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【油电对飙】领克02 vs 小鹏G3

01-06 15489 黄泽彬  

车市下滑洪流滚滚而来,各大车企被裹挟前行,就连今年多次登顶造车新势力销冠的小鹏汽车也迎来销量拐点。为作应对,“网红”SUV小鹏迎来换新——2020款车型应运而生。另一厢,作为年轻群体新宠的领克02也不甘示弱。



新生代紧凑型SUV标杆,究竟花落谁家?油电对飚,一触即发。





分体式大灯、蛙眼日行灯以及夸张的车身包围,营造出领克02横向视觉效果极宽的前脸,将都市对立美学设计演绎得淋漓尽致。这一副特立独行的外观,喜欢的人爱不释手,不喜欢的人嗤之以鼻,但确实需要一辆这样个性的车型来提醒世人,SUV还能这么设计。 



流线的车身造型造就了小鹏G3 0.29的超低风阻系数,这对续航、加速、风噪抑制等有百利而无一害。光剑式日行灯与钻石切割尾灯遥相呼应,科幻的设计与寓意着目标、希望的“X”车标相得益彰。





 领克02 内饰亮点 


(10.25英寸仪表盘,剧透:油耗11.4L/100km)


(10.2英寸触控屏,系统UI简约,功能谈不上丰富)


(造型别致的电子挡把,师承沃尔沃?


(同级罕见的座椅记忆,黑红蜂巢饰板相当走心)



领克02厚道地搭载了Infinity 10扬声器音响系统,其中包含4个高音、4个中低音、1个中置中音和1个独立低音炮,在Clari-fi、Logic7技术加持下,独立功放功率高达360W。音响布置位置经哈曼团队调校后,音响效果丝毫不怵豪华品牌的高端音响。


 小鹏G3 内饰亮点 


(12.3英寸液晶仪表盘,未来感满溢)


(电子手刹设置在驾驶员左前方区域,更为顺手)


(精致的金属音响罩,起到画龙点睛的妙用)


(主副驾驶位配备座椅电动调节功能)


此外,小鹏G3搭载了12个超声波传感器、4个车身摄像头、3个毫米波传感和1个前向摄像头,能准确识别道路、车辆、行人、障碍物等并及时反馈给智慧芯片,从而构筑XPILOT 2.5自动驾驶辅助以及业界领先的全场景自动泊车方案,真正做到了走在最前列。


(遍布全身的摄像头、传感器与测距器)


通过XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统,小鹏G3实现了全速域自适应巡航、车道居中辅助系统、自动变道辅助、自适应弯道巡航、自动限速调节等一系列驾驶辅助“黑科技”,能有效规避疲劳驾驶时的安全隐患,春节长途驱车回家一路轻松,红牛、东鹏通通一边去~



硕大的1080P高清摄像头“寄居”于车顶,用户可通过中控屏或手机连接后实现启闭,能对车外环境进行360°拍照、录像、行车记录,还可将照片、视频分享至手机。以独特视角,为小鹏用户的社交注入清奇。



进入车内,你会发现被一直“盯着”。无需过虑,这是为您保驾护航的贴心管家。这个驾驶位前置摄像头能通过观察驾驶员的眨眼速度、目光偏离行驶方向的时间来判别驾驶员是否处于分神或疲劳状态,继而进行语音预警。



远不止此,小鹏G3还能通过人脸识别功能“认出”主人并自动恢复至车主预设的座椅记忆位置,此般智能,就问还有谁?人脸识别功能成为继“你好小P”语音交互系统之后,又一个与用户交流的心灵窗口,品牌温度就是这么一点一滴构筑起来的。








原以为这辆流淌着北欧血统、搭载2.0T发动机的领克02会是一辆外冷内热的车,谁知一脚油门下去,才发现它是表里如一的高冷。它的强项在于耐力,能长时间保持较强的加速势头,属于豪车偏爱的作风。动力总成出色的平顺性让此前想要粗鲁驾驶的欲望,黯晦消沉。


相似动力输出,让教授联想到1.5T高功率车型,2.0T车型仅多出10Ps、35N·m,官方0-100km/h加速只比前者快0.7s。这种没有惊喜的冷淡,难免让教授“跳戏”以为在驾驶一辆1.5T三缸沃尔沃。但多了500cc排量,差别还是有的。2.0T车型在起步阶段动力衔接更直接,超车时无需像1.5T那样刻意拉高转速去弥补动力不足,且中、后段动力更充沛,油门到底激活Kick Down强制降挡按钮后,还是能纵享激情的。



在单速变速箱的梳理下,驱动电机197Ps、300N·m的动力储备忠实地传递至路面,右脚上微小的动作调整都会得到反馈,线性的动力输出不禁让教授联想起大学时期开过的3.0L V6自吸丰田锐志,没想到这一份久违的从容,如今会在一辆家用电动车上得到重温。


一脚电门下去,持续有力的推背感接踵而至,得益于电机低扭充沛的天然优势以及小鹏G3拔群的轻量化水平,车辆在前、中段迅捷的动力响应足以让大部分街车望尘莫及,大g值加速度一洗日常公式化工作带来的苦闷,好不痛快!此刻,旁车仿佛都成了待宰羔羊,逮谁秒谁。




令人费解的是,领克02作为一款主打个性、运动的轿跑SUV竟没配备运动模式,让人有点摸不着头脑。当然,还有一种打开方式——手动换档,通过换挡拨片或电子挡把进行手动换挡,让变速箱更乐意停留在你想要的挡位,但别指望获得多高的换挡宽容度,毕竟这是辆家用SUV。


领克02这副第三代爱信6AT变速箱虽然换挡速度不如1.5T车型的七速湿式双离合变速箱,但平顺性与稳定性是后者难以比拟的。虚弱的换挡节奏感无法带来双离合那种铿锵有力的感官刺激,却与底气十足的动力性格相符,浑厚悦耳的引擎声浪听不到半点带有炫耀的成分,这大抵就是北欧人钟爱的驾驶感受。



小鹏G3的单速变速箱与驱动电机合作无间,行驶在铺装路面时车子如同行驶在轨道上那般稳定,丝丝顺滑、润物无声,按这态势发展下去,传统燃油车复杂的机械装置是否可以提早退休了?


值得一提的是,2020款小鹏G3是国内新造车势力中首款电池能量密度达180wh/kg的量产车型,由此可见小鹏汽车对高新技术下放的诚意。比起旧款车型,在续航有长足进步的同时,车重仅仅增加52kg,这对于车辆的动态表现、能耗控制无疑是利好消息。




外表跳脱活泼,底盘却内敛扎实,沉稳是领克02底盘反馈给教授最直观的感受,面对路面接缝与小沟坎都能轻松应对,配合马牌UltraContact UC6舒适型轮胎,能过滤掉路面大部分不良信息,但相对牺牲了驾驶员对路面的感知,弱化路感。


在面对加速带或较大坑洼时,还是能感受到领克02后悬挂在回弹后的多余跳动,对后排乘客不太友好。在教授看来,倒不如运动到底,更运动的底盘调校或许更符合领克02的定位,毕竟特立独行更容易让消费者记住。




小鹏G3的底盘同样有着较高质素,工程师并没过分迎合操控群体而选择高K值避震弹簧,而是在保证舒适性的前提下,呈现适中的软硬回馈,在一次次过坑碾坎时便得以体现,底盘韧性客观存在,不愧为英国米拉调校之作。


驾驶模式(标准、运动、经济)、方向盘助力(轻柔、标准、运动)、能量回收(低、中、高)均提供三个方案可选,理论上能组合出27套驾驶方案。经济模式与标准模式的动态表现分水岭并不明显,当切换至运动模式、低能量回收和运动转向助力后,动态表现焕然一新,加速响应轻快、转向干脆利落。



领克02转向手感轻盈,无论车速快慢,方向盘转向回馈力度始终如一,指向精准度与车头跟随速度仍有优化空间。假若你是一名注重操控的驾驶者,你未必会喜欢这种设定



动力充沛让人不由自主想撒欢,快速变道、急速攻弯均难不倒小鹏G3。但凡事有个度,当车辆在弯道即将到达极限时,前轮会稍微出现转向不足来提醒驾驶员。假若切换至运动模式,车身则会呈现一种中性偏转向过度的转向特性。虽然体感不明显,但我知道博世ESP 9.3车身稳定系统肯定暗中帮了不少忙,确保车头抱紧弯心,车尾紧跟着车头走。



所幸出色的制动脚感为领克02实力挽尊,渐进式的脚感与释放均匀的制动力让人好感大增,不敢相信这是套硬件规格不高的制动系统所交出的成绩单,领克工程团队的调校造诣可见一斑。



俗话说得好,换胎如换车。新款小鹏G3在换装米其林浩悦4轮胎后,215mm胎宽让车辆在高速巡航时表现出上乘稳定性,轮胎出色的抓地力配合对向双活塞前制动卡钳让车辆收放自如。除了在奔跑时更为自信,胎噪抑制也是十分到位,静谧性相当出色,果然没有花钱的不是。





领克02配备了容积为54L的驼峰式油箱,一天驾驶下来综合油耗为11.4L/100km,满油状态下大概能跑480km,比起教授代步座驾奥迪A3 2.0T在满油状态下600km的续航里程,尚存差距。原厂推荐添加#95标号汽油,结合#95标号汽油油价¥7.4/L,换算下来,领克02 2.0T车型的燃油成本约为¥0.8/km。



换装宁德时代811配方三元锂电池后的小鹏G3,NEDC续航里程从旧款的365km跃升至520km。自此,“520”不再是隐晦表白,而是小鹏用户的安全感。能量补给方面,车辆在直流快充条件下,30min即可将电量从30%补充至80%,补充电能多达33.25kwh,轻松做到日常通勤“一周一充”,便利性不言而喻。



目前国内用电条件还是相对友好的,民用电价格0.4-0.6元/度、国家电网直流充电站价格0.4-0.9元/度、第三方交流充电桩的电价+服务费为1.2-1.8元/度,我们按最贵的1.8元/度充电费来计算,电池容量为66.5kWh的小鹏G3充满电需花费120元。换算下来,小鹏G3的用电成本为¥0.23/km,每公里能耗成本仅为领克02 2.0T车型的四分之一,高低立现。




领克02 2.0T车型全系售价为15.28-16.88万元,广州地区目前没有市场优惠,本次试驾车辆为2019款高能版2.0T自动两驱劲Pro版国VI车型,厂商指导价为16.68万元,实际落地价格刚好20万元。



2020款小鹏G3全系售价为14.38-19.68万元,本次试驾车型为2020款520长续航尊享版,厂商指导价为19.68万元,免去购置税和享受新能源补贴后,新车落地价约为20万元。值得一提的是,小鹏汽车目前的“年终保价计划”相当诱人:小鹏G3 2020款在2019年12月31日前完成大定支付且在2020年2月29日前完成上牌的,补贴后售价不变,目前下订用户还可获充电枪或5次车辆保养。



本次对比的两款车型落地价均为20万元左右,追求个性、亟需一款的特立独行车型去拓宽个人社交圈子的用户,不妨选择别出机杼的领克02,但前提是你得接受它在实用性和配置体验上的不足;另一厢,小鹏G3凭借拔群的科技属性、不俗的空间实用性收获较广受众面,无论是科技极客、斜杠青年,抑或顾家暖男、知性大妈,开着小鹏G3都不显违和。




一番对比过后,对于“谁是新生代紧凑型SUV标杆?”,教授总算得出答案。领克02是那类“有着自己坚持”的个性产品,审美、设计走在前列,宁可适当牺牲实用性和配置水平,也不愿在核心的驾驶性能有所妥协。这没毛病,但低估了国人消费者对空间实用性和配置体验的迫切需求。




另一厢,互联网出身的小鹏汽车并没染上造车新势力的虚浮之风,实诚地将续航数值标在车尾便是最佳佐证,严谨、踏实有如传统车企。与其赶鸭子上架、让用户充当新品试验员,倒不如像小鹏汽车一步一脚印地沉淀、成长。我想,这大抵就是“慢即是快”造车理念的最佳诠释。

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全部评论
EnjoyE'day
2021-04-13广东广州
自爱,沉稳,而后爱人 —— 亦舒
玩车教授
2020-01-20
灰常可乐
2020-01-20
教授的座驾是A3?看来我的眼光不错嘛!
2.0T车友吗老铁
灰常可乐
2020-01-20
教授的座驾是A3?看来我的眼光不错嘛!
玩车教授
2020-01-14
Now Lee
2020-01-14
520版本续航更加漂亮了。
喜欢点个在看呗~
玩车教授
2020-01-14
ysl
2020-01-14
教授、说实话这辆车你会选择不?
预算够的话肯定会。
玩车教授
2020-01-14
小柳哥13338189279
2020-01-14
先赞后看2019年养不成的习惯,2020一定要养成!
感谢支持,喜欢就点个在看~
玩车教授
2020-01-14
2020-01-14
520的继航是正常驾驶的航程吗
实际续航里程接近520km。
先赞后看2019年养不成的习惯,2020一定要养成!
🐅王小暴🐍
2020-01-14
车是好车,价钱也挺好[呲牙]
感触
2020-01-14
小鹏和蔚来哪个好?
Now Lee
2020-01-14
520版本续航更加漂亮了。
领客车机落伍时代5年,完全不是这个时代。小鹏时代感很强!
乖乖隆嘀咚
2020-01-14
教授,能不能出个风神AX7的评测,观望中,望给予意见参考,谢谢。
国产车早晚把夜景电视装车上
锦鲤哥
2020-01-14
今日很早,加油,教授,点在看。
2020-01-14
小鹏中控装了台大手机[呲牙]
潘健
2020-01-14
第五个在看,来个板凳慢慢来内容[呲牙][呲牙]
liang
2020-01-14
在看
2020-01-14
520的继航是正常驾驶的航程吗
Handsome man
2020-01-14
我是第二个点的,好开心,祝叫兽和大家元旦快乐
-洗燥
2020-01-14
同事扎G3,说很不错
ysl
2020-01-14
教授、说实话这辆车你会选择不?
2020,大家都会喜提领克02小鹏G3
mao830523
2020-01-14
我持观望态度……
胖仙女
2020-01-14
教授国产纯电动车可靠吗?
Silvia
2020-01-14
国产荣光,值得骄傲!
Silvia
2020-01-14
羡慕不已啊!
西游降魔篇
2020-01-14
现在膨胀了,什么车都敢看!
清浅
2020-01-14
甚是期待!
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