大众最新发动机！这款12万级德系车年底到来

丰田换上了TNGA架构，造出不少低重心好开的车型，甚至还几乎标配主动安全系统；马自达则在车身上大量采用超高强度钢材，安全性能进一步提升；别克、雪佛兰作为美系的代表，则采用带有气缸管理技术的2.0T发动机，以及是档位数惊人的9AT。一时间，向来以技术领先的德系品牌，似乎有点停滞不前了。

大众集团旗下，如今在华依然是EA211的1.4T发动机、代号EA888的第三代2.0T发动机打天下，变速箱也是我们熟悉的7速变速箱。在全新大众速腾上市以后，我们更是疑惑，“大众的大招就这样打完了吗？”毕竟速腾是大众品牌的明星车型，但还好，在2019年年度发布的斯柯达明锐，并且将于年内在华发布，或许能告诉我们大众集团最新轿车应该是怎样...

就设计而言，其实这款明锐还是斯柯达传统的典雅感为主，尤其尾标换成了“SKODA”的英文字符，中网也相应的加大。看起来，嗯，确实比较高级…新车也对车身尺寸进行了相应的加长，掀背版本（三厢）达到4689mm，比起之前有19mm的增加，宽度则增加了15mm，但轴距方面依然是2686mm，与海外未加长轴距的大众速腾相当。

全新明锐还有同级领先的0.24Cd风阻系数，这背后最大功臣就是流畅的车顶线条，并在尾部有一个精致的小鸭尾梳理乱流。

但对于斯柯达明锐，教授认为，它最大优势就在于国内依然会引进那有着优美侧颜的旅行版车型，另外混动车型还会采用更具攻击性的设计，所以说…颜值无敌。

内饰部分，则是全新的设计语言，脱离了大众体系的约束，这半环抱式中控，非常符合新车典雅的气质，另外还有不少科技上的亮点，这些我们就先按下不表。

新车属于大众集团的最新科技大成者，首先是首次采用了矩阵式LED大灯，从外观上我们能看到就是每侧的透镜大灯，并且为远近光分体式设计，内部分别为22个LED组件，可以实现更细致的灯光控制，自动调整大灯光型防止对对侧司机造成目眩，以及实现转向灯型随动等功能。但比较可惜的是，这是一个选配，也说明了“斯柯达，也要学奥迪一样玩灯”。

内饰也同样是在“玩灯”，在前门以及中控台均带有LED氛围灯，有十种颜色可以选择，由中控系统进行控制，以及是仪式感颇强的带有LOGO的迎宾灯。

另外的，我们还能看到最新的虚拟座舱系统，其包括了全液晶仪表盘以及抬头显示系统，以及是大众集团最新的电子挡把。该最新的抬头显示系统，还能将导航、交通标识等信息投射在上，功能相当强大，在同级车型属于少见。

至于互联部分，则是升级到最新一代MIB系统，中控屏幕为10英寸，界面变得更为易用，并且通过新增的eSim技术，使得能够实现联网，带来了更多的线上控制功能以及网络娱乐资源，其中就包括了当地交通拥挤预警。

作为最新一代大众产品，它也在主动安全配置方面做出了突破，搭载了最新的驾驶辅助2.0系统，这包括了道路标识识别、道路偏离预警、拥挤交通辅助、主动紧急刹车、道路保持辅助系统等主动安全配置，这在如今大众集团体系紧凑型轿车中属于领先位置，但教授认为其最重要是要将其实现大规模配备，毕竟日系对手几乎做到全系标配。

动力总成方面，同样是大众集团最新的拳头产品，与国内相关的就有1.0T三缸发动机、1.5T四缸发动机，两者最大功率分别是110马力、150马力。此外国外还提供2.0T汽油、1.4T插电混动系统、CNG以及柴油动力总成。

1.0T以及1.5T属于全新一代EVO系列发动机，最大亮点就是采用了一套名为eTEC的48V微混系统，能够回收刹车能力，对动力提供少许帮助。

在性能方面，它更是夸张地提供了动态底盘控制系统，可以对悬架、动力响应等做出调整，用户甚至可以选择四驱系统。毫无疑问的是，这是更运动的海外2.0T车型专属，我们只能憧憬国内能够推出一款1.4T的性能型全新明锐，就像是同胞兄弟大众的GTE车型一般。

回到国内市场，教授对斯柯达一直是抱有一种恨铁不成钢的态度，它独行独断，有着掀背造型的明锐以及速派，又有着全国内市场15万唯一的“正统旅行车”，作为一个年轻消费者，斯柯达明锐旅行车更颇得教授欢心。但无奈，其终端与大众无法拉开的售价、自身慢一拍甚至是“骚操作”般的改款操作，使得教授以及不少消费者转身看向了大众品牌，甚至是日系品牌。

在这款全新明锐上，我们可以看到其有着爆款潜能，不错的颜值尤其是其混动车型，高科技的互联、安全配置，又以及是最新一代的动力总成，可以说它无可挑剔，并且还具备了同价位中最美的旅行车版本，所以说只要斯柯达原汁原味地引入，以及给出一个与如今日系产品相当的价格，这全新明锐尤其是旅行车版本，会成为细分市场的销量黑马。

至于动力总成方面，我们已经看到了国内大众已经将1.5T EVO系列发动机立项量产，所以在下半年正式国内发布的全新斯柯达明锐，有望搭载1.5T发动机。至于搭载早已量产的1.4T插电混动系统车型，教授更是希望斯柯达能将该RS iV实现国产，，这对于活化斯柯达品牌，迎合如今越发年轻化的中国汽车消费趋势是百利而无一害的。

大众、斯柯达这两者如今在华，已经属于稍慢日系对手，甚至是中国对手一步了。日系对手早就进入了年轻化的产品趋势，卡罗拉、雷凌、思域又以及马自达3昂克赛拉，这些都正好瞄准了年轻一代消费者，大众集团品牌也只是从定位上迎合他们罢了，推出了途铠探影这样的小型SUV产品，但轿车产品始终保持较高年龄层。起码，教授身边年轻人基本选择日系品牌，大众品牌也只是愿意选择带有“情怀光环”的高尔夫。

斯柯达更是如此，自身与大众品牌定位无比相似，在中国更是自将身位成为稍低半级的品牌，对于如此一个以豪华车型起家的品牌，着实可惜。所以未来的明锐，也就是这个更先进、稍显年轻的明锐，带有旅行车版本的明锐，可能会是斯柯达在华新的契机。

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