十多万的紧凑型车，这些越级表现不可忽视

十多万元的家用轿车毫无疑问是目前汽车市场上体量最大的一个区间，耳熟能详的轩逸、朗逸、卡罗拉月销量几乎都在3万辆以上。也正因为如此，很多消费者看到琳琅满目的商品反而不知道如何抉择，每个商品之间孰优孰劣也没有一个概念。

既然如此，我们不如将一些主流的十万元级别紧凑型车的各项数据量化出来，给消费者在购车的时候提供参考。而关于外观内饰这些设计层面的东西，因为审美差异就暂且不表。当然买车也不能只看单个部分，综合各方面表现和自己的喜欢也是很重要的。

保值率，是指某款车型在使用一段时期后，其二手车的售价与先前购买价格的比值。保值率是车辆剩余价值的参考依据，同时也意味着转手后的资本回笼或说流失程度。保值率虽然是单个数据，但是它已经包含了品牌、汽车性能、保有量、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多个因素，是一辆汽车综合水平的体现。

简单来说，一辆汽车开了几年后还能卖个好价钱，说明这个车各方面都是不错的，所以新手购车选择一些保值率高的车型，是一个规避风险的好办法。

从2019年二手车保值率报告来看，十万元级别紧凑型车几乎全部都被日系霸占，尤其是本田系的车型更是数次上榜，不难看出在二手车市场，本田的确是非常受欢迎的。思域1年年限的保值率达到了92%，但是五年年限的车型，家轿之王卡罗拉依然是当之无愧的第一。值得一提的是，长安逸动XT也有上榜，自主品牌还需要更加努力。

透过保值率，我们可以看到一辆车背后的很多信息，按照保值率来购车可以有效地避免或减少走弯路，而国内大部分购车的消费者对于汽车的认知相对较浅，在没有一个很好购车出发点的时候，看这个准没错，其他级别车型的待购者也可查阅和对比该车型保值率。

国内消费者其实很注重家庭，既要自己开得舒服，也要考虑到家人乘坐的舒适性，因此空间成了不可忽略的购车因素。轿车的空间本来就比SUV要小一点，而紧凑型轿车的后排空间往往只是够用的标准，中型车价格又非常昂贵，因此一些空间大紧凑型轿车就成了消费者关注的焦点。

虽然不是说轴距长就代表着空间大，但是轴距长的车在空间的利用上肯定是有优势的。而目前市场上轴距超过两米七的紧凑型车寥寥无几，其中速腾的轴距达到了2731mm，几乎是中型车的标准了，目前市场还有着超过3万元的优惠；本田凌派的空间自然不用多说，凭借着这个优势即便全系三缸机依然热销；标致408几乎就可以自动忽略了。

以前都是一些轴距比较长的车型，当然在价格上也有高低，主流的紧凑型车轴距在两米七左右。家庭成员较多或者身材比较高大的消费者，从长远的用车角度来看，选择空间大的车大有裨益，毕竟后排乘客的膝盖顶到前排座椅的靠背，在长途出行中更是煎熬。

动力应该是很多年轻人关注的焦点，谁不想一脚油门让后车连自己的车尾灯都看不能到。如果只是一台动力普通的车型，在超车的那种光转速升高，车速却像老大爷爬山一样慢吞吞的感觉，估计都想把方向盘给砸了。

当然，车企也知道年轻人的想法，目前的紧凑型车排量虽然不大，但是动力在涡轮的助力下也有很多马力超过150匹的车型。从表格来看，菲斯塔的1.6T车型最大马力达到了204匹，也难怪这个没有任何背景的韩系新车卖得还算可以；领克03的2.0T发动机有排量上的优势，其它像福克斯、思域早已经在年轻人心目中有着很深的印象。

有动力需求的消费者可以看看以上的车型，一般的家用轿车质量不会很高，超过150匹的马力就能够保证畅快的驾驶，高速超车也是没有压力的。但是动力虽好，可不要超速和飙车，遵纪守法是每一个道路参与者应该做到的。

其实，最后想做一个关于汽车安全性的排名，但是这个也没有具体量化的数据。一些安全测试机构做过的碰撞车型，例如中保研，有些主驾驶25%碰撞优秀，但是侧面碰撞又一般，各方面的表现存在着一些差异。

在十多万的紧凑型车方面，也有一些综合表现较好的车型，例如像雷凌、福克斯、科鲁泽，这些车型的测试表现都是对于安全性的有效验证。如有想要购买的车型没有做过安全测试，那么可以查看配置单，一般来说主动安全和被动安全配置越多越好。如果还想简化一点，那么安全气囊数量多的肯定是没错，像卡罗拉/雷凌这种全系标配8气囊就非常厚道了。

汽车安全性的确是不可忽视的，安全性高的车型在发生意外的时候能够对车内人员形成最大的保护，正所谓不怕一万就怕万一，买车的时候可以在这方面都花点心思。

虽然说了这么多个点，但是买车依然是一件综合各方面来作出选择。十多万元这个价位的消费者，其购车资金大多数都来之不易。因此选择一台好车，将会是他们幸福生活的催化剂，货比三家、三思后行肯定是没错的。

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