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韭菜们颤抖吧,特斯拉未来会继续降价

05-21 14541 李劭行  

韭菜们颤抖吧!未来特斯拉将会继续降价!

 


所谓的早买早享受,晚买有折扣,在特斯拉身上展现得淋漓尽致。当初Model 3上市时,不少车主为了抢先体验传说中“真正的特斯拉”,不惜花费重本购买进口版车型,虽然部分性能、续航上会更强,但也扛不住钱包的悲伤。



当初进口版Model 3 Performance高性能全驱版本车型一度指导价高达56万元,而长续航后驱版也需要43.3万元;2019年7月,特斯拉将高性能版本车型价格调至49.99万元,而长续航后驱版车型降至42.1万元。浮浮沉沉的价格,让不少车主忧愁,准车主观望。

 


在2019年年底,特斯拉国产版价格跌破30万,指导价下探到29.99万元,将晚买有折扣贯彻到底。

 


如今,国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版,也就是Model 3全系最入门的版本,指导价更是低至29.18万,而补贴后售价仅为27.155万元;长续航后驱版价格为36.655万元,而Performance价格为41.98万元。根据特斯拉首席财务官称,目前上海工厂尚未完全供应链本地化,如果未来供应链完全本地化,继续降价的空间仍很大。

 


2020年1月7日,国产版特斯拉Model 3标准续航后驱升级版车型已经正式交付,长续航后驱版也逐渐接近交付日期。讲真,目前Model 3的最低售价是只能选择黑色车漆,如果选择其他颜色的车漆是需要加8000元的选装费用的,而且之前版本附送的家用充电桩,在国产标准续航后驱版本的Model 3上也是不标配的,同样是需要8000元选装,如果需要选装,那么算下来价格并没有下降多少。

 


我们在工信部获取了333批《道路机动车辆生产企业及产品》申报目录信息,其中上海工厂生产的特斯拉Model 3车型搭载磷酸铁锂动力电池,预计是最低配的标准续航后驱版车型使用该类型电池。据估计,更换电池类型后,Model 3的成本下降超过25%,预计Model 3会进一步降价!

 


近几个月来,特斯拉CEO埃隆·马斯克一直在吊投资者和竞争对手的胃口,承诺在5月底的“电池日”活动中披露电池技术的重大进展。根据路透社报道,熟悉该计划的人士称,电池日中将推出耐久性高达100万英里的新电池,该电池是特斯拉与中国电池供应商宁德时代共同开发的。最终,改进后的电池将在中国市场率先推出,后续会在包括北美在内的其他市场上推出。

 


在2月份,业内就有消息称特斯拉正在进行会谈,希望使用宁德时代的磷酸铁锂电池,这种电池不再使用电动车动力电池中最昂贵的金属钴,也正是由于这种原因,让电池成本得到进一步下降,而纯电动车电池占比整车成本的30%以上,如果电池价格能下降,对于车辆的成本控制有明显帮助。

 


此外,宁德时代还有无电池模组技术,跟最近炒得火热的比亚迪刀片电池类似,同样是使用无模组磷酸铁锂的理念,这种技术主要原理是省略了电池包中的框架、模组等设计,只使用大模组结构,这样就可以更加有效利用电池包内部空间,这意味着电池的能量密度能进一步提高。据宁德时代董事长曾毓群称:这种无模组电池,将电池包的体积利用率提高了15%-20%,能量密度提高10%-15%,电池包零件数量减少40%,生产效率提升了50%,也就是说,这种电池跟传统相比,不仅能量密度更高,生产效率也会更高,对于特斯拉这种高产能要求的厂家有明显帮助。

 


有消息称,宁德时代还计划在明年向特斯拉中国提供一种改进后的长寿命NCM电池,该电池的正负极为50%镍和20%钴也就是NCM523电池。特斯拉想要扩大自己旗下车辆的销量以及普及率,降低价格自然是最直接的办法,想要降价,就必须从成本和销量上入手。

 


据称,宁德时代的无钴磷酸铁锂电池组的成本已经跌破了80美元/千瓦,电池片的成本也跌破了60美元/千瓦,而其低钴电池组的价格接近100美元/千瓦时,如果算上钴、镍等关键材料的重复利用和回收,NCM电池的成本可能低至80美元/千瓦时;而100美元/千瓦时是纯电动车是否有资格跟汽油车竞争的分水岭,电池包只有低于这个价格时,电动车才有望与内燃机车成本相同,电动车企业才有可能跟目前燃油车企业一样进入良性循环;消费者也能买到更加低价的产品。此外,磷酸铁锂电池的再利用能力更强,当车辆淘汰的电池可以阶梯利用,给信号塔等某些需要电池支撑的下游行业使用,使电池更加环保、更科学利用电池性能也更符合经济效益。

 


特斯拉的降价,其实在国家层面来看,是有利于我国新能源汽车发展的,就好比是鲶鱼效应,当沙丁鱼(自主厂家)逐渐趋于偏安一方时,让鲶鱼(特斯拉)加入其中,让沙丁鱼们面对这鲶鱼的危险,激活他们求生的本能,不再安于一方,同时削减补贴,促进车企们快速进步。

 


例如,特斯拉Model 3直接将价格下探到30万以内,对于自主厂家们来说,原来还能依靠性价比的产品,如今优势也显得不那么大,举个很简单的例子,同样30万,你买比亚迪唐还是买特斯拉Model 3?,虽然你可能会说特斯拉做工差、价格不稳定、还有各种各样的小问题,但事实上不少消费者还是逃不过真香定律。

 


除了自主厂家以外,对合资厂家也有明显的鞭策作用,特别是那些想要通过油改电获得积分的厂家,例如C-HR纯电动、起亚KX3纯电动、轩逸·纯电等车型有直接的影响,传统车厂不得不通过各种手段去提升自己产品的竞争力,对于厂家来说,有外来者逼迫进步,自然是好事;对于消费者来说,厂家们的竞争越激烈,得益也会越明显,可选择产品的余地也会更多。

 


品牌认可度上,虽然特斯拉同样是新兴品牌,但是相比起国内的新势力厂家还是要“老牌”不少,用笔者朋友的话说就是:起码不用担心特斯拉会倒闭,虽然这么说有点简单粗暴,但道理是一样的;国内的新势力品牌都在“烧钱”,如果某一天资金链断裂,会不会整个品牌崩塌?不少新势力厂家在洪流中被淘汰,您购买的品牌会不会是下一个?而特斯拉在这一点上起码是有保证的。

 


有人会说,那我直接买传统品牌的就好啦。话虽如此,但传统品牌真正意义上产品力足够强劲的车辆有多少?奔驰EQC?奥迪e-tron?不要忘记,奥迪e-tron指导价69.28万起,奔驰EQC指导价57.98万起,对于普通消费者遥不可及,EQC、e-tron也不可能将价格降至30万元区间。但Model 3不同,30万左右就能拥有,普通消费者努努力还是能够得着,同时传统豪华品牌在30万区间产品较少,也是Model 3能够热销的一个原因。

 


时间上也是特斯拉的杀手锏,也可以看做是国家对于特斯拉足够的“照顾”。目前,传统豪华品牌(例如BBA)在30万价格区间暂时还没有产品投放,而特斯拉抢占了先机,不仅在1年时间里将工厂投入生产,更是将国产版Model 3快速推向市场,对于抢占该价格区间的市场有明显的帮助,而Model 3的成功也印证了特斯拉这个手段的正确性。在美国,Model 3已经超越了传统的奔驰C级、宝马3系等车型成为美国销量第一的B级轿车,可见成熟市场对于Model 3的认可度,也看得出特斯拉在时间节点上的把握。

 


三电系统的管理也是特斯拉的长处,在某次特斯拉试驾会上,官方人员跟笔者透露,外界都说特斯拉的电池很厉害,其实特斯拉的电机、电控更加强大,电机目前的核心科技掌握在特斯拉自己手中,无论是稳定性、输出特性都是业界一流水准。从实际体验上也能看到,特斯拉的动力输出会比其他的车型更加顺畅,无论是对油门深浅的反应速度、线性程度都是顶尖水准,如果调校得不好的电动车,车辆对油门的反应程度不仅迟缓,线性程度也会很差,再加上电机的瞬间出力特性,会让车内人员更加容易晕车,所以不要说电动车容易造,其实电动车的调校更费精力。

 


上文说过,在新技术的加持下纯电动车的成本有望下降到跟燃油车一样,对于车厂来说,制造纯电动车不再是“亏本买卖”,再加上特斯拉领头的降价行为,会不会影响到其他品牌?

 


如果成本能下探,纯电动车的价格下降是必然的,对于强调性价比的产品来说,这无疑是一个利好消息,在品牌力不足的情况下,性价比是这些品牌唯一的竞争力。对于蔚来、理想等新势力品牌来说,Model 3跟他们的目标客户群体不同,理论上形成不了竞争关系,这两个品牌面对的都是家庭用户,而Model 3、Model Y面对更的是入门级年轻用户,但如果电池价格下探,让它们的产品价格进一步下探,对于消费者来说也是一件好事,对新能源车普及也有裨益。

 


Model 3价格下降,的确影响了不少刚刚提车的车主们,以致于感觉被“割韭菜”,但反过来想,如果Model 3涨价了,你们会把涨价的那部分钱还给特斯拉吗?随着电动车的普及,生产成本、价格都是会下降的,这是边际成本问题,作为消费者如果车辆是您的刚需,而你平时又要长途行车,笔者是不建议购买纯电动汽车的;但如果你单纯为了上下班使用,周末短途出行,那么还是可以考虑的,毕竟纯电动车就目前来看的使用成本会比普通燃油车低不少,更符合经济效益。

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全部评论
流星雨
2020-05-22辽宁大连
特斯拉外观设计很时尚是一款高科技的能源汽车,而且蓄电里程也非常不错。岂不比较快,有一种突飞猛进的感觉,对于降价的问题个人感觉早买可以早体验。
啊k
2020-05-22中国
车身线条很动感,内饰宽敞明亮。那强劲的动力,让你的每一次驾驶都充满喜悦感。降价还得关注一下。
玩车教授
2020-05-27
詹泽鑫
2020-05-27
降价是好事啊。油价降了为啥没人吐槽说之前的油加贵了?
哈哈哈,都想占便宜吧
玩车教授
2020-05-27
WM
2020-05-27
对消费者来说是好事吧!有竞争才有进步空间
没错,就是这个道理
玩车教授
2020-05-27
2020-05-27
如果我有30W就选唐,还有比亚迪汉不香么
简直不要太香
玩车教授
2020-05-27
军魂
2020-05-27
不错,我看完后一直在等汉上市,汉的中控只要不是安装一台电视机,直接入手
来个激光大电视
玩车教授
2020-05-27
Darren
2020-05-27
不知道为啥,我对特谢拉一点不感冒!
您是燃油车粉丝吗
Darren
2020-05-27
不知道为啥,我对特谢拉一点不感冒!
玩车教授
2020-05-27
老子
2020-05-27
一看到电池,就想到南孚,难道只能提供给玩具车??
哈哈哈,南孚是多有影响力
玩车教授
2020-05-27
勤劳的小蜜蜂
2020-05-27
我居然看完了
谢谢支持
2020-05-27
如果我有30W就选唐,还有比亚迪汉不香么
玩车教授
2020-05-27
潇先生面条卤味夜宵v定制
2020-05-27
好几年前,第一次看到特斯拉,以为是哪个国产车企出的新高端车,感觉很一般,后来才知道是一款售价不菲的电动车,当时就想了谁会花这么点钱去买①辆看起来不豪华也不特别电动车呢?要不就是脑袋少根筋得,要不就是钱多,想尝尝新鲜感的,到了今天我还是这么觉的,看到Model3那个黑黑的,看起来像塑料做的轮毂,真的是丑到爆
萝卜青菜
军魂
2020-05-27
不错,我看完后一直在等汉上市,汉的中控只要不是安装一台电视机,直接入手
玩车教授
2020-05-27
man文
2020-05-27
再怎么黑,人家也是最好的电动车
目前,目前
飞驰
2020-05-27
买电动车,心里承受为要很好
啊撸啊
2020-05-27
叫兽,计划家用,二十年,三十w内。挑燃油还是新能源,纠结[撇嘴][撇嘴][撇嘴]
詹泽鑫
2020-05-27
降价是好事啊。油价降了为啥没人吐槽说之前的油加贵了?
我居然看完了
老子
2020-05-27
一看到电池,就想到南孚,难道只能提供给玩具车??
WM
2020-05-27
对消费者来说是好事吧!有竞争才有进步空间
玩车教授
2020-05-27
Bill Tu
2020-05-27
比亚迪分分钟教你做新能源车!
比亚迪牛皮!
Bill Tu
2020-05-27
比亚迪分分钟教你做新能源车!
好几年前,第一次看到特斯拉,以为是哪个国产车企出的新高端车,感觉很一般,后来才知道是一款售价不菲的电动车,当时就想了谁会花这么点钱去买①辆看起来不豪华也不特别电动车呢?要不就是脑袋少根筋得,要不就是钱多,想尝尝新鲜感的,到了今天我还是这么觉的,看到Model3那个黑黑的,看起来像塑料做的轮毂,真的是丑到爆
man文
2020-05-27
再怎么黑,人家也是最好的电动车
丑男人
2020-05-22西藏
如果爱情也有广告,那大概是,我脑海中你的样子。
张志武 love
2020-05-22中国
我主要是买不起特斯拉,不是不喜欢
桃花烙
2020-05-22广东广州
降价不减配就行了,呵呵呵
所长别开枪是我
2020-05-22湖北十堰
此时一位不愿透露姓名的热心观众路过
吳悠无律
2020-05-22江苏苏州
这什么车?难道就我一个人觉得像极了RMB?
祈声
2020-05-22河北邯郸
我已经不知道该怎么夸了,你们上吧!
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