【教授100】“凶悍”暖男 测试 全新传祺GS8S

注：本次测试车型为试装工程车，仍未是最终量产状态，后期正式上市的最终量产车跟本车的表现和测试数据可能会有出入，理论上量产车表现会更好。

毕竟只是中期改款，整体上依然是GS7/GS8的轮廓。外观沿用传祺家族设计，车身轮廓方正，线条饱满突出，是阳刚硬汉的气质，比较符合国人对于SUV的审美要求：霸气、威武。

灯组设计是传祺家族的特色，前后尾灯以U型设计元素为主，契合车身轮廓，辨识度原创度都很高。

改款最突出的是前脸格栅，官方名“震天翼”，竖条形格栅与下方黑塑料板件拼接，像个深渊巨口，不可否认很有视觉冲击力，其实红旗和奔驰AMG系列采用这种竖条格栅设计，但是平心而论，GS8S的设计在美感与协调感方面稍逊一筹。

前后杠也是改款外观的调整重心，现款车型的前后杠黑塑料装饰比重较大，塑料感较强，改款后采用竖条型雾灯，雾灯周围轮廓采用矩形的饰件，使得整车轮廓更方正，搭配银色下护板，可以说相当“硬核”。

车身尺寸跟GS7相差无几，唯长度和宽度微增，跟竞品相比，GS8S算是比较标准的大五座身材，若不需要第三排，GS8S或许是个更好的选择。

小结：

传祺GS8S的外观表现有其独到的风格，但不算惊艳；做工方面中规中矩，精细度有待提高。

内饰设计跟现款GS8别无二致，车厢内的氛围跟外观差别巨大，外面看起来高大威武，内在却温馨居家，没有外观的起棱起角，取而代之的圆角矩形，内饰的用料看起来就很饱满很有质感。

饰件色调以银色为主，皮革和大面积饰件采用磨砂哑光面，整体看起来很有质感，对质感和高级感的营造，传祺还是有一手的。

内饰用料和做工都比较令人满意，大面积的皮革包裹，外加双缝线修饰，其余大部分采用软质搪塑，能软则软，相当显档次。

小结：

传祺GS8S的用料表现比较令人满意，很有质感；但设计方面GS8的那套设计放到现在已不新颖，只能说中规中矩。

由于是次顶配车型，舒适性配置比较齐全，包括可开启全景天窗、前排无线充电和360度全景影像都有配备。

车机表现比较出色，功能性很齐全，比较注重智能互联，清晰度也OK，但UI界面比较普通，可能是工程车的原因，出现过卡顿，部分功能也使用不了，希望量产车能够改进。

辅助驾驶配置中规中矩，配备自适应巡航和主动刹车，能降低一定的驾驶疲劳，但未见车道保持，智能化程度有限。

小结：

配置方面没有太多可说的，配置丰富功能性到位，市面上的主流配置基本都有配备，这是自主品牌车型的优势。

乘坐体验可圈可点，纵向空间很宽敞，可跷二郎腿；座椅填充饱满手感舒适；第二排座椅靠背可调，可调幅度为8°。

储物空间值得点赞，尤其中央区域，扶手箱、挡把周围都有很多储物格，全车一共17处储物格，可以给到满分。

后备厢在5座时的容积为892升，放倒第二排可以扩充至1774升，容积相当可观，但后排不能完全放平，有一定的角度。

小结：

空间表现确实值得点赞，车厢宽敞，储物空间多，实用性很高。

需要说明的是，测试路面是刚刚下完雨的湿滑路面，地面有积水。传祺GS8S的这套动力总成账面数据很客观，测试表现中规中矩，如果测试环境好一点，跑进9秒内问题不大。

百公里刹车距离45米整，这个成绩算是相当出色，因为中型SUV自重较大，地面条件也不好，轮胎采用米其林的Primacy 4，轮胎规格是245/55 R19，主打静音舒适，而且更注重湿地制动，可谓天时地利。

对比的竞品均采用顶配动力总成，可以看到即便是湿地条件，传祺GS8S都比较有优势。

传祺很擅长营造有高级感的驾驶体验，这一点从GS8、GA6等车型都见识过，眼下这款GS8S当然也不例外，这种高级感或者说是质感，以上手就能体会到，非常轻盈但又有种粘滞回弹的转向手感，拐弯变道都很柔顺线性，如溪水般清新顺滑。

搭载爱信的6AT变速箱，更是使得整个驾驶体验又顺又柔，发动机最大扭矩可达390N·m，在这具变速箱的梳理下，你能感受到汹涌的动力源，但不必担心换挡会带来铿锵的顿挫，相当沉稳；但相应的，它的换挡速度也不会很快，舒适性是大前提。

有意思的是，GS8S配备了一个“USER模式”，在仪表盘中切换界面打开，可以实现5档油门灵敏度度调节，第1档最慢，第5档为最灵敏，虽然变速箱的换挡速度不会很快，但可以通过调节油门的灵敏度来提高动力初段的油门跟随性，充分利用了发动机的效用。

最后不得不提的是舒适性，在各种路况下，教授与同事都对GS8S的隔音表现称赞有加，即使是在100km/h左右，车内都可以轻松交谈，一度以为它采用了隔音玻璃，然而并没有，关于噪音的详细测试结果可以看下文。另外有意思的是，音响的音量似乎会随着急加速或者速度的急促提高而提高，似乎是为了掩盖发动机的声音，事实上GS8S的隔音真的够好了，但由于本车是工程车状态，量产车不一定会这样。

由于是试装工程车，油耗表现跟量产状态可能会有出入，所以本次油耗评分参考现款传祺GS7的2.0T动力的口碑油耗，相信这样会更有参考意义。

小结：

驾控方面，GS8S的动力表现是不错的，但操控性就没有多高了，舒适性值得点赞，是一辆非常有质感非常舒适性的家用车。

由于本次测试的是试装工程车，而且刚刚发布，终端优惠暂无。

总结：

总体来看，GS8S最突出的优点是空间部分，其次是内饰，这两部分确实值得点赞，是款很不错的家用SUV；外观、配置、驾控方面都是中规中矩的表现；相信GS8S这次能够把GS7的定位问题纠正过来，正儿八经的大五座才是更值得选择的车型。

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