造车新企开山之作，小鹏G3 VS威马EX5

2018年4月，威马率先推出了自己的首款作品——威马EX5，随后的12月份，小鹏G3亮相上市，正式吹响威马和小鹏的对决号角。

小鹏G3和威马EX5均属于开山之作，同为新能源紧凑型SUV细分市场佼佼者的它们，天生就是一对宿敌，一对针尖对麦芒的对手。

针尖对麦芒的较量固然精彩，但百般较量之下，棋逢敌手的小鹏G3和威马EX5到底谁主沉浮呢？

闲话就不多讲，比过便知分晓！

不同于其它纯电动车，小鹏G3造型设计相当的前卫，巨鲨式前脸、悬浮式车顶、贯穿式尾灯以及源自星球大战的头灯，超高的颜值赚足了年轻人的眼球。也正因为极强的科幻感，小鹏G3才上市没多久就迅速成为人尽皆知的“网红”。

有别于小鹏G3超前设计带来的高颜值，威马EX5设计相对比较中规中规，方正前脸搭配封闭式进气格栅和犀利双眼，视觉层次感鲜明，而尾部圆润饱满的造型，配合遥相呼应的贯穿式尾灯和前灯组，足够耐看。

作为紧凑型SUV，两车的尺寸参数谈不上拔尖，但也处在主流水准。不过，对比之下，威马EX5的四个身材参数都要比小鹏G3优秀，尤其是2703mm的轴距，足足比小鹏G3多出了93mm，这也为威马EX5更加宽敞的乘坐空间奠定了坚实基础。

由表及里，小鹏G3内饰强调整体感，以大量平铺直叙的线条勾勒出泾渭分明的布局，12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的液晶中控屏幕，不仅具备科技感，而且能提供良好的阅读和视觉效果，科技感与实用性并存，整体设计在视觉上不失“太空舱”设计理念。

而威马EX5则秉承了表里如一的理念，内饰布局非常简洁，各功能区域布局清晰，黑灰色的色调搭配显得非常典雅。不过，当打开威马EX5的车门，12.8英寸的全液晶中控屏幕异常吸睛，在一定程度上增强了整个内饰的科技感。

有意思的是，虽然小鹏G3和威马EX5的入门价格不算太高，但在做工和用料层面上，两款车都可以说非常的厚道，小鹏G3在中控台、门板、等多处大量使用了钢琴烤漆面板、皮革或者软性材料，日常所触之处皆为软性材料包裹，质感值得点赞。

威马EX5的诚意就更不用说，中控台、门板都是使用真皮皮革包裹，加之用心的缝线工艺以及透亮金属装饰板的点缀，完全看不出是个十来万的车子。当然，座椅方面，威马EX5也是极为厚道，填充物柔软，包裹性强，乘坐质感佳。

在配置这块，两款车的低配车型配置基本都是以实用性为主，但在高配车型小鹏G3的安全配置要比威马EX5更丰富，譬如小鹏G3带有并线辅助、疲劳驾驶提醒等功能。科技配置下放就有些不相上下，小鹏G3有无线充电、车顶360度全景摄像功能，而威马EX5有威马ID身份识别和远程启动功能。

在乘坐空间层面，小鹏G3和威马EX5的表现还是比较令人满意，空间很宽敞，尤其是后排，得益于纯电平台的原因，地台高度为纯平状态，长时间乘坐出行的情况下为中间成员伸出了友好的橄榄枝。此外，座椅设计比较符合人体工程学，用料也比较厚道，坐起来舒适性有保证。

根据此前两款车车型（小鹏G3 520尊享版、400 Extra创新版）的JS100测试，两车的加速测试成绩、最大输出功率有着较大的差距，但扭矩相差不是很远。另外，在实际的动态驾驶过程中，两款车有着相似的风格，但相似之中又有些差异化。

动力方面，小鹏G3全系搭载永磁同步单电机，最高可输出197Ps、300N·m，完成百公里加速7.8s。单从数据上看，这个成绩明显要优于官方数据，而且水平与1.5T思域、2.0T A3可以说是处在同一梯队。

实际测试过程中，小鹏G3动力输出确实足够有劲，全电门下去还能感受到以往在许多高价车型上才能感受到的推背感。三种动力模式（经济、标准、运动）以及三挡可调转向（轻柔、标准、运动）能最大程度地兼容不同用户群体的驾驶习惯，考虑非常周到、贴心。

不同于其它代步电动车，小鹏G3的刹车和电门调校恰到好处，动力、制动力随叫随到。由英国米拉团队调校的底盘悬架并没有一味追求操控性，而是在最大限度保证舒适性的前提下，尽可能的寻求底盘韧性，以此提升车辆在入弯出弯时的稳定性和平衡感。

从动态看，小鹏G3底盘悬架比较扎实，入弯出弯对车身支撑到位，当车辆以中低速经过颠簸路面或减速带时，能柔和的化解颠簸，车内不会有明显的冲击感；不过，经过连续的道路油漆线，后排还是会感觉到轻微的冲击，但不会出现多余的跳动。

再说威马EX5，采用单电机作为动力源，最高可输出218Ps、315N·m，动力参数足以媲美2.0T涡轮增压引擎，完成百公里加速8.5s。相比同一级别的小鹏G3，这个成绩稍微有点逊色，但应对日常用车过程中涉及的加速、变道等需求没有任何问题。

有别小鹏G3，威马EX5虽也提供三段动能回收，但只提供两种驾驶模式（经济和运动）。另外，它的电门、转向、刹车调校很灵敏，逻辑也清晰，两种不同模式，驾驶风格截然不同。经济模式下，动力输出线性稳定，适合容易发生拥堵的城市路段；而运动模式，比较有驾驶乐趣，动力更加有爆发力和冲劲。

其次，威马EX5底盘质感很出色，在15万元纯电动SUV里是翘楚般存在，在带来不错支撑性的同时在滤震上也能做到一定的高级感。在通过减速带和一些道路的浅洼地段，传动车内的振动感大幅降低。而在高速进入弯道，车身能保持较好的平衡感，出弯过程，车尾能够保持较好的循迹性。

综合对比分析可知，同为初创企业的首款作品，小鹏G3和威马EX5各有特色，前者设计前卫年轻，车机娱乐智能、高级辅助驾驶功能硬件出色；而后者虽然设计谈不上吸睛，但续航出众、而且空间宽敞性、驾驶质感更加拔尖。

所以说，在你深受摇号、限行困扰、购车预算又在15万元以内的前提下，如果你对爱车颜值、车机智能交互有更高的要求，小鹏G3值得你考虑；当然，如果你对空间、驾驶质感有着更多的偏爱，那威马EX5或许更适合您。您怎么看呢？

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