12月的轿车销量公布，大家的表现如何？

“现在才来讲去年12月的销量，是不是少了点诚意啊”，唉笔者也想快啊，但是乘联会（CPCA）的数据也是最近才公布，想快点都不行，所以事不宜迟赶紧开篇。根据乘联会的统计数据显示，2019年国产下一乘用车全年批发销量达2,110.3万辆，同比下降9.3%，而在其中的轿车销量里，大众朗逸以高达65,138辆的成绩再次蝉联冠军宝座，虽然日产轩逸紧随其后排名第二，但两者依然有11,512辆的差距。

从榜单中可以看出大众依旧独揽“半壁江山”，不难看它在市场中头部的引领作用还是非常大的，像是最近闹得沸沸扬扬的大众帕萨特在12月轿车销量中跻身第八名单月销量26,014辆，累计销量达193,502辆，马太效应十分明显。另一方面，北汽新能源EU系列首次进入”前十五俱乐部“，相比11月上升了三十六名，单月销量21,963辆，累计销量11,0147辆。那么除了这些，在这份榜单中，还有没有其他值得好好聊聊的车型？

 一汽丰田-卡罗拉 

2019年12月销量：31,372辆

2019年全年销量：348,840辆

长期霸占轿车销量第三名的卡罗拉在12月被大众速腾以417辆的差距“拉下神坛”。不过就算不理会速腾，卡罗拉在销量上依然跟排名第一和第二的大众朗逸与日产轩逸相差甚远。从目前来看卡罗拉销量“不佳”的原因还是在现款车型没有任何优惠，导致部分消费者在对比其他车型时会更加留意有优惠的车型。不过卡罗拉凭借全系标配Toyota Safety Sense（TSS）智行安全系统与丰田的油电混合系统这两样“首本名曲”，其在未来的实力依然不容小觑。

 上汽大众-桑塔纳 

2019年12月销量：26,772辆

2019年全年销量：255,836辆

这么多大众品牌的车不讲，非要说桑塔纳，是不是觉得笔者在恰饭？讲真这几天的天气确实很容易让人食欲大增。讲桑塔纳不是在于恰不恰饭，而是有没有人想过，它是一款从2012年12月上市然后销售至今的车型，就连它的“对手”捷达，如今都已经停产（变成“捷达品牌”）。如此“长寿”的车型之所以还能收到消费者的“热烈捧场”，除了桑塔纳这个家喻户晓的名字外，采用1.6L+5MT/6AT的“用不坏”组合才是最主要的原因，毕竟它更符合目前国内消费者的用车需求。

 上汽通用别克-英朗 

2019年12月销量：26,083辆

2019年全年销量：279,280辆

作为排行榜中唯一一款采用三缸发动机的车型，正当笔者准备称赞它有性格时，前两天却收到了它采用1.5L四缸发动机的新车型申报图，好吧，看来最后还是顶不住消费者的诉求。目前仍未清楚是增加四缸发动机车型还是全系都采用，但如果这样做能增大消费者的选择空间，让自身销量更上一层楼，似乎也未尝不是一件好事。

 广汽本田-雅阁 

2019年12月销量：19,419辆

2019年全年销量：223,706辆

常年位于国内中型车销量榜单前五的雅阁，在放大成轿车销量榜时却成了榜未的客人。自2018年4月换代后，雅阁就因为没引进海外版的2.0T车型而风波不断，消费者纷纷指责采用1.5T的雅阁“不够力”，导致当时的销量一路跳水。但当部分这些指着的消费者真的去4S店试驾过后，其水涨船高的销量表现确实有几分真香的意味。其后的油电混合动力车型更是让雅阁彻底火了，顺便也带动了品牌整体销量的提升。有一说一，一辆入门售价17.98万元的合资中型车，标配前排侧气囊、胎压警报、电动天窗、可变转向比、7英寸中控屏、LED近光灯、LED雾灯、自动空调及PM2.5净化装置，能不像吗？

 总结 

时间飞快，2019年就这样过去了，在这一年里，汽车业界依然处于“寒冬期”，大部分厂商都把想着如何增长该外如何活着。2020年的“寒冬”依旧持续，引用英国作家查尔斯·狄更斯在《双城记》中的一句话：这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。换回笔者的话就是：一切在洗牌，适者生存、优胜劣汰。

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