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这辆曾经销量突破70万的车,想再一次用颜值征服你!

05-25 14669 李劭行  

如果说哪一个品牌将设计融入到骨髓,你是不是会想到马自达?其实,韩系车亦然,特别是现代和起亚这两个品牌,当初凭借一手好设计,在国内大红大紫,其中以第八代索纳塔和K5为代表。

 


但是今天要说的是另外一辆车——伊兰特,伊兰特在现代品牌中占举足轻重的地位,甚至可以说是现代品牌的开荒牛之一,几乎陪伴了中国80后、90后们的成长,如果说捷达打开了70后新世界大门,而伊兰特绝对算是对80后有亲切感的一辆车,无论是出租车、公务车还是私家车历代伊兰特的影子随处可见。事实上,早在2009年,伊兰特在国内的保有量就已经突破70万辆,成为继凯越和捷达之后第三款保有量突破70万辆大关的单一车型。

 

第一代伊兰特

时间:1990-1995年



90年代,韩国经济开始腾飞,现代品牌也迎来了高速发展,现代针对市场需求推出了一款走量的紧凑级轿车,也就是第一代伊兰特。目标对手锁定为丰田花冠、本田思域等车辆,一直服役到1995年。

 

第二代伊兰特

时间:1995-2000年


90年代后期,汽车语言逐渐从方正平直转变为圆润、流线,第二代伊兰特在第一代车型的基础上改变了设计风格,使得车辆更加符合那时最新的审美需求。车身尺寸增加到4420/1770/1395mm,轴距增加至2550mm,话虽如此,在今天看来,这样的尺寸只是一辆小型车水准。


 

此外,随着1995年韩国成功加入世贸组织,第二代伊兰特更是远销欧美和东南亚市场,为伊兰特系列打响招牌。

 

第三代伊兰特

年份:2000-2006年


第三代伊兰特是中国消费者最熟悉的伊兰特,也是现代继索纳塔之后北京现代正式引入的第二款车型。第三代伊兰特在设计上保持了圆润的风格,皮实耐用、经济实惠成为了它的优点,也让伊兰特的口碑逐步上涨。

 


由于这一代伊兰特出色的口碑,在领动出现之后,这一代伊兰特还跟后来三代产品同堂销售,这种情况在车市中并不多见,多代车同样销售,除了伊兰特就数马自达6了(当年马自达6、睿翼、阿特兹曾同堂销售),可见消费者对这一代伊兰特的喜爱及认可。

 

第四代伊兰特

年份:2006-2010年


在第四代伊兰特身上,能够明显看到市场竞争的激烈,也是因为这个原因,现代加快了产品的更新速度。这一代伊兰特最早在2006年纽约车展首发,随后在全球范围内销售。2008年正式引入中国市场,中国的版本没有延续海外版车型,而是在海外版的基础上进行小幅度更改。

 


进入中国后为了区分第三代伊兰特,还特意给第四代伊兰特起名为悦动。直至2016年,这一代悦动还在继续销售,如今悦动经过改款后继续活跃在市场,定位入门紧凑型车。

 

第五代伊兰特

年份:2010-2016年


第五代伊兰特使用了现代当年最新的“流体雕塑”设计语言,其实第五代伊兰特早在2010年就在海外上市,由于种种原因一直未能引入国内,在2012年,现代终于引进了第五代伊兰特,并命名为朗动,与悦动、伊兰特形成三代同堂销售。

 


与悦动相比,朗动定位更加趋向运动、年轻,几乎延伸到A柱上的头灯是朗动的特点,同时也是朗动外观上最优辨识度的地方。动力方面使用1.6L和1.8L发动机匹配6AT或5MT变速箱。

 

第六代伊兰特

年份:2016年至今


 


2016年第六代伊兰特上市,在中国被命名为领动,领动是使用现代“流体雕塑2.0”设计理念打造。造型相比起1.0时代的现代设计理念更加见棱见角,没有了那么多的曲面,取而代之的是方正刚毅的设计,而车辆同样是主打运动、年轻化市场,大嘴的设计也开始运用在现代的车型上。

 


你以为伊兰特就这样没落了吗?并没有,近日我们获取到了第七代伊兰特的消息,如果你以为新一代索纳塔已经是现代品牌工业设计的最高水准,那你就年轻了,伊兰特在颜值上又进行了一次突破。

 


全新一代伊兰特的外观设计可以用脱胎换骨来形容,使用全新的“Parametric Dynamic”设计语言,没错,现代品牌在设计上又一如既往地找到新的方向,将紧凑型轿车的线条感推向了极致。


 注:下文中所有实车图片均是第七代伊兰特海外版图片


伊兰特定位入门级紧凑型轿车,但是现代的设计团队还是用了深厚的内功,不再使用全新索纳塔所定义的“Sensuous Sportiness”设计语言,也没有使用菲斯塔那样流畅的跑车是线条,全新伊兰特自成一派。

 


低矮的车头是第七代伊兰特的亮点,配合上超大尺寸的中网,让第七代伊兰特有一种吞噬前方路面的气势,再配合上见棱见角的灯具,营造出第七代伊兰特独有的气质。根据申报信息来看,不同版本的车型会使用不同颜色、样式的中网。雾灯处的使用比较明显的折角,折角内部设置了通往前轮处的通道,这样可以减少轮拱处的乱流,降低车辆行驶时的风阻系数。

 


侧面同样使用复杂的腰线设计,三条折线在前门板部分交汇在一起,形成反向Z字形状,要是有什么磕碰,可辛苦了钣金工。车身尺寸方面,全新第七代伊兰特长宽高分别为4676/1826/1414mm,轴距为2720mm。根据申报信息看,第七代伊兰特根据车辆的配置不同,会有黑顶或者与车身同色的车顶可选。

 


从车尾部分来看,第七代伊兰特采用了溜背的造型,这也是时下运动型轿车惯用的设计伎俩,线条从车顶到后玻璃再到尾箱,随后突然往里收缩,在内凹处设计了贯穿式的尾灯,象征自己身份的英文logo也被设置在车辆正后方,处于车标下方,可见现代对于第七代伊兰特的期待。

 


从定位上来看,第七代伊兰特略低于菲斯塔,但在内饰方面下的功夫可丝毫不含糊,申报图中暂时没有看到内饰图片,但参考海外版车型,内饰的设计直接看齐索纳塔。

 


整套内饰以驾驶者为中心,四辐的多功能方向盘使用银黑双配色,两块10.25英寸的显示屏组成了第七代伊兰特的人机交互界面,左右贯穿式的空调出风口既起到功能性作用,又增加内饰的层次感,是设计跟功能融合的体现。

 


配置上,第七代伊兰特一如既往地齐全,如Carplay手机互联自然不会缺席,BOSE音响、无线充电、64色氛围灯、智能钥匙等统统安排到位。在韩国本土版的伊兰特上还会提供后排座椅加热功能,在同级别车型中相当罕见,但不知道国产版车型会不会阉割这一项配置。

 


空间方面,虽然使用轿跑风格的溜背设计,为了后排乘客的头部空间着想,现代在车顶使用内凹式设计,根据外媒的实际体验,即便是180cm的乘客在后排上也不会感到压力,但腿部表现就相对一般了,膝盖相当接近前排靠背,长途行车的舒适性存疑。

 

上图为领动发动机


动力系统方面,国产版车型将会继续沿用现款领动的1.5L自然吸气发动机+CVT以及1.4T+7速双离合这两套动力总成,最大马力分别为115匹和130匹,最大扭矩分别为144N·m和211N·m。但海外版车型是搭载1.6L+CVT以及2.0L+CVT的组合,而且还有一款1.6L混动+6AT可选。

 


根据韩国媒体的试驾测评体验来看,第七代伊兰特相较上一代车型有更低的车身重心,1.6L+CVT的组合在驾驶操控性上有明显的提升,虽然动力不算特别出众,但是在实际驾驶过程中油门反馈很及时,加减速线性、平顺,整体表现符合这个级别家用车的需求。虽然国产版动力总成没变,但是依靠更低的车辆重心,再加上衬套、悬挂调校上的优化,在驾控水平上应该会有一定程度的提升。

 


伊兰特VS宝来



对比起同级别中德系对手宝来,外观设计是第七代伊兰特的长处,特别是对年轻用户尤其有吸引力。内饰的设计上更是如此,大众的内饰设计一如既往的老派,横平竖直,没有什么科技感可言,而第七代伊兰特则是沿用来自索纳塔的内饰设计风格,实现降维打击。


伊兰特VS轩逸



对比起轩逸,两者在设计上走的不是同一种路线,轩逸更多的是继承轩逸一向的家用、舒适风,在空间表现上,同样乘坐180cm的体验者,轩逸的腿部空间比较出色,但头部空间由于没有采用诸如挖空等巧妙的设计,使得头部空间并不出色,而且后排左右两侧头枕也是不可调节的形式,这一点不如伊兰特。

 


在空间拓展性上,第七代伊兰特可以通过放倒后排座椅去拓展车辆承载能力,而轩逸的后排是不能放倒的,这算是轩逸在空间拓展性上的短板。


伊兰特VS雷凌



性价比是第七代伊兰特与雷凌相遇时的优势,要知道,目前雷凌的指导价为11.58-15.28万,而定位比伊兰特更高的菲斯塔指导价为11.98-15.48万,价格区间刚好重合,而伊兰特定位是比菲斯塔低的,价格上自然会更低,这一点无疑增加了伊兰特的竞争力。

 

此外,雷凌相比起伊兰特最显著长处在于其全系车型除了两款动力总成的最低配车型以外,其余都配备了TSS安全系统,诸如主动刹车、车道保持等功能对于日常行车主动安全有积极帮助,除此以外,全系标配8气囊提供被动安全保护。

 


但是!伊兰特也不是完全没有优点,对比起雷凌,伊兰特的内饰设计和用料明显更加有诚意,雷凌全系使用被人称之为“电视机”的悬浮式中央显示屏,这种设计在今时今日看起来无疑已经落后,同时全系没有标配全液晶仪表盘,还是使用老旧的普通机械式仪表,科技版上的虽然使用了更大尺寸的液晶屏幕,但两侧的转速表和水温表等依然是机械式,并且!最关键的是,科技版将中央显示屏更换成大尺寸直立的屏幕!个人感觉相当山寨,而且跟内饰完全不搭调,仿佛设计师还停留在上个时代,丰田这种国际一流厂家不应该只有这种设计水平。

 


根据申报图以及海外车型的图片来看,全新一代伊兰特的改变主要集中在外观、内饰以及配置方面,鉴于成本考虑,动力总成方面的确缺乏亮点。很明显,如果新车上市之后,能够延续现款领动的定价,相信能收获一批喜欢高颜值车辆的粉丝,但从长远来看,更新动力总成是现代目前迫切需要做的,老旧的1.5L发动机在同级别对手面前只能算是中规中矩,如果能将动力总成进化或者引进海外的混动系统会更有噱头。


对了第七代伊兰特进入中国后,相信会跟几位前辈一样,将名字命名为X动,你认为,第七代伊兰特会叫什么动?律动?浪动?灵动?请在留言区留下你的意见,说不定现代厂家会看到哦。

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全部评论
玩车教授
2020-06-04
W
2020-05-27
洞动
等会……我怀疑你在……
玩车教授
2020-06-04
明白人
2020-05-27
别动![呲牙][呲牙]
这名字是不是有点太简单粗暴了
玩车教授
2020-06-04
A装修施工张志坚
2020-05-27
关键是有没有,心动[微笑]
动了动了
玩车教授
2020-06-04
馬大叔
2020-05-27
感動[偷笑][偷笑]
这个好
玩车教授
2020-06-04
山竹
2020-05-27
兴动
还不错哦
玩车教授
2020-05-27
钟爱一生
2020-05-27
鸡动[呲牙]
现代要哭
玩车教授
2020-05-27
在哪儿跌倒,就在哪儿躺会
2020-05-27
外观新颖?我觉得是怪异
100个读者有100个哈姆雷特
玩车教授
2020-05-27
逆流灬的々魚
2020-05-27
我们这边路上还有3代伊兰特
是哦,老而弥坚
玩车教授
2020-05-27
刚子13455588048
2020-05-27
一动不动
那不至于一动不动哈哈哈
玩车教授
2020-05-27
Mr.吕
2020-05-27
👉 别动
别动,买他!
玩车教授
2020-05-27
陈yajun
2020-05-27
这个设计比起菲斯塔和索塔纳还是差点,索塔纳是真帅
毕竟定位不同
馬大叔
2020-05-27
感動[偷笑][偷笑]
玩车教授
2020-05-27
A 向来д缘浅
2020-05-27
第七代伊兰特…别动!
这名字是不是有点…………
我们这边路上还有3代伊兰特
钟爱一生
2020-05-27
鸡动[呲牙]
W
2020-05-27
洞动
玩车教授
2020-05-27
徐龙
2020-05-27
互动
教授跟你互动的那种互动吗
玩车教授
2020-05-27
2020-05-25
不错,有那么个意思了。
要不要来一辆?
玩车教授
2020-05-27
阿江
2020-05-25
脉动
脉…………动……
玩车教授
2020-05-27
茫茫人海
2020-05-25
激动
买买买吗?老铁
玩车教授
2020-05-27
༅Book思议༄
2020-05-27
锋动!是不是很贴切
可以哦!!
明白人
2020-05-27
别动![呲牙][呲牙]
外观新颖?我觉得是怪异
玩车教授
2020-05-27
源缘盐
2020-05-25
现代的外观绝不会让你无“动”于衷!!!
哈哈哈哈厉害了我的哥
刚子13455588048
2020-05-27
一动不动
༅Book思议༄
2020-05-27
锋动!是不是很贴切
山竹
2020-05-27
兴动
玩车教授
2020-05-27
Zz越
2020-05-25
挺动[社会社会]
啥玩意?
soul、
2020-05-27
别动!
玩车教授
2020-05-27
随心
2020-05-27
2020款领动现在1.5的精英10.3万全包,豪华10.5万全包,3年免息可以贷6.6万。教授,你怎么看?价格还能少吗?还能砍不?值不值得入手?
差不多,能砍最好,不能砍也差不多
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