这些车型缺了这个配置，都是没有灵魂的

如今，每个车企为了占据更多的市场份额，以及希望在某个领域占据优势，都会推出一些看家或者领先的技术搭配在不同的车型上，而这些配置的存在可以说是一款车型的灵魂所在。但是呢，对于有一部分消费者可能并不太在意，觉得对于一款车型来说，“够用”就已经足够了，往往很多时候都忽略掉一些配置。

那么今天，我们就来看看，到底有哪些配置是厂家充分考虑后给配上，但是消费者却经常不以为然的一些配置，希望你看完后在购车时就不要错过了。

说到混动车型，不少人第一感觉就是省油，其次就是动力响应够快，但是价格往往相差都比较大。但是对于今天要说的雷凌双擎来讲，只占了前两样，在价格差距上还是给人非常惊喜的。

很多人总说，在汽车市场上只有两种混动，就是丰田混动和其它混动。确实，丰田在做混动车型这件事上一直都是行业领先，从普锐斯开始就没有出过差错。

而在雷凌上除了常规的1.2T发动机外，同样是配备了一套1.8L混动系统，THS-II系统不但能实现油电混动、制动能回收，还可以进行纯电驱动。

和燃油版车型有所不同，首先在外观上，你能获得一个蓝色的车标，以及在翼子板和尾箱上的Hybrid标识，只要懂行的人一眼就能看出不同，即使不懂的人看起来也有几分特别，尤其是蓝色车标看起来还是非常个性的。

除了外观当然就是动力不同了，相比于1.2T发动机，在这套动力系统上，你只能98马力的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，整体来说并不出色，但幸好有一个53千瓦电动机，为整个动力作出不少不久，让该车有了更快的动力响应，同时匹配E-CVT无级变速箱对于平顺性也有一定的保证。

而作为一款混动车型，主攻燃油经济性是整个系统的职责所在，整体油耗基本就在4.5L/100km甚至更低，相比燃油版有了起码2L的降幅，合算现在油价就差了10几块了，开得越多自然就越省了。

在低速状态下，雷凌双擎只需要靠电机即可带动车辆，这意味着如果你经常在市区行驶的话，发动机是很少进入工作状态的，反正据我身边的车主透露，150块的油每天上下班能跑2个星期。

不要以为混动车型就会和燃油版车型有很大的售价差距，其实只要多花几千一万的价格，换就来更好的动力体验以及更低的油耗，既然如此，为什么不感受一下丰田看家的混动系统呢？

一直以来，马自达都是以运动性为主打，同时也非常强调自己的魂动设计，著名的创驰蓝天技术、GVC矢量控制系统更是受到不少追求运动性的用户喜爱，至于“人马一体”这个概念如何体现的呢，我们今天就先不作考究。

但是呢，其实马自达强调的这些，都是出现在诸如2.0L、2.5L这些相对大排量的车型上，而在昂克赛拉身上这一点就体现的非常明显了，即使是全新换代的车型也是同样如此。

一直以来，在昂克赛拉身上都提供了1.5L和2.0L两款动力可供选择，但是1.5L发动机仅仅提供了117匹的动力，放在同级来看并不出色，而且昂克赛拉自身已经接近1.4吨的重量，这样的搭配就别说什么运动感了。

但是相反，如果你选择2.0L的车型，除了马力提升到158匹之外，整体在操控操控上也会得到更好的提升，你会感受到这原来才是昂克赛拉的精髓所在。

如果你是一位经常要走不同的路况、对于四驱系统有要求，甚至有一定7座要求，但是预算并不充裕的用户，那么三菱的车型会是非常值得你去考虑。一直以来，三菱的四驱系统都非常闻名，这一点在帕杰罗身上相信你也有所了解。

欧蓝德，可以说是你在20万这个价位里，能买到四驱系统性能最强悍的车型。和大多数城市SUV不同的是，这套系统是更偏向于户外使用的属性，特别是在顶配车型上，相比于普通版本，它在前桥位置多了主动式前差速锁，进一步增强了越野的性能，通过性没得说。无论你是冰天雪地还是砂石路面，即使是偶尔户外泥路走一走，你都不用担心存在过不去的可能。

虽然，欧蓝德提供了2.0L和2.4两个动力，但是在2.4L车型上全系配备了四驱系统，这一点对于驾驶操控以及通过性来说，都是一个非常不错的提升，整体来说更具性价比，至于是否选择7座那就要看你的实际用车需求了。值得一提的是，现在欧蓝德在终端市场上有着不错的优惠，即使最顶配也只要20万出头就可以拥有，体验到三菱不一样的四驱系统。

一款MPV车型最重要的是什么？不是外观，不是内饰，是后排的两个侧滑门，俗话有说：没有侧滑门的MPV是没有灵魂的，在如今看来，没有双电动侧滑门同样是没有灵魂的。但是如今在很多车的低配车型上，都只配备了单侧电滑门，有部分甚至还是手拉的或者没有配备侧滑门。

当然，也有一部分用户在选择上，相对比较容易忽略了单侧电滑门和双侧电滑门，而其实这一点对于我们日常使用来说，在便利性上是有着不少提升的。

首先从使用场景来说，双侧电滑门起码不存在有一侧要用手拉的尴尬。你试想一下，一个朋友或者一个合作伙伴坐上了你的后排，上车的时候车门是电动的，到下车的时候从另一侧居然要手拉，瞬间高级感全无。

再者，当你手中拿满东西的时候，手拉的话你先要把东西放下再去完成一系列的操作，而电滑门只需要你轻轻一拉就可以完成，在便利性上已经提升了不少，也不需要想着要从哪一边打开车门。

不过在奥德赛上，只要从中低配车型开始就配备了双侧电滑门，这一点就很好的解决了上面所说的两个场景使用问题，以及在其他配置上也是有了不少的提升，并且落地只要不到30万的价格即可拥有一台宜商宜家的车型，整体还是值得选择的。

总体来说，这些配置虽然看着并不太起眼，但是当你在选择车型时考虑到了这些配置，对于日后用车来说将会为你带来不同的体验。所以说，千万不要小看车上的一些配置，很可能就是整辆车的“灵魂”所在了，缺了TA你就会知道有多重要，带来的差距会有多大了。

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