新冠肺炎疫情横行期间,国内车市再度降至冰点,许多经销商为在寒冬环境求得一线生机,推出了一系列能刺激消费的购车活动。
然而,就算降价等购车优惠策略暗潮汹涌,依然有些车型特立独行,不是价格近乎零优惠,就是需要加价提车,其特别堪称独树一帜。
更让人匪夷所思的是,即便一分钱不降,甚至加价,这些车依然遭到了哄抢,销量不见得比那些以价换量的车型差。
而以下几款“牛气冲天”的“神车”便是最好的佐证,那么它们为什么能如此“硬气”呢?它们的资本是什么呢?且听教授一一道来。
30万买什么7座SUV最好?相信绝大多数都会脱口而出是汉兰达。作为30万元级别里面的标杆,汉兰达一直是后来者的挑战对象。然而,虽然喊着吊打它的对手层出不穷,但能将其挑于马下者,至今未见。
汉兰达,2009年以进口车身份进入国内市场,也就是从那个时候开始了它无一分钱购车优惠的传奇生涯。如今,汉兰达已经实现国产多年,但仍需加价提车,虽然力度不复当年,但依然不优惠一分钱。
而说到汉兰达为什么能把加价、无优惠这一传统维持得那么久,离不开两大因素。其一,超强的产品力占据了主导,放眼30万元中型7座SUV,论空间大小、动力平顺性、可靠耐用性、燃油经济性,汉兰达敢说第二就没车敢认第一。
再者,汉兰达2.0T+8AT动力总成全为日本进口货,进入国内后由广汽丰田进行组装,但日本工厂因为产能受限,每个月只给国内市场汉兰达配8千台2.0T引擎,而国内汉兰达每个月订单平均就1万多辆。
这也就是说,即便加班加点也无法满足订单需求,供不应求的状态再加上国内一直没有能完全超越汉兰达的产品出现,出于盈利的角度考虑,汉兰达在国内市场一直无优惠甚至要加价提车也就不足为奇。
其二,就是丰田品牌在国内市场的口碑和影响。2004年,丰田以花冠进入国内市场,凭借凯美瑞、C-HR、RAV4荣放等热销车型在国内积累下了良好的口碑,与日产、本田几乎占据中国车市的半壁江山,品牌影响力深远。
如果要说现在最火的紧凑型SUV是谁,我想一定是本田皓影。2019年,本田全年销量77万+辆,而2019年11月底上市的皓影就贡献了近2万辆。
即便遭遇十年一遇的疫情,皓影在2020年的前两个月,在一分利不让的前提下卖出了近1万辆,相比带有优惠的姊妹车型CR-V的表现,丝毫不落下风。在教授看来,皓影能有此表现,离不开两个方面。
1.产品层面。皓影的三大件和CR-V完全一致,但作为后来者,设计风格更贴合国民消费者审美观念,空间如同CR-V一样给力。其次,除入门车型,全套主动安全系统、倒车影像、疲劳驾驶提醒功能等配置一应俱全。
另一厢,皓影的动力技术也是可圈可点,搭载1.5T “SPORT TURBO”和“SPORT HYBRID”两套动力系统,142kW、243N·m的表现比一般2.0T还优秀,而且4.9L/100km的油耗,在同级车里难寻对手。
2.口碑和价格优势。本田CR-V在国内市场一直颇有口碑,各方面表现也都非常均衡,深受消费者的好评。而皓影是CR-V的姊妹车型,得益于国人由来已久爱屋及乌的态度,皓影上市前后,在市场上的关注度也都非常高。
其次,作为CR-V姊妹车型,皓影混动车型所用的混动系统零部件也都是以进口身份进入国内,再由广汽本田工厂进行组装,但混动皓影的起步价才20.98万元,而CR-V要22.18万元,相差了近1万元,价格更有吸引力。
雷克萨斯LM在上海车展亮相以后,就一直备受消费者关注,在早期更有消息称:平行进口雷克萨斯LM价格在200万元上下,而这也就表示LM官方价格要高于200万元,因为平行进口价格一般会比官方低。
不过,随着新车的上市,LM的价格之争终于尘埃落定,但110万元起的价格依然让人望尘莫及。更重要的是,在疫情肆虐大家都在疯狂搞活动之时,雷克萨斯LM不仅不降价还需要加价80万元左右。
为什么雷克萨斯LM有这样的底气?别的不说,先说产品力。首先,机械硬核技术成熟,搭载丰田2.5L+电动机油电混合动力系统,匹配电控四驱系统,动力成熟可靠性和燃油经济性在业内首屈一指。
其次,雷克萨斯LM秉承了该品牌一贯以来高品质追求,做工用料极尽讲究,质感上乘;造型各方面设计迎合了国民消费者喜欢的“东方美感”。再者,雷克萨斯在国内市场积累的良好口碑为LM加了不少分数。
另一厢,产品定位层面,雷克萨斯LM和埃尔法一样,走的都是高端商务MPV市场路线,面向的是高端商务人士,受众人群本身比较小众,再加之非一般的价格,销量本身就会比较低。
从另一个角度来讲,这就意味着加价或降价,对雷克萨斯LM销量不会有太大的影响。即便对雷克萨斯LM受众有影响,范围也大不到那里去,再说价格未必是这些受众关心的事情,毕竟人家压根不差钱。
丰田RAV4荣放(以下称RAV4)进入国内市场比较晚,但在中国市场至今已耕耘十多年时间,其产品素质在国内做到了有口皆碑。2019年,RAV4在海外完成换代,并且在同年的10月份正式上市进入国内市场。
在国内销量的助力下,全新一代RAV4在国内市场上也取得了优秀的成绩,上市不足一个月,就已破万辆。更值得注意的是,即便饱受疫情和寒冬车市折磨,依然保持价格坚挺,并且成功卖出17512辆,表现喜人。
深究内里,全新一代RAV4敢于给出这样的态度主要因素有两个。其一,产品力有所提升,各方面表现更加均衡,性价比给力;其二,在国内市场拥有良好口碑和销售力量,产能供不应求,在国内市场不愁卖。
此次,全新一代RAV4荣放除了颜值的提升,在配置、动力各方面也都有了全方位的升级,配置更丰富、空间一如既往的给力,而动力系统也得到了升级,特别是混动动力系统的应用,为RAV4燃油经济性锦上添花。
不过,目前RAV4全系无优惠,仅燃油版中高配车型有少量现车,而燃油版低配、顶配和混动版车型基本无现车,尤其是混动车型由于动力系统部分零部件是进口之后再组装,产能已经跟不上订单,下单之后最快也得在3个月以后才能拿到车子。
综合上述所言,一款车能在恶劣环境中保持“立场”坚挺,并且在车市中取得一定销量成绩,必然有着“常人”所没有的实力和魅力。
而以上四款车型,在“寒冬”车市依然能够脱颖而出,都离不开其过人的产品表现力和影响深远的品牌标签,这就是它们骄傲的资本。