买辆带四驱的车型就能越野？千万别想多了

“城市SUV”的出现可以说是车企狠狠抓住消费者需求的产物。买这些车型的车主他们心里肯定非常希望自己的SUV还带有一丝越野的功能，究竟具备哪些配置的车型才能够真正实现越野功能？普通城市车主又究竟有没有必要买四驱版的SUV？

其实城市SUV有没有必要买四驱车型要看买车人的购车需求。SUV不等于越野车，有四驱也不代表车子能越野，即使一些厂家宣称自己的四驱车型能越野，但实际上跟传统的越野车还是有一定差距。

是四驱车型但却不是“越野的料”

很多有户外经验的老司机，买城市SUV的原因多半是因为当年过足了越野的瘾，以为这种车型偶尔在户外还能够玩一把，在城市里又可以牛逼神气一下。谁不知所谓的“城市SUV”与传统的越野车大有不同，到了野外复杂的路况，搞不清自己实力的话就很容易“翻车”。

首先不得不承认的是，像2019款顶配的翼虎，2.0T的发动机动力配上4驱在同级别SUV里面算是非常优秀的，但还是不能和专业的越野车型相比。毕竟一辆真正的越野车，首先肯定要有一套过硬的四驱系统、有双速分动箱、一套好的越野轮胎。

所以即使是2019款的翼虎 245 四驱尊翼型，也只是符合有四驱系统这个条件，距离能够真的去越野还是有差距的，不过买来用于城市日常出行代步那是完全能满足的了。所以大家千万别再听到有四驱加持，就潜意识认为这是一辆能越野的车。

只在城市开有没有必要买四驱车型？

针对需求不同的司机们，这个问题只能说见仁见智了，没有标准答案。就像Q5换代后的Q5L，在四驱系统上就有了明显的差异。奥迪对Q5重新升级打造，并专门针对中国市场推出了加长版本Q5L，Q5L搭载了升级后的quattro ultra 智能四驱系统，新一代的四驱系统将托森C型中央差速器换成冠状齿轮差速器。

因为全新的四驱系统摒弃了沉重的纯机械式中央差速器，引入更多电控元件和电子传感器，每10毫秒监测一次整车的同时，它还能通过接收导航数据。也就是说，当你需要四驱之前的那一刹那，四驱系统已经准备完毕并马上介入，不会让司机感到停顿的存在，并不是以前全时四驱那种不得不一直保持四驱系统处于运行状态。

相比两驱Q5L的车型，即使是用于日常的城市出行，对于那些手里有钱不慌、活着就是为了享受最前沿的汽车技术的司机来说，入手升级后的quattro ultra 智能四驱系统的Q5L是最合适不过的了。

传统的越野车型还“吃香”吗？

“买什么城市SUV，直接买硬派越野车型在城市用不就完事了？”确实这个方法直接！简单！粗暴！但是别忘记之所以有“城市SUV”这个车型的出现，是因为车企抓住了传统越野SUV的那些缺点。就拿牧马人的硬核配置来看，前后多连杆悬挂、分时四驱、带差速锁、非承载式车身，越野车的要点它都具备了，简直就是当之无愧的硬派越野性能王。

但是说到油耗的经济性，就不是它的强项了。由于当下汽车市场的整体趋势都是往小排量化发展，加上车主买车也越来越注重实用性，所以燃油经济性就显得比较重要了。但是从牧马人的油耗来看，市区百公里接近10L的油耗确实让人着急，对于那些讲究经济性的车主来说，驾驶牧马人踩油门的时候估他们会感到"割肉"般难受。

而且作为一款民用车，车主最终还是会把它放到二手车市场上卖掉的。从保值率来看，牧马人在二手车界保值率是出了名的低。按照《中国汽车保值率报告》2018年的数据得知，牧马人的保值率以平均每年10%的速度掉价。所以稍微喜欢越野又经常在城市道路中驾驶的车主，最终还是会选择像帕杰罗、普拉多这类保值率更高的车型。

有四驱的车不一定适合越野，传统的硬派越野车型性价比不高，所以才催生了一批“城市SUV”。但是其中的四驱对于城市SUV来说又非常鸡肋，那买城市SUV车型有必要上四驱的版本吗？如果平时驾驶习惯属于循规蹈矩开车的人就没必要花冤枉钱，买两驱就好。毕竟拿越野车的标准需求去套城市SUV车型，最后选车的时候会发现怎么挑也不合适。

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