2020-04-26山东临沂
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普通版本的718感觉就是买来图个敞篷拉风,其实一点都不好开,又不实用,我不知道,是拉亲的说的!
一提到718大家可能第一时间想到富婆快乐车,双门跑车拉风的外观,至于它究竟有没有驾驶乐趣,没人在乎,即使它是拥有着中置后驱最佳的跑车布局。但今天我们试驾的并不是一台普通的718,这台718后面带着T,那它和普通的718相比有什么变化?
首先价格更贵了,Cayman T(硬顶)车型售价64.1万元起,Boxster T(软顶敞篷)售价66.1万元起,比普通版718分别贵了将近10万元。
这次除了外观,变化最大的就要属轻(jian)量(lou)化的内饰了:
保时捷推出T系列的初衷可能是为了让驾驶者能够体验更加纯粹的驾驶感受,所以你可以看到保时捷给718 T配上了几乎所有性能取向的性能套件,Sport Chrono也变为标配,外观上帅气不少,而车内却相对简陋。
取消了信息娱乐系统,为了减轻重量,当然也可以免费重新安装它。
此外还有911 GT3同款的360mm直径方向盘、高端的布条门拉手、原来车内的真皮装饰也被大量的塑料和织物所代替。
马力和扭矩都有所提升,最大马力220Ps,最大扭矩380N/m,但是还是没有超越S和GTS车型。
当然作为718系列新增的车型,它给想要购买718的消费者们一个新的思路:
如果这些配置正和你的胃口,选装不知道选什么好的时候,718T也不失为一个好的选择。