为什么越来越多的车用电子挡把？它真的比机械挡把好吗？

酷炫的造型和特别的操作方式，让电子挡杆成为消费者追捧的“新宠”，从几万元的国产车到几十万上百万的豪华车，几乎都用上了电子挡杆。相比传统的机械挡杆，电子挡杆有什么优势？很多人对电子的东西抱有戒备心，那电子挡杆能有机械挡杆可靠吗？

提到电子挡杆，很多人首先想到的是宝马的“大鸡腿”，的确，宝马的“大鸡腿”是坊间知名度最高的电子挡把之一，也是家族车型中普及比较广的，某种意义上，人们把“大鸡腿”当做了宝马的象征之一。

但第一个用电子挡杆的车企并不是宝马，该技术最早出现在美系SUV中，后来奔驰的怀挡将其发扬光大，继而就是大家耳熟能详的宝马“鸡腿”挡杆了。

发展至今，电子挡杆似乎已经成为了豪华品牌一种标配，捷豹、路虎的旋钮式，兰博基尼、林肯、讴歌的按键式，奥迪的直列式挡杆等，都是典型的代表。相比传统的机械挡杆，造型酷炫的电子挡杆，在逼格上确实要拉升好几个level，也正因为如此，一些几万块钱的国产车，也用上了逼格满满的电子挡杆。

种种迹象表明，电子挡杆已经成为了一种不可逆的流行趋势，那相比传统的机械挡杆，电子挡杆真的那么好用吗？

电子挡杆和机械挡杆最大的区别就是看负责换挡的元器件和变速箱有无直接的机械连接，如果有，则是机械连接，反之则是电子挡杆。

本质上，电子挡杆就是一个电子控制器，是通过电信号来与ECU进行交流，发出指令指挥变速箱工作。有点类似遥控器，这个遥控器放哪个位置、要什么形状、使用什么材质，都没有过多的束缚，这也大大解放了设计师们的想象空间。所以我们在市面上可以看到各式各样的电子挡杆。

当然，仅仅靠好看的外表，还不足以让电子挡杆受到如此大的欢迎，相比传统的机械挡杆，电子挡杆还有以下优点。

1、结构更简单、重量、体积更小

机械挡杆是通过手柄、齿轮、拉锁等零部件与变速箱机械相连，是一个结构复杂且占用空间的机械部件。而电子挡杆则要简单得多，不需要复杂的机械结构，只需要布置开关、铺设线路，不仅节省了内部空间而且减轻了重量，对于整车的布局和轻量化等方面起到了很大的贡献。

另外，电子挡杆因为在造型上更加自如，而且位置可以灵活布置，相比传统的机械挡杆能够节省不少车内空间。据说奔驰当年坚持使用怀挡，就是为了让副驾驶能更好的转过身子来，虽然只是坊间谣传，但仔细想想好像也挺有道理。

2、操作更方便

机械挡杆虽然传动更直接，驾驶起来更有乐趣，但内部换挡拨叉等结构极其复杂，需要人手控制挡杆带动机械液压阀来操控变速器的挡位切换。并且里面的机械传动装置为传统的齿轮，在设计时需要考虑润滑问题，否则容易出现卡壳的现象。

而电子挡杆则要简单得多，因为本质上是电控操作，经由模拟电子信号输出来控制变速器，把挡位切换的过程简化为像触控开关一般。

3、更安全的操控保障

相比传统的机械挡杆，电子挡杆能更好的保护变速箱。

比如一些机械挡杆没有锁止按键，如果在前行的时候误操作，从D挡挂倒入了R挡，结果可想而知，轻者打齿，重则变速箱报废。

而电子挡把就不会存在这样的现象，因为每一个换挡动作都要经过行车电脑、变速箱控制器的判断才能执行。如果驾驶者在车子前行时，误触碰了R挡，电脑会根据此时的行驶状态判断出这样的操作不合理，自动跳到空挡，从而保护变速箱。

所以很多人担心在开奔驰时，手如果误碰到了怀挡，会不会引起事故，完全是多余的。

在《星际迷航》中扮演Chekov角色的帅气演员安东-尤金(AntonYelchin)，就因为酷炫的电子挡把，失去了年轻的生命。

2016年6月，一次停车中，他因为没有将车辆挂入P挡就下车，后因溜车把自己压到栅栏上丧命，年仅27岁。

早期一些电子挡杆在设计之初，因为问题考虑不周全，所以类似上面那种因为挂错挡而导致一些意外的事故时有发生，不过后面随着系统的改进，情况好了很多。一般而言，只要车门打开，并且安全带没有扣上的情况下，车辆会自动挂到P挡，从而保护了人员安全。

科技的进步，让电子挡把的可靠性和稳定性有了很大提升，而相比机械挡把，电子挡把在造型、空间、成本和重量等方面的优势，让其成为了车企的“新宠”。对于消费者来说，酷炫的电子挡把不仅能够提升车内挡次，而且能够提升不少车内空间，并且在安全性上有了更好的保障。

但如果你是一个追求驾驶乐趣的消费者，传统的机械挡杆或许更符合自己的胃口，换挡时能够带来更加直接的手感，而且可靠性会更高，维修更方便。

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