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果然快人一步 RX5 MAX百城千店交车仪式领导专访

10-15 16337 张崴  

10月12日,教授在深圳参加了“荣威RX5 MAX百城千店交车仪式深圳站”活动,作为一款上市不到两个月的产品, RX5 MAX订单量已经突破了两万辆,当天在深圳站现场,教授与上汽集团乘用车分公司副总经理崔卫国先生、上汽集团乘用车分公司荣威品牌营销部南方区总经理卫旻先生针对这款产品进行了一番沟通,他们对这款车有什么样的想法?



沟通会一开始,崔卫国先生就说到:从设计,动力,悬架等大件上,RX5 MAX和RX5都有很大的区别,我们完全可以将其命名为RX6,RX7,但最后选择RX5 MAX,因为我们知道,荣威的光荣是从RX5开始的。



2014年RX5上市的时候,当时是马云为其站台,也定下荣威一直强调“智能网联”的基调。我们一直认为,这就是荣威与其它车企最大的优势。从之后RX5的销量来看,这条路确实走对了。上汽是传统车企,但传统车企如果没有差异化竞争点,是不可能走下去的。为此上汽提出了“新四化”战略,从电动化、智能网联化、共享化、国际化入手,而RX5 MAX就是最新的突破。



沟通中崔卫国先生一直在强调:荣威从诞生之日起就定位中高端,荣威RX5 MAX是品牌向上的一个重要举措。它的“智能网联”属性可以说比很多竞品要领先一个身位。



这种直白的自信表达,教授挺少在车企高层口中听到。现在市场声音那么多,技术不过硬很难有这样的底气。RX5 MAX的首款量产智能座舱,用户刷脸就能识别身份,座椅位置、后视镜会自动调节到最适合的位置,收音机调到你最喜欢的频道,氛围灯调到你最喜欢的颜色,再加上14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏,BOSE沉浸式立体声音响系统、互联网汽车智能系统3.0-Pro等等,当科技触手可得时,用户才能最真切的体会到智能优越性。



教授也有自己的疑问,配置上去了,成本如何把控?崔卫国先生对这点的描述倒是挺淡然:当你规模够大的时候,供应商自然要顺着你的想法走。我们是上汽集团,我们会和供应商说要开发一个灯,大概成本在1500块钱,接着就是招标了,很多大牌供应商都会提供方案,接着就是一家家选,打造最具品价比的产品。这样更好控制成本,同时确保品质。用户相信我们的产品,我们自然不会让他们失望,这也是我们和供应商谈判的底气。



教授还从荣威南区营销部总经理卫旻先生口中了解到一个信息:目前荣威RX5 MAX执行的销售价是“硬核惊喜价”:10.68-17.78万(指导价:11.88-18.98万)再加上全系车型基础流量终身免费及24期0利率金融方案。还是很有诚意的。但是呢,现在订单已经超过2万辆,这个订单数量目前来说已经远远超过预期,可以说这个车在未来相当长一段时间内会是供不应求的状态,也不排除后面为了协调产销之间的矛盾,在一段时间后收回这个硬核惊喜价,对RX5 MAX有想法的消费者,那真是“早买早享受,而且有折扣”。



沟通最后,教授向崔卫国先生抛出了一个问题:你会怎样总结RX5 MAX?

崔先生的的回答是:在传统性能上,不逊色大众和通用等强势合资车企;而在智能互联方面领先同级一个身位。做到“人无我有,人有我优”。我个人不喜欢别人将我们称为“互联网造车”,我希望RX5 MAX是“互联网汽车新品类”。



虽然只是一个交车仪式后的领导访谈,但教授也从简单的沟通中了解到很多东西。RX5 MAX中的“MAX”并不是什么形容大的词,而是英文“Make Attitude Xtreme”(上乘品质,生而极致)的缩写。这种硬核不仅体现在外形和空间上,更是从互联网汽车迈向智联网汽车的重要一步。坐阵魔都上海的上汽集团,确实拥有给产品赋予魔力的能力。这种“魔力”也必将成为上汽荣威持续发展的动力。

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一个月卖了2万辆这么多
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2019-10-16
配置是真的高
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2019-10-16
价格感觉不算贵啊
蒲公英
2019-10-15
希望品质一直过硬
卢蛋蛋
2019-10-15
这款车看起来还是不错的
污妖王
2019-10-15
是2.0T发动机吗
春风何煦
2019-10-15
看起来真的很好
津云廿七
2019-10-15
我家这四线城市没看到4S店
半小时
2019-10-15
沙发
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