【教授100】我行我素 试驾2019款领克02高能版2.0T劲Pro版

 领克02的设计也是家族化，前脸看起来比较前卫，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人则以为是模仿保时捷，形似而神不像。其实从侧面低角度仰望领克02才是最佳的选择，修长的车身、低趴的造型、大大的溜背都在展示它独特的一面。

分体式大灯是领克02的灵魂所在，一眼看过去有种很犀利的感觉。除了两个低配车型，全系皆为18英寸轮圈，样式也很有自己的风格。 

车尾的争议较小，整体感觉饱满，贯穿式尾灯融合得当，两边单出的排气造型战斗气息十足。 

看着领克02的尺寸很有优势，轴距更是达到了2702mm，在紧凑型SUV中也是比较大的存在，不过实际的乘坐空间并没有跟数据上成正比，接着往下看就知道了。

领克02的做工比较厚道，漆面和间隙都能跟德系一些车型较量，漆面较厚、间隙较小，看来媲美合资的品质还是有点道理的。

标配液晶仪表盘和中控彩屏还是比较厚道的，不过把低配把倒车雷达给省略掉了有点不应该，尽善尽美才能让人更有好感。

从外观来看，领克02有点跨界风格，一般来说这种车的空间都不会太大。本身已经做好了心里预期，所以对领克02的空间并不报太大的期待。前排座椅由于调到很低的位置，头部位置空间是不用担心的。

后排确实挺压抑，前排保持合理坐姿后，后排腿部的空间已经非常有限了。而且由于座椅坐姿比较低，整个人是微微蜷缩的状态。后排最理想的状态是小孩乘坐，所以领克02这辆车只适合家里不止一辆车，或者是新婚夫妇享受两人世界。

溜背车的后备厢一般都不会太大，领克02也是如此，由于开口较小，比较大的物件是难以放下的。当然，20、24、28英寸三个行李箱放下没问题。

关掉ESP，前轮打滑比较明显，响胎后迅速恢复抓地力，这个时候的推背感就比较强烈了，7.9秒的零百加速成绩不坠运动型车的名头。如果换成7DCT变速箱，成绩还会更快。

由百到零的刹车成绩为39.3米，这个成绩在这个类型的车中属于一般水平，马牌轮胎的抓地力还是OK的，只不过领克02的刹车行程较长。好在车身的姿态挺稳，没有明显的前倾趋势。

领克02虽然是一款SUV，但是它的驾驶感受其实偏向于思域这些运动型轿车，坐姿低，车身重心也比较低，坐上去有一种贴地飞行的感觉。而且它的座椅采用了运动风格座椅，先不说包裹性，仅仅是氛围的营造就已经很成功了。

轻点油门，领克02就能给你畅快的驾驶体验，它不像很多小排量发动机一样在初段做出动力凶猛，但是后段却无力为继的尴尬样子。它的后段加速依然凶猛，深踩一下油门，推背感就上来了。

在城市中行驶，特别尴尬的是不知不觉就会超速，都不敢深踩油门了。当然，运动感并不仅仅体现在直线加速上，领克02的转向也挺轻盈，过弯时侧倾也不明显，给人做更多动作的信心。

令人比较疑惑的是领克02的悬架调校偏软，过起伏路面时你能感受到悬架由压缩到回弹时的动作，太软了，比某款以舒适为名的日系轿车也是不可多让。这样就把大部分路感给过滤掉了，与运动的名头其实是相悖的。

如果说是为了让后排的乘客乘坐体验更加好，其实没必要调校得这么软。本身后排的空间比较有限，悬架再软还是有一定的憋屈感，而且买这车的也不在意后排。倒不如跳开两全的局限，完全为前排服务，打造真真的运动SUV为好。

体现一辆车高级的地方不仅仅在于动力，车内的NVH也是一大考校之处，领克02比较静谧，可以说在同级别中表现良好，风噪还是胎噪都抑制得比较好。当然，深踩油门后，发动机的轰鸣声就不算噪音了。

不限年与公里数的质保政策倒是吸粉的一大利器，领克02对于很对同级别车型来说厚道了许多。

我行我素不仅适合领克02这辆车，也同样适合它的车主，不在意别人的看法。内在潜藏着一股力量，一旦爆发会让所有人惊讶。家里人口众多的用户注定与它无缘，因为它的后排真的是灾难，选择它真的只能是两个人的享受。

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