预订过两万？ 这些上市即巅峰车型别错过 28号头条

销量是衡量一辆车的最直观标准，好的车不一定卖得好，但卖得好的车一定是好车。

有些车的尽管卖了一两年了，但销量还在一千两千左右徘徊；而有一些车则是天生奇材，上市就热销，我们称这些车：出道即是巅峰。

那么这些2019年才上市“出道即巅峰”的几款车，到底有何高招呢？请跟随教授一起来看看。

作为一款接棒皇冠的丰田旗舰车型，相信很多人对于亚洲龙并没有太大的信心，但亚洲龙却用销量打了一众人的脸。自新款2.0L亚洲龙推出以来，销量便芝麻开花节节高，12月份冲击过万的销量也不是一句梦话。

要说亚洲龙，首先得说说皇冠。作为丰田前代旗舰车型，皇冠也曾风光过几十年，在九十年代皇冠是能与奥迪A6L平起平坐的，是大家默认的“豪华”品牌。但是自从改款之后，皇冠的销量就一落千丈，到现在的销量已经不足千台。究其原因，则是改款后的皇冠外观过于激进运动，内饰却又是保守传统的风格，因此在年轻人和中年人群体两不讨好。

反观亚洲龙，则是贯彻了运动的风格。前脸极致夸张的进气格栅，虽然教授并不喜欢这种风格，但也不得不说是一种让人印象深刻的设计，辨识度是相当高的。车内的配置更是相当丰富，Carlife、9英寸中控屏都是年轻人的心头所好。

与同门凯美瑞相比，亚洲龙的车身寸相对更大，因此车内的空间是不必担忧的。

在与竞争对手的竞争中，亚洲龙采取的是田忌赛马策略：雷克萨斯ES的级别，凯美瑞的价格。以B+级的车身，降维打击B级车市场，这样的亚洲龙想输都难。相比车身稍大的直接竞争对手金牛座和君越，亚洲龙并不输于它们的车内空间，然而起售价格却是最低的19.98万，这些都为这场中级车之战早早划上了休止符。

因此，教授认为，亚洲龙真正的对手是价格下探的BBA低配版车型，想想它比奥迪A4L大的尺寸和远小于豪华品牌的后期保养维修费用，品牌带来的那点虚荣感，难道还不足以抵消吗？

根据广汽本田官方的消息，11月30日才上市的本田皓影，截止12月23日累计订单已经逼近2万辆。这样的数据相对一款新车来说，如果换成其他品牌，绝对足够令人惊叹。但如果知道是本田CR-V的娣妹车型，那大家多少还是会有一种意料之中的坦然吧。

其实皓影的热卖并不出人意料，和大众途岳的热销一样的道理，与CR-V相同的三大件，已经久经市场的考验，因此消费者下起手来才不会有那么多顾虑。而颜值绝对也是皓影的加分项，家族式前脸，恰到好处的镀铬处理，尾灯的狭长L造型尤其成为一大亮点。

皓影L型尾灯

皓影推出两种不同的动力版本，分别是第三代i-MMD双电机混动系统和240TURBO的1.5T涡轮增压发动机。除了普通版本以外，皓影还发布了一款BLACK EDITION幻夜纯黑版，除了全身涂黑、镀铬条改为灰色以外，连大灯内部也进行黑化处理。教授身为一名颜党，对这个黑得漂亮版本还是相当心水的。

图为皓影Black Edition

紧凑型SUV市场历来是各大车企的必争之地，乘联会11月SUV排行榜上，自主品牌的哈弗H6、长安CS75 PLUS等都是相当有料的车型。但是前六中只有途岳是合资品牌，而按照目前皓影的热度以及产品力，教授还是相当看好它空降榜单的。

比亚迪宋PRO是基于比亚迪宋打造而来，相比于前代比亚迪宋每况愈下的销量，比亚迪宋PRO自2019年7月上市以来，就如同打了鸡血一样销量节节攀升，11月更是快达到2万的销量，堪称自主品牌第一黑马。那么问题来了，宋PRO真的只是改了个名字就换了风水啦？

答案当然不是这么简单的啦，比亚迪宋PRO能够翻身农奴把歌唱，其实离不开以下这些因素。

颜值的提升是比亚迪宋PRO肉眼可见的最大改变，虽然大体上与旧款比亚迪宋变化不大，但几处细节的改变却颇有些画龙点睛的提升。更加粗壮的镀铬进气格栅，让比亚迪宋PRO的前脸更加醒目，而一体化更强的龙爪式贯穿尾灯和新颖的龙鳍D柱装甲，则为整体的颜值提升贡献良多。而这些设计上的变化要归功于奥迪前设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Egger），事实证明比亚迪高薪聘请世界顶级设计师这步棋走得无比正确。

另外相比竞争对手普遍在低配版上采用手动挡，比亚迪宋PRO全系标配6DCT确实非常良心。而且主销的次低配版车型售价也不过9.98万，性价比在同级中是较为突出的存在。这和同级对手动辄十万起的售价相比，比亚迪的姿态无疑摆得更低。

爆款年年有，明年到我家。爆款车似乎随机性比较强，但也可以从暗流涌动中找寻出一定的规律：要想成为出道即巅峰的爆款，要么有良好的家世底子，要么有极其出色的产品力和性价比。

还是那句话：真正好的产品，市场一般不会让它埋没掉的。

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