10月起这些帅气豪车值得一看，过年回家倍有面！

目前市面上在售的车型多到数都数不过来，不管是新出的宝马3系还是热销的ES都吸引了不少潜在的购车用户。但是，如果你是为了追求新鲜感，想买到一辆比较新颖的，同时又不会烂大街的车型，那么不妨看下这几台。

今年下半年开始，这些新车将会逐步上市，都是还未开售的全新车系，绝对不会让人觉得不够个性；并且有些车型将成为未来的销量担当，看点十足。

凯迪拉克CT6想必大家都很熟悉，作为目前国内凯迪拉克的旗舰轿车，大哥大的身份注定它不会成为大多数人的选择，而这会ATS-L这款中型车则担负起品牌走量的任务。

但是随着ATS-L的生命周期即将画上句号，作为该车的接任者，统一车系命名之后的CT5即将于10月20号上市，届时，CT5将成为对抗3系长轴的新对手，用自己的改头换面来铺设未来的市场份额。

首先，CT5采用ESCALA概念车的设计元素，不仅使用了最新的家族风格设计，还将自己的运动化之路落实得很彻底。

CT5将会提供运动版和风尚版两个外观套件供大家选择，前者运用了更加激进的运动包围，包括小鸭尾和双出尾排的加入，呈现出更前卫、战斗的风格；后者则略显时尚和精致，满足不同用户的审美需求。

夸张的是，CT5的车长为4924mm，轴距达到2947mm，来到中大型车的级别，这样的数据在同级处于领先的水平。主动式进气格栅、全系标配Brembo刹车卡钳等配置，都势必让CT5的竞争力提升到新的高度。

CT5的内饰也不简单，黑色调的内饰有助于渲染出更强的运动感，并且在碳纤维饰板的加持下，让人更有驾驶的欲望。全新的10英寸中控屏搭载了CUE系统，提高用车的功能丰富度，在娱乐性和车辆功能性上，可玩性更高。

该车搭载了一台2.0T可变缸技术的涡轮增压发动机，最大功率177kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配了10速手自一体变速箱，不仅有更加好的燃油经济性，也让齿比更紧密，换挡的平顺性更高。

不仅如此，纵置后驱的布局让CT5的操控性有着更好的表现，在MRC电磁悬挂的帮助下，CT5势必在这个级别中用自己的态度印证自己不变的高性能和运动的标签。

CT-4的到来将会作为凯迪拉克品牌全新入门车型，让更多的人买豪华车的门槛进一步降低。它的关系就好比宝3系的标轴，并且价格更低的车型将会一并打入到1系、A3之中，形成错位竞争的关系。

CT4的前脸设计跟CT5很接近，但是为了做出区分，首先泪眼大灯为一体式设计，其次中网的造型也会更收敛一些，不会那么咄咄逼人。没有了CT5比较特色的C柱拐角点缀，车尾的设计也含蓄了点，但是这并不代表CT4就会中庸。

可以看到，即使CT4比起CT5在运动风格的设计上收敛了许多，但是依旧掩盖不住它那精致和运动的定位取向，足够满足年轻人对于豪华和运动的理解。同时，该车同样会提供运动版跟风尚版两种外观套件。

CT4的内饰设计更加偏向家居的风格，比起过去美系车对于豪华的粗犷诠释，CT4的内饰更偏向于德系车的路线，稳重中带着点年轻范，没有CT5追求运动设计的那般纯粹，但这也是CT4做出的定位差异。

动力部分，CT4将会搭载一台2.0T发动机，最大功率为176kW，峰值扭矩为350N·m，匹配了一台8速手自一体变速箱，同样采用后驱的布局，另外还有四驱系统的加入。

凯迪拉克CT4上市后，凭借着帅气和运动的设计，以及不错的动力表现，将会对豪华入门级轿车发起进攻，如果价格合适，将会为凯迪拉克迎来一波新秀的反击。

现款沃尔沃S60L不管是外形上还是内饰上，都不足以匹配得上2019年对一台车该有的基本设计需求；比起竞争对手，现款S60L确实落后太多，仿佛大家都在改变，唯独它还在原地踏步。

不过这种局面很快将会迎来变化，今年的广州车展该车将会开启预售，12月份就会正式上市，届时现款S60L终于有机会甩掉“老掉牙”的帽子。

第三代S60基于SPA平台打造而来，“雷神之锤”的前大灯、C形的尾灯都是沃尔沃最新的家族设计语言，这套设计被放在新款S60上已经让大家等了太久了。

作为一款标轴车型，新S60车长为4761mm，轴距为2872mm，这样的数据比起竞争对手而言，其实优势不大，但国产后不排除新车将进行加长的处理。

而内饰的部分则跟刚上市不久的V60基本保持一致，三辐式方向盘质感突出，空调出风口跟中控屏进行整合，银色饰条的勾勒也更加年轻化，整个驾驶舱维持了沃尔沃一惯的豪华路线，豪华感比起现款车型简直就是两个时代的产物。

对于沃尔沃而言，安全是其最重要的指标之一，但这种“标签”已经不能为沃尔沃带来更多的销量了，毕竟在日新月异的今天，有一处地方落后都会被挨打；期待新S60的到来能够在竞争最激烈的豪华中型车市场里，为沃尔沃注入新的血液。

宝马X4和X6我们都很熟悉了，作为跨界轿跑SUV的缔造者，宝马给大家开了个头，如今已经成为新潮流，并且还是运动跟个性的代名词。

不过相比起X4和X6相对高昂的价格，定位更低更入门的X2是一款被原汁原味引进国产的轿跑SUV，X2带着它那份狂傲不羁的个性想要在细分市场里崭露头角。

X2基于UKL前驱平台打造而来，比起进口版，国产版X2将会降低30mm的车高。为了标榜自己的运动属性，X2不管是在进气格栅，轮圈还是窗框线都进行了黑化处理，形成视觉上的压迫感，对个性和运动的定位有着鲜明的表达，颇具攻击性。

而X2的中控台倾向于驾驶员一侧，强调以驾驶者为核心的设计理念。10.25英寸的中控屏还能实现CarLife的功能，并且还能获取第三方流媒体资源，让宝马互联驾驶系统的使用更加智能和便捷。

宝马X2将会搭载1.5T跟2.0T发动机，动力总成很大程度上跟进口版保持了一致性。但数据上会有细微的提升，最大功率分别为155和214匹马力。

而B系列的2.0T发动机在节能跟轻量化等地方有着明显的提升，还提供了8速手自一体跟7速双离合变速箱。

在豪华品牌里头，入门轿跑式SUV已经是大家开始挖掘的细分市场，不管是奥迪的Q2还是奔驰的GLA，都在往这个领域发力，用新产品来填补市场的空白。

而宝马X2坚持原汁原味国产进口版X2，可能会在空间上有所牺牲，但其走的运动化路线想必也是宝马对这款车所想要传达的意愿。

每年都会有不少新车争先恐后的上市，但是作为对生活有一定的追求，并且预算充足的情况下，今年第四季度开始，这些新车将会慢慢到来，如果你不急着买车，那不妨先等等它们，或许转角遇到爱呢？

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