本田SUV除了要运动，还要更年轻

设计年轻化仿佛是所有行业都在进行的一个转变，当然在汽车设计里面也不会例外，就算是老车型还没到换代时间，都会在小改款更改一下外形的设计，务求保持消费者对车辆的喜爱程度。今天和我们和大家一起来说说两台本田旗下，大家都非常熟系的SUV车型，他们最近都会在近期完成中期改款并上市销售。

CR-V

本田CR-V，合资品牌SUV中的常胜将军，从最初的国产版本，到现在的在售车型，销量一直都是名列合资品牌SUV里的前三，我觉得其中最大的原因就是空间，90%国人买车无论是10年前还是10年后，空间永远都是最看重的，所以各个品牌才会推出“L”“XL”“XXL”等各种放大空间的车型版本。

不得不佩服本田的设计师，本田顶着着空间魔术师的称号，旗下各个车型的空间都比同级别里有着明显的优势，就好像国民超跑“GK5”，别看它体积小巧，空间真的比同级别里打一个圈。

说回到CR-V身上，作为SUV市场里的一名老将，一直以来都有着很好的口碑，皮实耐用、空间大、驾乘体验舒适等一系列在消费者心中积累下的好印象都是这台车在潜在消费者中的加分项。

中期改款后的CR-V，外观自然是往年轻化靠，这次改款在外观上给我最大的印象就是，无论是高中低哪个配置上，前杠都有一条贯穿的银色饰条，未来官腔的说法很可能就是“增加车头的层次以及厚重感”：不过在我看来就是“哦！饰条，黑色会更好看”仅此而已。

尾部的造型，基本相似，最大的改变应该就是那扁形的排气口，感觉和姐妹车型皓影比较相似。

中期换代的CR-V还会增加一个Black Edition的黑色套件车型，前包围饰条“黑化”，后包围饰条“黑化”，后视镜以及轮圈全部“黑化”，如此彻底的黑化，希望年轻消费能更喜欢。

动力上，还是会沿用现在的动力总成，1.5T车型最大马力193匹，峰值扭矩243牛米，匹配手动或者CVT变速箱，在高配车型还提供四驱车型可供选择；2.0L混合动力车型系统综合最大马力215匹，混合动力车型除了提供更加出色的燃油经济性，在低速的城市路况，动力反应也更加灵敏。

冠道

本田冠道，在我印象里是本田对中国市场最大的“让步”，一个如此坚持品牌固有特色的品牌，竟然可以为了中国市场推出一台大5座的SUV车型，还是主打自己品牌并不擅长的舒适区域。不过也正正因为冠道这台车型的诞生，证明了本田其实是有能力将车做的舒服，做的安静，只是他们想不想做而已。

说回中期改款的冠道，外观上做了小幅度的调整，调整了进气口造型，前脸换了一个新的包围，变化并不是特别明显。

尾部的变化相对就明显很多了，首先是一个新的灯组（个人喜欢旧款更多），一看就知道是新款车型，再往下一点，我们看到了双边共四出的排气孔，霸气十足（用力过猛？）。其实中期改款在外观上都是一些细微的调整，本身冠道的外观已经足够符合消费者对这种大5座SUV的审美要求，中期改款只要精修一下就能锦上添花。

动力上，还是会有1.5T以及2.0T两种动力总成，1.5T发动机最大马力193匹，峰值扭矩243牛米，匹配CVT变速箱；2.0T最大马力272匹，峰值扭矩370牛米，匹配9速手自一体变速箱。其实这次中期改款在动力上最主要就是2.0T车型的回归，因为之前2.0T的发动机是没有国六标准的，所以2.0T的冠道已经消失在市场一段时间，所以这次很多实体店已经横幅标注2.0T冠道正式回归的字样。

冠道在国内市场是成功的，不跟隔壁那个田去竞争7座SUV的市场，直接锁定需求更加宽敞更加舒适的大5座SUV的消费者，从而为本田在中国在增加一款成功的SUV车型。

总结

其实上述两台SUV自身都有着十分不错的产品力，现在中期改款更是可以弥补一些前期版本的不足，增加自身的产品力。其实现在国内消费者也已经开始接受自主品牌的高端系列SUV，其实对这些合资品牌也造成不小的压力，毕竟同样价格，自主品牌有着更加丰富的配置和动力选择。如果是你，你会怎么选择呢？

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