最有实力撼动GL8奥德赛地位的车，要国产了？

在国内市场，一直有着这样一款MPV，虽然它的空间灵活性一点不输给本田奥德赛和艾力绅，空间大小超越了别克GL8，口碑远高于奔驰V级，名声不逊于大哥埃尔法和威尔法，但却一直没有官方销售，仅存在于平行进口市场。

它就是丰田sienna，因为没有官方中文名，我们暂时把它的中文名译为塞纳。它原本是一款丰田专为北美市场研发的特供车，并且是一款主打家用用途的7/8座MPV，而不是国内多数人所认为的商务MPV。

单看外观，塞纳的气势就已经完全压倒了别克GL8这款国内常见的商务MPV，整体车身长度也接近奔驰V级。简单说，塞纳看起来的主观感受就是两个字，“大”和“长”。

先不论中国和北美消费者对于汽车设计审美上的差异，反正两个地区的人对于汽车尺寸和空间上的喜好是一样的，也就是崇尚“以大为美”。这也是国人之所以会把现款塞纳认为是商务MPV的原因，大，在中国真的就是面子的体现，而做生意的人又是十分看重门面的。

不过，塞纳身上的一些细节设计，也依旧无法掩盖其是家用MPV的事实，比如塞纳的第二排虽然采用独立座椅，但即使最高配款式也没有原厂航空座椅，可调节的方向不多。并且第二排还带有一个可拆卸的中间小座椅，这无疑表面塞纳的初衷更多是照顾家用而不是商务。

所以说，如果你真的想要一台商务MPV，并且一定要买丰田品牌的车，那埃尔法和威尔法会更合适。然而即便如此，塞纳的二三排舒适性吊打一众合资MPV还是没问题，而且塞纳还有一个很大的优势，那就是价格足够“便宜”。

以目前在售的这一代平行进口塞纳为例，墨版、美版、加版的价格普遍在44-60万左右，甚至还有一定的让利。而埃尔法和威尔法就算不加价，最少也得80万，若是算上加价，就简直是天文数字了。相信在这么大的价差面前，除非是真正的土豪，否则绝大多数理性的用户，最后还是会选择塞纳，这也是塞纳在进口MPV中为何如此畅销的原因。

而就在不久前，全新一代塞纳测试车的谍照在网上已经曝光，并且有望于2022年引入国产销售。全新一代国产塞纳的外观内饰设计我们还比较难以预估，但可以确定的是，它将采用丰田最新的TNGA平台，并首次搭载混动系统。

北美版全新一代塞纳估计会继续沿用3.5L V6自吸汽油机+8AT的动力总成，并加入一套由2.5L四缸阿特金森循环汽油机+双电动机组成的THS混动系统。

小编认为，这套2.5L混动系统将是国产塞纳的主销动力总成，毕竟3.5L引擎较大的排量显然不符合国内的排量税和双积分政策。至于很多人预测搭载的那台2.0T四缸涡轮增压汽油机，也就是汉兰达上那台引擎，小编则认为它更多会作为产品线的补充，这一趋势我们从丰田最近新上市的车型，比如亚洲龙身上就看到了，相信未来丰田只会把动力总成的重心更多放在混合动力上。

平行进口现款塞纳44-60万的价位，对于普罗大众来说还是太高，因此参考过往汉兰达又进口车转变为国产车后的价格走势，全新一代塞纳国产后的价位有望下降至低于30万，与奥德赛、艾力绅、GL8同台竞技，抢夺7座合资MPV市场份额。

然而，这些也纯属小编的猜测，全新一代塞纳国产后会是什么样子，还有待届时的验证。如果大家对塞纳这款车有什么想法，小编欢迎大家在文末评论区畅所欲言哦！

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