谁还说小型SUV空间差，这些车反手啪啪打脸

近年来，小型SUV市场正在受到越来越多消费者的关注，同时，许多车企也开始将注意力放在该细分市场上，推出多款年轻化、运动化的小型SUV，市场竞争也愈发激烈。

不过这类车型较短的车长和轴距，总会给人一种“空间表现不怎样”的感觉，但当你坐进这几款小型SUV当中，你会发现自己被啪啪打脸。

东风本田-本田XR-V

说到“小型SUV”和“大空间”这两个标签，可能很多人第一个想到的就是XR-V。作为该细分市场内的常青树，XR-V的销量表现一直不错。不得不说本田在空间优化方面向来做的十分不错，凭借着媲美紧凑型SUV的空间水准，XR-V一直以来都深受众多消费者的喜爱。

对于预算不太充裕的消费者而言，其实1.5L动力版本也是值得一看的。得益于车辆不错的轻量化处理，即便是1.5L发动机日常驾驶起来也不会感觉到动力不足，并且与飞度同款的1.5L发动机也在市场上服役多年，无论是产品稳定性、动力水准还是口碑都得到了众多车主的一致肯定。

广汽丰田-丰田C-HR

一直以来，丰田旗下车型都给人一种均衡且中庸的感觉，而C-HR的出现却打破了这一固有形象，极具设计感的尾灯造型、隐藏式后车门把手、双色车身设计，都展现了强烈的个性化定位。但个性化也是一把双刃剑，设计的好看与否也只能看每个消费者的审美和喜好了。

不过由于后排车窗的特殊造型，导致了车型存在后排采光较差的缺点，而厂家自身也意识到了这个问题，在2020款车型上将增加采光的天窗做到了接近全系标配。而个人认为最值得一看的亮点还是其变速箱，C-HR的CVT变速箱在原有基础上加入了起步齿轮组，解决了CVT变速箱在低速状态下动力不足的缺点，驾驶体验也得到了进一步优化。

上汽大众-T-Cross途铠

如今大众也将目光锁定在了SUV市场，近两年途岳、途铠、途昂X的相继上市，也说明大众开始在SUV市场发力。而定位于小型SUV市场的，正是这款T-Cross途铠。

途铠自今年4月上市以来，销量表现一直处于稳步上升的状态，十月销量达到了7177辆，在小型SUV的细分市场中颇为亮眼。无论是1.5L+6AT还是1.4T+7DCT，两套动力总成都已经有着极大的市场保有量且技术也相对成熟，但是需要注意的是，1.4T车型所搭配的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，在低速下会有比较明显的顿挫。

一汽-大众奥迪-奥迪Q2L

在大多数豪华品牌都开始进行产品下探，推出更多入门级车型时，奥迪同样没闲着。将Q2加长后引进国内市场，也就是现在我们看到的Q2L。虽然上市前许多人都十分关注这款车，但真要买好像也没几个人，首先自然是比较严重的品牌溢价，这样的价格，想买到空间表现更优秀的紧凑型甚至是中型SUV都不是什么难事。但如今有着5~6万优惠力度的加持，一下子就提升了Q2L的性价比。

其实作为豪华品牌，下探车型在市场中的定位还是略显尴尬的。虽然产品的定位是入门级，但是售价却是跨级的，品牌溢价使其难以真正做到“亲民”。这类车型更像是年轻人的大玩具，如果不考虑家用，且资金允许的条件下，这样一款精致且富有驾驶乐趣的小型SUV也是值得一看的。而且如果未来的购车方向有打算往豪华品牌发展，通过Q2L这样的入门级车型“试水”品牌的配套服务和文化也未尝不可。

对于轴距偏短小型SUV而言，空间会是每一款车型都十分注重的产品表现。即便只是用于代步，但空间水准更亮眼的车型在市场上往往更能加抓人眼球。随着越来越多车企加入该细分市场的竞争，能够达到入门级紧凑SUV水准的小型SUV选择也将越来越丰富。

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