最低12万，这些车型彻底治愈新手恐路症

教授还记得自己考完驾照后第一次上路，最希望的是拥有一台有倒车影像的车型。因为对于新手的我来说，倒车很难判断车辆尾部与周边的距离，总是要多倒两把。没想到才过了几年，自动驾驶辅助的出现，让新手驾驶者可以在城市、高速路上解放得更加彻底，更加安全。这些配置在之前只会放在中高端车型上，但是随着科技的进步，现在已经有不少十几万的车型都配备了自动驾驶辅助功能。

 一汽丰田-卡罗拉 

 自动驾驶起步价：11.98万元 

这一代的卡罗拉全系都配备了自动驾驶辅助配置，11.98万的起售价并不贵，再加上卡罗拉一贯的口碑，这是一台非常适合新手购买的自动驾驶辅助车型。

卡罗拉上搭载的是丰田第二代的Toyota Safety Sense（以下简称TSS）系统，是目前丰田最新的自动驾驶辅助系统。第二代的TSS系统的主动防碰撞系统加入了夜间行人识别和自行车识别两种功能，进一步提升了道路行驶安全。

卡罗拉身上搭载的ACC自适应巡航（丰田官方名称：DRCC）在30km/h时就可以启动，比上一代启动时速低了10km/h，适用范围更广。车道保持辅助系统从原先的警示升级为自动转向校正。

除了这些自动驾驶辅助方面的优势之外，这一代卡罗拉大幅度提升了悬挂的舒适性和车身的隔音性能，非常适合家用。卡罗拉还有1.8L的双擎版本选择，省油必备。

 新宝骏RS-5 

 自动驾驶起步价：12.38万元 

新宝骏RS-5的处境就好像手机界中的小米一样，它依然是价格厚道，感动人心的好产品，不过因为用料更好了，价格比以前贵了。

新宝骏RS-5采用了全新智能驾控电子架构搭载平台——R平台，据说宝骏投资数十亿进这个平台的研发上。在新宝骏RS-5就出现了前所未有的自动驾驶辅助功能。

新宝骏RS-5的自动驾驶辅助功能拥有道路交通标志识别，对行人和车辆的识别性能也不错。新宝骏RS-5的ACC自适应巡航和车道保持辅助系统在软件上并没有做太大的修改，在高速上的实用性还不错，不过驾驶员的注意力不能分心。不过考虑到拥有这项配置的新宝骏RS-5售价也才12.38万元，不能要求更多。

 WEY VV6 

 自动驾驶起步价：15.50万 

在WEY的车系中，VV7和VV5都是偏运动的系列，都采用了溜背式设计，而且底盘调校比较硬朗，不太适合家用。而VV6就是WEY目前的车系中完全为家用设计的车型。

WEY VV6由于没有采用溜背式设计，所以车身高度为1730mm，比VV5和VV7更高，后排的头部空间更加宽裕。而且WEY VV6的底盘悬挂调校比较柔软舒适，乘坐体验更加良好。

WEY VV6除了最低配之外都配备了名为Collie牧羊犬自动驾驶安全辅助系统。VV6的自动驾驶安全辅助系统在2019得到了升级，首次搭载了单车道智能驾驶辅助系统。WEY的命名从字面意思上有点让人疑惑，难道现在的智能驾驶辅助系统不都是单车道的吗？WEY的这套系统的厉害之处在于，它融合了前摄像头、ADAS地图、驾驶员监控系统，可以让驾驶员长期处于解放之中，无需将手放在方向盘上。

VV6还配备了RCTB倒车侧向制动、低速移动物体监测，低速紧急制动，全自动泊车等功能，对于车距把握不好的新手来说，这些配置可以极大地避免剐蹭的产生。

小鹏汽车-小鹏汽车G3

自动驾驶起步价：16.38万元

推荐完以上几款燃油车后，如果你是在限牌限号城市里，还没有摇到号或者不想拍牌，那么教授再推荐一款新能源车。

小鹏G3身上搭载的X-pilot是本次推介车型中性能最好的一个，可以达到L2.5级自动驾驶辅助，同时，小鹏G3也是硬件配备最豪华的一个，有12个超声波雷达，5个高清摄像头和3个毫米波雷达，可以对道路、车辆、行人、障碍物等。

小鹏G3的自动驾驶辅助系统也相当智能，除了上述都有的ACC自适应巡航，小鹏G3在定速巡航的时候还能识别道路的限速标识自动降低车速，弯道巡航时也一样，当通过大曲率弯道时，还能自动减速慢行，提高舒适性和安全性。而且小鹏G3还有着号称国内最好用的自动泊车系统。

2020款小鹏G3的续航提升至520km，有媒体实测高速行驶超过350km续航，城市续航也有480+km的续航，实用性相当不错，而且16.38万就能买到一台自动驾驶辅助系统与特斯拉最接近的车型，还能要求别的什么呢。

自动驾驶辅助这项配置已经是未来的大趋势，只是在现在的节点里，自动驾驶辅助配置还没完全普及到非常亲民的车型。以上推荐的几款车型都是价格亲民而且自动驾驶辅助配置相当丰富的车型，新手购车可以多多留意。

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