这几款十多万元的车型，才算得上成功的更新换代！

12-08 14982 陈勇

2019年的汽车市场还是动荡不安，对于很多车企来说，每走一步都更加小心翼翼，因为这或许将影响到接下来的发展。尽管如此，许多新车还是在这一年中陆陆续续上市，气势汹汹而来的占大多数，但是算得上是成功的其实寥寥无几，以下几款则是其中表现最为瞩目的。

长安自己称CS75 PLUS为明日座驾，从实际的市场表现来看，CS75 PLUS是名副其实的。自从CS75 PLUS上市后，就一直受到了市场的强烈关注，并且从实际的反响来看，CS75 PLUS也是有着颇高的口碑，帮助长安CS75系列的销量攀上SUV排行榜的的第二名。

作为CS75的升级版车型，CS75 PLUS在外观上有着更加激进的设计，大嘴式进气格栅非常夸张和具有冲击力，与CS75相比有着颠覆性的创新；在内饰设计和布局上也是毫不含糊，整体的做工用料十分扎实，能够带来较好的驾乘享受。动力方面，1.5T与2.0T双动力布局满足不用消费者的需求。

总的来说，这是今年自主品牌里面非常重磅的一款SUV车型，即便面对众多同级别对手，像荣威RX5 MAX、宋PRO、哈弗F7，长安CS75 PLUS也有着绝对的实力去硬刚。从教授实际的试驾体验来看，长安CS75 PLUS的确诚意满满，各方面都可以给于一个较高的评价。而长安在SUV领域的造诣一直以来也是可圈可点，对于十多万元这个价位，想要选择自主品牌SUV的消费者来说，长安CS75 PLUS绝对是不可忽视的一款车型。

宋Pro是比亚迪最新的紧凑级SUV，从名字上也可以看得出来其定位要比宋高一些。秉承着比亚迪最新设计的宋Pro有着不输给老大哥唐的颜值，而在价格上也更加亲民一些，同时提供燃油、双模、纯电三种动力选择，满足当下消费者的多种需求的，也能提高宋Pro在当下限牌限号局面下的竞争力。

自上市以来，宋Pro的销量就非常可观，十月份销量一共14059台，其新能源车型也有接近2000台的销量，对于上市仅四个月的车型来说，这样的表现无疑会给比亚迪更大的信心。随着年底购车潮的到来，宋Pro的销量还有一定的上涨空间。

但是宋Pro也有一些小瑕疵，从市场的反响来看，宋Pro在隔音和油耗方面存在着一些不足，但是我们也没有必要吹毛求疵，自主品牌的车型一直都在进步，而在性价比方面相对于合资品牌来说又有着天然的优势，在十万元左右这个价位其实竞争力更足一些。宋Pro在产能提高、口碑孵化，以及未来政策加紧之后，相信会有着更加瞩目的表现。

与很多车企呈现销量下滑形成反差的是，广汽丰田在这种局面下却实现了销量增长。在10月份，广汽丰田共售出超过6万台新车，在市场整体下滑的情况下实现同比增长8%。作为其中销量占比最大的一款车型，雷凌功不可没，单月销售20994台，实现了从7月上市以来连续四个月销量过两万台的佳绩。

闷声发大财的雷凌为何有着如此表现，与换代后的产品力飙升有着直接的关系，TNGA架构下的雷凌有着更加年轻的外观，重心的降低使得侧面看上去运动感十足，气质上有了很大的提升。并且后悬挂换成了独立悬架，拥有准L2自动驾驶系统，此外全车配备8气囊也是十分厚道。

如此种种，加上丰田可靠的品质塑造的良好口碑，新一代的雷凌有着月销两万的佳绩也就不难理解了。除了口碑以外，多年的市场耕耘让消费者对于广汽丰田品牌的认可度也在不断上升，凯美瑞、汉兰达都有着不错的影响力，而雷凌的确是非常适合当下90后的一款轿车，相对于卡罗拉来说更加年轻运动化，各方面的表现十分优异。

与以上车型相比，中期改款的逍客算是变化最小的。面对越来越年轻的消费群体，以及越来越快的车型更迭速度，逍客没有进行大刀阔斧的改革，只是在动力上删繁就简，舍弃了1.2T的那款发动机，全系只保留了2.0L自然吸气发动机。

在外观和内饰上，中期改款的销量依然和老款车型相当。整体的驾乘感受也是偏舒适的调校风格，2.0L发动机+CVT变速箱虽然并不会带来多么激烈的速度与激情，但是优势在于轻快平顺，对于新手来说很容易适应，加上日产赖以成名的大沙发座椅，逍客的确适合那些追求舒适性的消费者。

中期改款车型上市以来，在8月份的时候达到了近两万台的巅峰，虽然如今月销量稳定在16000台左右，但是对比同级别车型来说也是一个非常优秀的表现。作为一款比较便宜的合资紧凑型SUV，逍客可以说是标杆一样的存在，动力平顺、小巧好开、空间够用、油耗不高、质量可靠，在合资小型SUV和紧凑型SUV中左右逢源，销量高也是应该的。