混动车越来越便宜，买它！

电动化是未来汽车的发展方向，这点已经是很多人的共识了，但我们不知道电动化到来到底需要多久的时间，于是混动车就成为了过渡的选择。混动车凭借着低排放、省油等特点被政策所接纳。又凭借着与传统燃油车相同的驾驶风格被消费者接受。

混动也分很多种类型，油电混动、插电混动、增程式混动是市面上常见的几种类型，它们都有各自的特点。油电混动和插混是比较多人关注的，增程式由于车型少，消费群体少，所以受关注程度较低。

混动汽车因为加了电池电机，系统更加复杂，很多人会对电池电机的寿命产生疑虑，你要是把混动车的销量跟燃油车相比，肯定还是燃油车大得多。原因除了对系统寿命的担忧外，还有价格上的差距，毕竟就算是简单一点的油电混动，其价格也比传统燃油车贵上1-2万。

以某款日系车为例，同排量的燃油版与油电混动版的百公里油耗差在1.9L（官方），一年按2万公里来计算的话，油费的差价不到3000元，油电混动起码要开5年以上才能把差价赚回来。

20多年前的普锐斯

油电混动看起来好像很不划算啊，不如买传统燃油车算了。事实上，油电混动也是有很多人买的，以丰田为例，自丰田THS诞生以来到现在，丰田油电混动车型的销量已经突破了1300万。要知道油混可不仅仅只有丰田，本田的i-MMD也是浸淫多年，还有其他品牌的混动系统，可谓是百花争艳。

油电混动的优势在于技术成熟，丰田推出这种车型就已经有超过20年的历史了，研究的时间还要更长。油电混动电池的容量小，它不需要充电，这就跟燃油车差不多了，消费者就不会那么抵触了。

加了个电机，对整个驾驶系统的帮助是非常大的，以凌派·锐混动这款车为例，这是大家能买到的最便宜的本田混动了。凌派这款车空间很大，深受消费者的喜爱，很多人都说：如果能有四缸发动机，凌派必定更上一层楼。

这不，1.5L第三代 i-MMD系统来了，1.5L是四缸发动机，虽然它的马力只有80kW（109Ps），但别忘了它还有电动机加持，系统的总功率为113kW（154Ps），这样不就补全了三缸机的缺憾了吗？而且系统最高热效率高达40.5%，百公里油耗仅为4.1L，油耗也非常可观。

教授前不久也试了凌派·锐混动，中高速时，给人的印象是动力储备很充足，而且不易感觉到发动机与电动机共同的工作。低速时很安静，只有电机进行驱动，不过踩起油门来会有无力感。此时只需要切换到“SPORT”模式即可。

凌派·锐混动在保持凌派优势的同时，给消费者更多的选择，而且凌派锐·混动的起售价仅为13.98万，这样就是对比同价位的竞品也是有一定的优势的。

对于油电混动，我们可以总结出以下几点：

一.因为技术成熟，所以它可以从比较高端的车型下放到入门车型，也就是说以后我们能买到更加便宜的油混车型。

二.小排量加电机或许是最好的选择，既能满足政策又能满足消费者。

三.油电混动放心买，因为已经证明了其可靠性。

油电混动虽好，但是对于限行的城市来讲，它跟传统的燃油车地位差不多，你买了油电混动，依然不能解决指标的问题。插电混动就不一样了，它可以享受新能源的指标，有些人会说：插电混动的价格比油电混动还要贵得多。

不过如果你算一笔账，就会发现差距也不是那么大，以卡罗拉和卡罗拉双擎E+为例，同为1.8L发动机的这款车型，插混卡罗拉的入门价格为20.78万，油混卡罗拉的入门价格为13.58万，价格相差为7.2万元，插混卡罗拉在广州有4.3万优惠（燃油版卡罗拉优惠1万），则相差的价格为3.9万元。

如果再算上购置税、燃油费用等各种费用，插混还是有优势的，因为它不用购置税，这样插混与油混的价格之差可以到3万元以内。如果再加上竞拍燃油指标的价钱，其实插混跟油混卡罗拉的差价并不大。

插电混动除了指标的优势外，它还有电池的续航功能，对于城市内通勤来讲，仅仅用电池就足够了。用完就用汽油呗，有空再充充电，是比较理想的生活模式。

如果你还是觉得插电混动贵，怎么不来看看自主品牌，以比亚迪的DM系统为例，这些年的表现也是有目共睹的。目前已经发展到了第三代，比亚迪这套插混系统有“542高性能”（0-100km/h加速时间小于5秒、全时四驱、综合油耗低于2L/100km）之称。

秦Pro新能源的入门价格仅为13.69万，采用的也是比亚迪的DM系统，1.5T发动机我们也是见惯不惯了，王朝系列都有使用，稳定性有保障。加了电机之后，这款车的百公里加速时间为5.9秒，就冲这性能，怎么看都很值啊。

可能你想说它的油耗并不如合资插混车，如果你不急的话，可以等一等，比亚迪DM-i架构就要来了，这个平台更注重油耗，拭目以待吧。

除了比亚迪外，长城、荣威等自主品牌都有自己的混动产品，电机串联、并联的形式都有，可以说目前国产车也在对插混系统的研究发力中，市面上的产品多了，自然也就比较好控制成本了。

另外的好信息是，由于疫情的影响，国家延长了新能源汽车的补贴政策，一直到2022年底，都有补贴和免购置税的政策，这对于车企和消费者来说都是利好。

都说电动车是未来，但是未来是怎么样的？我们不知道。与其把钱花在不确定的领域，不如买技术已经相对成熟的插电混动了，还能白得一张牌。秦Pro也才不到14万，难道不香吗？

对于小排量来说，动力不够用？那是你没有选对车，油电混动就不错，既有动力又很省油。同时它的价格越来越低。

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