30万左右，宝马3系遇上捷豹XEL，该怎么选？

谈操控，必然离不开宝马3系。虽然近些年，宝马3系的杠杆平衡逐渐往舒适倾斜，但它依然是众多年轻人心中的dream car。

捷豹XEL，作为英伦运动派的代表，出色的操控性能早已盛名在外，亦为年轻人所追捧。那当德系操控遇上英伦运动，会擦出怎么样的火花呢？闲话不多说，较量走起！

宝马3系和捷豹XEL在B级车里面均属于运动派，但两者由内而发的气质截然不同，代表了两个品牌的不同形象。

先说宝马3系，新一代宝马3系线条流畅有力量感，标志双肾进气格栅搭配LED天使眼头灯，造型不仅时尚个性，而且极具运动感。

捷豹XEL采用源自跑车的设计理念，兼容优雅元素，造型有着英伦车与生俱来的绅士风，硕大前唇配合犀利灯组，优雅中透露出一股狠劲。

灯组设计层面，宝马3系不管是L型的尾灯还是全新的前大灯，更显修长也更精致，棱角锋利；与之相反的是，捷豹XEL灯组少了点锐利，但气势依然不俗，而且多了点绅士般的忧郁。

车身尺寸方面，两者在进入国内市场后都进行过加长处理，整体属于国内加长轿车里面的主流水准。从数据看，无论是长还是宽，捷豹XEL数据都更有优势，至于车高和轴距，两者分别差了30mm和26mm。

敞开车门，可以发现新一代宝马3系内饰设计有棱有角，12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸液晶中控屏幕增加了不少的科技感，全新的方向盘造型跟5系7系对齐，整体布局简洁而显档次感。

而捷豹XEL，整个内饰采用了大量平铺直叙的线条，设计非常的简单，但全新三幅式运动方向盘和SportShift独立换挡杆、全新运动风格座椅为其运动身份与豪华感加分。

当然，在做工用料层面，身为豪华品牌的宝马3系和捷豹XEL都给足了诚意。全新一代3系除了副驾前方的饰板稍显廉价外，其余地方均以软性材料进行覆盖包裹，加之细腻的缝线工艺，触感极佳。

捷豹XEL，虽然是二线豪华品牌，但新一代质感有了很大提升，也在多处使用了软质材料或者真皮材质进行覆盖，触摸的手感也非常出色。

乘坐空间宝马3系以小小的优势胜出。乘坐体验上，宝马3系的座椅舒适很多，有点像是在坐沙发的感觉；至于捷豹XEL，它采用的是温莎豪华运动座椅，填充物更厚实，包裹性也更到位，就是质地硬了些，舒适性有所折扣。

座椅配置层面，两款车均支持主副驾驶位电动调节，而且第二排座椅后期均不可进行调节，但捷豹XEL全系标配副驾驶位后排可调节按钮，而且前后排均支持座椅加热功能选装，这点显然比宝马3系考虑得更加周到全面。

根据此前的JS100测试，这两款车的价格还是比较接近的，而且都是匹配2.0T涡轮增压引擎+8AT自动变速箱，账面数据相差的并不是很多。那这就意味着动态行驶质感没有可比性了吗？答案很显然不是的。

实际体验过程中，全新一代宝马3系经过缸体轻量化，喷油系统、冷却系统都进行了优化，最大扭矩比现款发动机提升了30N·m，零百加速7.4s，这个成绩比官方数据8.1s足足快了将近1s；

可反观动力输出功率和扭矩更高，而且也是匹配8AT的捷豹XEL，由于传动效率等原因的掣肘，成绩并没有账面上那么耀眼，7.9s的加速成绩比官方数据7.4s足足慢了0.5s。

有别于F30世代车型，全新一代宝马3系操控感有所弱化，底盘响应性、路感、车身的姿态，都没有了以前的那股扎实感。悬架也没有了以往的韧劲，转向过弯侧倾摆动非常大，虽然整车依然是采用前后50：50配重比例，可加速、刹车过程中抬头和点头现象显然要比以前明显。

但偏舒适的底盘调校，加上超长2961mm轴距，让这款素有“驾驶者之车”之称的它褪去了以往那种“随时进入战斗状态”的心理预期，以往那种感知路上坑坑洼洼的意识逐渐模糊，而此前极为不擅长的舒适性在消费者中愈发好评，尤其是后排，颇得消费者芳心。

此外，全新一代3系在运动模式还可以感受到全力加速带来的推背感，当然，这都得益于它7.4s的加速能力。其次，新一代3系的NVH控制水平也有了很大提升，实际体感和宝马5系所展现的静音效果别无二致，尤其是发动机轰鸣声，压得非常低。

新中期改款捷豹XEL依然是搭载2.0T引擎+采埃孚8速手自一体变速箱构成的动力总成，账目数据没有任何变化，但相较旧款车型，中期改款XEL不再单纯强调操控性，而是争取在舒适与操控性之间取得韧性平衡，这点从其运动状态中便可窥见一二。

测试过程中，中期改款捷豹XEL引擎和变速箱匹配更加默契，响应速度非常迅捷，而动力输出也很平顺，鲜有顿挫感；到了中后段，能够保持冲劲，动力随叫随到 ，加速、变道、超车轻而易举。与此同时，新车继承了捷豹的线性刹车感，整个刹车行程与制动距离较为相符，两者可以说相得益彰。

旧款捷豹XEL的悬架源自于F-TYPE，整体表现有些紧致，入弯出弯，支撑性很强，而且路感表现也很出色。但为满足更多消费者对舒适性的追求，中期改款捷豹XEL进行了再调校，悬架柔和了许多，路感没有往日那般清晰，但过滤性能优秀了许多，对乘坐舒适性提升颇有裨益。

总而言之，宝马3系品牌影响力大，天生就拥有更鲜活的运动灵魂，即便向舒适作了妥协，操控运动属性尤在，2.0T低功日常够用、但高功显然更加优秀；捷豹XEL，名气虽小，但性价比客观存在，50:50的车重比例、2.0T+8AT动力引擎、价格优惠大等均是其优势所在。

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