12评论

比亚迪E平台技术浅析

10-14 16737 王梓任  

今年对于车企而言是与众不同一年,国6切换让不少燃油车面临停产,新能源处境也不太好,补贴大幅退坡利润下降。与此同时,合资企业不断加大对中国市场的投入,丰田和本田正快速普及混合动力,上汽大众MEB工厂即将建成,特斯拉上海工厂投产在即。



这一切的信息表明,自主品牌将会面临前所未有的竞争,而新能源则是争夺的焦点。面对海外车企咄咄逼人的气势,自主品牌新能源企业该如何应对?这时候大家自然会把目光投向比亚迪。



作为国内最大的新能源车企,比亚迪新能源车市场占有率达25%,不仅销量高新能源产业链也极其完善,经过10多年的发展,比亚迪新能源技术到底如何?我们不妨来了解一下比亚迪E平台。


 E平台开启下一个10年 


什么是E平台?说来话长,2009年比亚迪第一辆纯电动车F3DM问世,到2010年比亚迪E6上市,比亚迪一直在摸索纯电动车技术。F3DM是油改电,E6是正儿八经的电动车,这两款车电机、电控和电池技术都有比较大的瓶颈!无法把它们的技术直接应用在其它车上。



10年后,也就是最近发布的E平台,是比亚迪多年经验和技术结合产物,E平台就像模块化平台,这个平台可以搭载5款不同的驱动系统,也就说比亚迪可以在这个平台上打造各种不同需求的车型。



打个比方,微型电动车不就是短途代步,给它装个180Kw的电驱系统未免有杀鸡用牛刀之嫌,这时候E平台可以用早就准备好的40Kw电驱系统。



不同车型市场需求也不同,比如小型和紧凑型车,大家更关心空间大小,这时候E平台的优势有体现出来了,后悬可以在多连杆和扭力梁之间切换,整个底盘的布局灵活性很高。



比亚迪E平台小变化则是电池、电控和电机,与之前比亚迪电动车不同的是,E平台的集成度更高,最早的F3DM,它的电机和PCU是分开的,为什么这么做呢?因为当时电驱技术还不是很成熟,万一某个部件需要维修,那么找到出问题的地方修就可以了。



今天E平台的高度集成,以电驱系统为例、电机、PCU和减速器全部集成在一块,这样体积小而且重量轻,另外效率和功率密度也得到了提高,为啥不早这么做?因为集成度高也意味维修复杂,比亚迪经过10年的积累一步步发展,才有了今天高度集成化的设计。


 电池安全永远是第一位 


从F3DM开始,比亚迪已经造了10年新能源车,累计销量也有70万,但比亚迪称至今没有发生电池事故,这里就要谈一谈比亚迪的电池设计。



众所周知,比亚迪是世界最大的磷酸铁锂电池生产商,但如今比亚迪的电动车主要还是采用三元锂电池,原因并不复杂,磷酸铁锂能量密度不如三元锂高,能量密度不够拿不到补贴!



比亚迪E平台并没有规定说只能用哪一种电池,但它们一定是硬壳方形封装,无论哪种材料电池都要经过针刺、挤压、盐雾和短路测试。除了电芯,电池包也经过各种测试,比如电池包共振频率、防水性能、挤压和火烧测试,这些测试要么不属于国标规定内容,要么就比国标要求更严苛。



虽然电池包达到了最严苛的防水防尘等级,比亚迪还是将电池的防水壳体拆除,将电池组浸泡在盐水(导电性能更好)中测试,在电池组完全没有防护的情况下,电池也不会发生起火。



除了电池防护,还有很多保护措施,比如电池CID,当电池组内部压力过大时,CID会自动断开,这样就不会出现电池过充的问题。电池组需要完善的管理系统去监测和控制,靠电池起家的比亚迪,BMS技术自然不在话下。



说到安全,车身强度也非常重要,E平台采用了大量的高强度钢材,关键部位甚至用上了1500Mpa(应该指拉伸强度)热成型钢,所以新平台的扭转强度提高了30%。安全标准方面,E平台不仅满足国标和C-NCAP,更是达到C-IASI安全标准。


  后补贴时代如何应对?


电动车非常依赖补贴,如今补贴大幅退坡,而双积分政策又开始调整低油耗车型和电动车之间的权重,比亚迪如何应对当前的变化,带着这个问题,教授与比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞先生进行了讨论。



李云飞说道,今年前三季度比亚迪净利润为15.27亿,相比吉利和长城汽车差距还是很大,第一和第二季度占总利润比例较大,第三季度利润明显受到了补贴退坡影响。今年会有大量的造车新势力被淘汰,明年还有一部分会被淘汰。他补充道,长痛不如短痛,淘汰对于消费者和市场都是有利的。



比亚迪总裁王传福曾表示,到2030年即便没有任何补贴,比亚迪纯电动车依旧可以盈利。在成本控制方面比亚迪有何优势?教授接着问道。




李云飞先生回答道,E平台因为大量零件可以共享,另外电机、电池乃至电控都是比亚迪自己研发生产,成本要低于竞品。这里教授补充一下,从车身钣金到电动车电控所需的IGBT,比亚迪掌握了电动车所有核心技术。


 写在最后 


E平台为比亚迪接下来的车型开发铺平了道路,凭借行业优秀的技术和整合能力,比亚迪在电动车领域的优势越来越明显。当然比亚迪并不是一家封闭的企业,E平台将引领比亚迪走向开放,未来会有更多车企采用比亚迪技术或者相互合作,这不丰田就成了吗!

相关阅读
全部评论
辢子
2019-10-15
从丰田与比亚迪合作 就可以看出比亚迪的技术优势了
以前没钱买比亚迪 现在没钱买比亚迪
造梦先生
2019-10-15
问题来了 什么车用了e平台
蓝毛酱
2019-10-15
阔以阔以
一季花落
2019-10-15
我只坐过K9
诸葛闻天
2019-10-14
唐的安全性能的确不错不知道DM版怎么样
努力搬砖
2019-10-14江西南昌
比亚迪我看好你!
拉斯的小窝
2019-10-14
这个平台用在什么车上呢
Yogaga
2019-10-14
~~~~
向日葵
2019-10-14
666
鸟语花香
2019-10-14北京
比亚迪在新能源汽车中还是做得好的。
造梦先生
2019-10-14
比亚迪 国产希望
写评论