驶者的视线有着不小的阻碍。另外，“飞机舱”的内饰设计，繁多的按钮，想要熟悉的操作好它，也需要一定时间适应。最主要的还是动力表现，特别是在中后段，加速度明显减弱了不少，在高速超车也相当的乏力，这个有待改进。

相比而言，颜值突出确实会很吃香，但仅仅是这样，显然是不足以让消费者为此所掏腰包的。上述车型在一些缺点上还是表现得较为突出，如果就此问题得以改进，相信凭借着它们的“高颜值”，定能在市场上掀起一股风浪。

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