都说中国的大众，那德国的大众还留了点什么给自己？

作为在中国年销量常年占据头位的品牌，大众对于中国人民的研究之透彻实在让人惊叹，甚至让大家作出了“中国的大众”的比喻。但在坊间又常有大众都把好东西留在自家的说法，到底事实是否如此呢？教授决定今天深入德国大众官网，带大家一探究竟。

进入德国大众官网我们可以看见各种各样的车型，其覆盖层面也是很广，货车、MPV、SUV、轿车、皮卡车车都有所涉猎，在乘用车型方面，例如T-Cross、ID.3、新高尔夫、T-Roc都已经或即将引进国内，可见我国作为大众汽车旗下数一数二的销售市场，大众在车型引进方面还是相当厚道的。

 大众 高尔夫旅行版 

要说大众留给自己的东西，大都是些“拉伸”车型，例如高尔夫的旅行版这款车型，在国内已有帕萨特旅行版——蔚揽的进入后，高尔夫旅行版受限于本就不长的车身以及国内群众对于瓦罐车型并不高的热情，在国内并没有实施进口或者国产。

同时，高尔夫旅行版在德国的起步售价高达22775欧元，折合人民币约合17.3万元，高昂的价格也成为了它不采取引进的重要原因。

值得一提的是，即使作为旅行车，高尔夫依然提供更高性能的GTI以及R版本，看来德国群众对于瓦罐车型还是相当执着的。

 大众 T-Roc敞篷版 

除此之外还有T-Roc的敞篷版车型，不过其高昂的售价以及相对其它敞篷车型较平庸的造型显然引入后并不能获得太多的销量，于是其不采取引进也实属情理之中。

 大众 up！ 

在常规乘用车方面，我们也发现了一个熟悉的陌生人——大众最小的车型up！ ，教授犹记得，在多年以前大众up！曾经采用进口的方式引入过中国，但最后由于它高达12万比肩高尔夫的售价不得不退出中国市场。不知道目前转型电动化的它会不会乘着ID.3等纯电动车型引入中国的东风再度来到我们身边呢？

 FSI分层燃烧技术

不过，在技术方面大众却没有一如车型方面“大方”，说起大众的黄金动力组合，大家第一时间想到的肯定是TSI+DSG，多年来大众也一直凭借这套黄金动力组合稳居我国汽车销售排行榜前列。但是，大家只知道TSI+DSG，殊不知目前相比起海外版车型，大众在国内阉割掉了更省油的分层燃烧技术。

分层燃烧技术，英文名FSI（Fuel Stratified Injection），它在缸内直喷技术的基础上实现对气缸内混合气不同区域的浓度控制，从而达到比单纯缸内直喷技术发动机更省油的效果，不过由于国内油品并不理想，所以大众方面并没有将分层燃烧技术带入中国。

 大众 香肠 

最后，在大众的系统中还藏着一款年销量超过大众全年汽车销量总和的——香肠！作为在大众系统内部零件编号【199 398 500 A】的热销产品，它已经拥有46年的悠久历史，并且在去年大众共卖出了650万根大众牌咖喱香肠，超过大众全年卖出620万辆汽车的销售成绩。大众香肠单根售价10欧元，难道大众真正的产业是卖香肠？不知大家想不想大众家的香肠引进呢？

看到最后，或许很多读者会说：“大众真不厚道啊，这么多车型技术都不引进中国，原来我们都被骗了。”但教授想说其实并不是大众方面不想，而是某些车型根本就不适合我国国情。很鲜明的例子，号称最美旅行车的沃尔沃V60在销量上反而不如某些常年被吐槽动力、配置、外形的SUV车型。

其实并不是这些车企不想引进旅行车，而是相比起外国消费者需要高速行驶时稳定、安逸的驾乘体验的车型，我国消费者更需要一台能够进行轻微越野，同时拥有优秀载物空间的车型。每家车企在成本控制方面都已经竭尽全力，而在不适合的地方建造一条不适合的产品线显然不是一个成熟车企会做出的选择，所以真不是它不想给，而是“我们不适合”罢了。

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