小改怡情 实拍2020款广汽丰田C-HR

广汽丰田C-HR一直以来都是备受年轻消费者喜爱的小型SUV，其个性化的外观设计、双色车身配色、动力强劲且高效省油的TNGA动力总成，以及媲美轿车的底盘操控性，都是吸引年轻人为之买单的原因。就在不久前，C-HR迎来了小改款，而教授此次也有幸实拍到了改款后的2020款顶配旗舰版车型，下面就让我们一起来看看它有何变化。

广汽丰田-C-HR

指导价：14.18-18.08万

  外观：看不出与老款的差别  

  内饰配置：重点在于提升开扬感  

  空间：乘坐空间并不小，只是视野压抑  

  动力总成&底盘悬挂：全球最高规格的版本  

C-HR这台隶属丰田TNGA架构的2.0L自吸引擎虽与老款完全一致，但它是C-HR的精髓所在，还是有必要说说。首先，这台2.0L引擎采用了高速燃烧技术、电动连续可变正时气门机构、可变冷却系统，以及缸内直喷+歧管喷射的双喷射技术，热效率高达40%，仅次于丰田自家的混合动力引擎，所以这台引擎别看只是自吸，基础排量又大，实则动力参数不仅远高于其它同排量的自吸引擎，且赶上了很多高功率版的1.5T涡轮增压引擎，同时油耗数字也低于这二者。

其次，广汽丰田国产的中规C-HR，其动力规格还是全球所有版本的C-HR中最高的，美规C-HR仍采用十多年前老旧的2.0L自吸歧管喷射引擎，马力仅140多匹；欧规和日规C-HR则仅有1.2T涡轮增压引擎和1.8L混合动力版，论油耗中规2.0L TNGA引擎可能不如1.8L混动版，但论动力性中规则是完虐这欧规和日规的存在。可见，丰田对待中国市场还是非常有诚意的。

带有齿轮的CVT变速箱能够进一步提升变速箱的传动效率，同时还能扩大传动比和传动范围，从而提升燃油经济性。而直排挡与蛇形挡设计虽然各有各的优劣，但直排挡无疑更符合大多数中国人的操作习惯。

  总结  

总的来说，广汽丰田C-HR这次改款的变化不多，主要集中在内饰配置方面，教授最后也给大家归纳了一下：

1. 全系增加米色顶篷

2. 全系除入门版外均增配了天窗

3. 全系取消后排隐私玻璃

4. 全系C柱增加SRS气囊标识

5. 领先版及以上配置版本均增配主驾驶电动座椅。其中，旗舰版主驾变更为电动座椅、材质不变、座椅样式变、颜色变；豪华版和领先版主驾变更为电动座椅、座椅更换为仿皮材质；精英版和领先版之间加一个低配带天窗、TSS的版本

最后，教授认为C-HR这次改款所发生的的变化和所增加的配置，都是很懂中国消费者想法和需求的表现，相信只要在销售终端给出一定的现金优惠力度，C-HR拉拢更多人路转粉、月销量更上一层楼不会是问题。

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