试驾风神奕炫GS：10万块的自主高颜值SUV，开除了法系车的感觉？

这两年自主车企的品牌向上的浪潮之中，再次加入一位老将——东风风神。说起东风风神，作为中国四大汽车集团之一的子品牌，比起比亚迪、长城等当红大牌，东风风神并没有过于强烈的存在感，眼看红旗正在强势崛起，东风风神也要打开“大不奕样”的新局面。

那么东风风神靠什么力挽狂澜？——借助PSA集团模块化平台赋予新生、全新品牌形象。眼下的这款奕炫GS就是基于东风与PSA集团合作开发的CMP平台打造的第二款车型，定位为紧凑型SUV，预售价8.29-10.19万。如今，奕炫GS比起同期的热门自主紧凑型SUV是否有着过人之处呢？

相信第一眼看见奕炫GS的人都会被它激进前卫的设计所震慑，奕炫GS的造型和气场让人完全无法跟东风风神联想在一起，奕炫GS的设计比起以往风神的车型，形象上有着脱胎换骨般的蜕变。

要的就是这样的效果，一步一个脚印太慢了，市场变化的节奏太快，人们还没记住就已经模糊掉了，只有颠覆性的突破，才能一跃走在变化趋势的前列，凯美瑞从第七代来到第八代即是如此，从中庸普通的大叔蜕变成运动时尚的青年。

奕炫GS亦是如此，它的改变是颠覆性的。如若让你说出以往东风风神的两个形象标签，或许你会哑口无言。而如今，运动、赛道、新物种，就是奕炫GS的标签。

首先改变的是车标，奕炫GS是风神第一款把英文LOGO【AEOLUS】挂在车头的车型，车标的设计灵感源自赛道，AEOLUS是希腊神话“风神”的名字，寓意“风之驭者”。

其次是设计，超大尺寸的网状进气格栅，两侧闪电状的镀铬饰条延伸至下护板，尾部和车停同样有闪电状的饰条，前后呼应，17英寸双色轮圈再次为运动点题。

在10万元的奕炫GS身上，居然配备了同级罕有的矩阵式LED大灯，并集成了流水转向灯，全LED参数化的尾灯。

你何曾见过一辆紧凑型SUV做到如此运动？应该只有赛道上的赛车才会如此夸张的造型吧？事实上风神奕炫曾获CTCC中国房车锦标赛冠军、以及WRC/WTCC欧洲双料冠军，所以奕炫GS多多少少会带有赛道的基因。

说起奕炫，眼尖的朋友一定会发现奕炫与奕炫GS的共通之处，两者有非常高的相似度，事实上，奕炫GS就是奕炫家族的新物种，从侧面即可看出奕炫GS与传统SUV的差异之处，奕炫GS更像是沃尔沃V90 CrossCountry那样的特殊物种，集通过性、实用性、运动造型、良好操控于一身。

如此运动的外形，再加上东风风神的赛道基因，那么是否可以在奕炫GS身上感受赛道的激情呢？平心而论，在一辆10万元的家用SUV身上寻找赛道激情这样的要求未免太苛刻，甚至有点天真。

品牌积累下来的赛道经验从来都不是直接照搬到家用量产车，而是间接地、通过隐性的方式沉淀在造车的过程中。

譬如底盘的调校，奕炫GS采用前麦弗逊独立悬架，而后悬是成本最优的扭力梁非独立悬架，但是调校的效用大于结构的形式，在应对减速带、坑洼路面等颠簸较大的路面，对处理震动以及化解冲击这方面，比采用同样悬架结构的其他竞品要更加成熟、从容。

这就好比昂克赛拉和一部分法系车都是采用后扭力梁悬架，但却少有人说它们的驾控不好。

再譬如动力总成的匹配，1.5T涡轮增压发动机，最大马力150 Ps/最大扭矩230N·m，与之匹配的是德国格特拉克的6速湿式双离合变速箱，即便是在市区行驶当中也并无过多地显露自己的存在感，平顺得像一款AT变速箱，这是试驾前不曾预想到的。

市区行驶过程动力的响应称得上迅速，而到了中高速，提速能力不可避免地有所下降（可能当时车上4个成年人），但变速箱相当积极地配合发动机，能够迅速把升转速积极升挡，可谓是任劳任怨，所谓一款家用车来说，我认为如此的匹配表现值得认同。

虽然是一款SUV，但车身的灵活性和指向性完全不像是一辆自主品牌的传统SUV，有着浓浓的欧洲车特质，那种紧凑而且畅快的驾控表现在自主品牌中着实少见。

当然或许有一部分原因是模块化平台所带来的增益，基于CMP平台打造，同时转向系统、传动轴、ESC、换挡机构、后桥等底盘零部件采用了国际一流的供应商， 从技术框架到硬件结构，都为奕炫GS的驾控开路。

所以如何评价奕炫GS的驾控，还得看你从怎样的标准去判断，从实际体验来看，奕炫GS的表现没有任何毛病，它已经能够满足一辆家用车的驾控标准，同时又具备这有别于竞品的优质表现，作为风神的新作，奕炫GS的表现无疑是及格的。

不仅是驾控，进入车内，甚至还能发现标致的影子，而且质感有惊喜。整体布局跟奕炫保持一致，前排内饰用料采用大面积的软质包裹，中控中间部分是仿碳纤的软质包裹，上方则是软质搪塑， 这种似曾相识的用料，在标致的车系能发现不少共同之处。

除此以外，其他的东西就是风神自己的东西了，内饰最有亮点的是三款屏幕搭建起来的科技座舱：7英寸仪表盘+10.25英寸触控中控屏+10英寸触控空调屏，跟上新时代的科技化步伐。

三辐式平底方向盘与奕炫同款，需要提出的是，本次拍摄的试驾车辆跟最终上市车辆的方向盘不一样，正式上市的车型方向盘上将会是全新英文【AEOLUS】LOGO。

为了平衡好驾控和舒适性，车内的软质包裹、座椅都做得很有弹性，面料触感有日系车那般细腻，兼顾了包裹性和舒适性，再加上科技化的座舱环境，比起以往东风风神的车型，整个车厢环境的品质感有一定的提升。

为了迎合当下年轻人的用车需求，在奕炫GS身上，【智能化】才是最大的亮点。

譬如车机的功能，配备了百度地图、酷我音乐、喜马拉雅等多项娱乐功能，同时还配备全车3个USB接口，满足年轻人高频率的充电需求。

奕炫GS的语音控制功能丝毫不输主打高智能的新势力品牌，可以实现20余项功能控制，开天窗、导航、空调这些已不是新鲜功能，其语音控制功能往更深处开发，不仅可以识别断续指令，还可以识别多个地方方言，甚至我尝试问它一句绕口令，它竟可对答如流，真正把语音控制功能做到实用、有趣、真智能。

智能又体现在贴心的配置上，配备360°全景影像，当你打左右转向灯的时候，奕炫GS会自动打开那一边的影像，方便观察，相当人性化。

作为一辆家用车，最后说说大家比较关心的空间表现，前后排的乘坐空间跟奕炫是基本一致的，表现中规中矩，符合预期；而奕炫GS的优势在于空间利用率，后备厢空间的表现比较理想，后排座椅可放倒，容积可从474升扩充至1109升。

还配备了奕炫没有的可开启全景天窗，窗户面积1.08平方米，并且是全系标配，开阳感的表现自然是奕炫GS更强。

奕炫GS身上，我们可以看到东风风神在不断的进步，不管形象上的改变，还是产品力的提升，打造出差异化的产品力，已经足以跟热门自主品牌竞品同台竞技，相信风神在品牌向上的浪潮之中，未来可期。

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