三十万不买BBA，还有什么SUV

作为一位汽车编辑，经常会收到周围朋友和亲戚的灵魂拷问，这不，最近一位兄台问买买君：哎，你不是干汽车的吗？我问问你啊，我现在存了两万块了，加上父母给的那三十几万，我可以买什么SUV啊？我又不想随主流买BBA，而且我最近看上了公司的妹子，所以我的终身幸福都交给你了。好家伙，你不是来咨询，是来炫耀的吧。

话说回来，对于中国市场而言，SUV是一个永恒的话题，如今很难有第二种车型可以同时照顾到城市代步和轻度户外旅行了，而中小型SUV的尺寸适中、实用性优良，在寸土寸金的大城市和一马平川的乡野之地都有着极佳的适用性，始终受到年轻人和年轻家庭的欢迎。其实30万左右可以选择的SUV真的非常的多，往下，是以欧、美、日系为代表的大众品牌；往上，则可以选择BBA等一线豪华品牌，所以很容易让人纠结。当然，纠结归纠结，小兄弟的忙还是要帮的，因此买买君就跟大家一起看看可以如何选择。

30万这个价位中欧、美、日系为代表的大众品牌可以选择的车型不少，其中最为关注的莫过于丰田汉兰达、本田冠道、大众途昂等车型，这些车型不仅空间大，且都非常实用好开，是一位省心的家中好帮手，平时一家人出远门旅游也能胜任，但是这些车型并不符合年轻人个性的性格，且并非豪华品牌，对于一些想要一个豪华品牌梦的朋友来说，推荐这些车型可以马上被否掉。但是30多万的预算如果想买BBA这些一线豪华品牌车型，要么配置太低，要么超预算了，所以我们把目光转向了性价比更高的二线豪华品牌，不仅价格适中，最重要的是依然是豪华品牌之选，不必让女孩以为你开的是家里的大丰田，对，说你呢！

凯迪拉克XT4作为凯迪拉克进军紧凑级豪华SUV市场的主力军，XT4将定位人群准确地锁定为追求个性时尚的年轻人，因此在外观上必须通过亮眼的设计吸引。自从凯迪拉克采用全新盾型车标后凯迪拉克产品的设计更加突出个性的元素，也颠覆了消费者对于传统美系车的认知，当时的这个设计放在今天依旧非常亮眼。

相较于XT5更小的车身尺寸让精致感与运动氛围在XT4上体现得淋漓尽致，与XT5相比，XT4多了这份活泼，也是现在这个市场环境最为看重和追随的造车精髓。毫无疑问，XT4的颜值外观是打动人的，哪怕是女生，见到肌肉感很强的XT4也会有种“安全感”。简单来说，XT4的外观帅气又有型，再搭配上整个车身的线条切割，不仅霸气且很有肌肉感，全LED直列式飞翼尾灯的经典造型，不管是白天还是黑夜辨识度都极高，外形这块妥妥的。

其次在动力系统上，全系标配了2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱的动力总成，并且在动力参数上并没有高低之分，241马力和350牛米的扭矩足够你在日常驾驶中予取予求，这在同级别车型中是一个很大的优势。而在配置上。即使是入门车型也完全够用，各种配置均十分齐全，尤其是在主动及被动安全配置，延续了美系车一贯的优良作风，这些都是凯迪拉克XT4非常核心的竞争力。

你可以说凯迪拉克是二线豪华品牌，但是不代表凯迪拉克的车型比不上BBA。在同级别车型中，无论是动力还是配置XT4都有着更高的规格。而且XT4本身的设计有着极高的辨识度，即使对于不懂车的消费者，也能够辨认出这是一台典型的凯迪拉克车型，各种平直的线条并没有勾勒出笨重的车身，反而只有一种来自未来的现代主义，这就是现代美系车的造型方向，在追求个性化的年代，这个就显得很重要了。

从品牌来讲，凯迪拉克和沃尔沃在英菲尼迪之上。之所以英菲尼迪在品牌上存在劣势，一方面是因为英菲尼迪品牌成立较晚，至今只有30余年，而凯迪拉克和沃尔沃都是百年品牌。其次，虽然都进入了国产化，但相比之下英菲尼迪在营销方面的投入比较少，以至于知名度不高。再者，从保有量上来说，英菲尼迪在国内一年的销量也就不过凯迪拉克和沃尔沃半年左右的水平。因此，若比较看重品牌的话，英菲尼迪QX50并非会成为消费者优先选择的对象。

不过回归到产品本身，英菲尼迪QX50还是有许多的亮点。譬如在外观设计上，如果说同级别豪华中型SUV都有些像“中年油腻男”的话，那么QX50则与他们完全不同，它阳光、它灿烂，它同样体面但却更加精致与耀眼。灵动的海浪纹中网设计思路来源于自然。力量感十足的车身线条、弯月形D柱设计以及贝壳型发动机盖勾勒出立体感很强的车身造型。这些设计细节上的功力需要仔细品味才能欣赏。

不过相较于它的外形，QX50最大的亮点还是这副全球首款可变压缩比涡轮增压VC-Turbo 2.0T发动机，最大功率272ps，峰值扭矩380N·m。这款发动机在行驶过程中可以实现压缩比在8:1与14:1之间的实时无缝切换，以在动力和效能上做到最佳均衡，黑科技呀！再者即使是售价为33.38万元的“乞丐版”车型，与同级竞品的相比，在舒适配置上的打造也可圈可点。总体来看，QX50在产品力上还是有着许多的亮点，对BBA品牌不感冒的一些消费者来说无疑更加适合。

既然说到英菲尼迪，那也说说这个有着与某自主品牌极为相似车标的品牌：讴歌。不得不承认，在国内对于大多数人而言，讴歌绝对算得上是一个不能给你印象深刻的豪华品牌。它在北美市场相当吃香，可是在国内市场略显小众。因为在一些人眼中，卖得好的就是好车，销量差的那就啥都不是，然而事实上却并非如此。有一些被埋没的冷门车，却是深藏不露的好车，例如讴歌RDX。

RDX这款车并不是以它的样貌来吸引你，因此第一眼看见它并不会有一种很惊艳的感觉，不过如果你能够慢慢品味它，或许会让你改变看法。尤其是侧面看上去带后仰的身躯依旧很有日系SUV的风格，但高耸的车头又会让你明白这就是一款美式SUV。所以，讴歌RDX这样的设计改变了人们对于日系车和美系车一贯的固有印象。

如果外观打动不了你，那相信RDX的这套内核一定可以打动不少血气方刚的年轻人。全系搭载2.0T 本田K20发动机，最大马力为265Ps，峰值扭矩达到380N·m，本田的i-VTEC气门升程技术也并没有缺席，这样的动力表现在同级别中已经相当不错。但更具黑科技意味的，显然是与这台发动机相匹配的10AT变速箱。此外值得一提的是讴歌RDX四驱版车身搭载采用的是左右对称的SH-AWD四驱系统，没有中央差速器，用的两组多片离合器，可主动分配左右后轮的扭矩输出。

毫无疑问，讴歌RDX的三大件是非常具有诚意的，来自本田的最新技术传承，讴歌RDX无愧对于一台好车的称号，并且本田在国内皮实耐用的好口碑让其质量也让人不必担心。不过在北美市场的吃香与中国市场的现状，令讴歌需要思考，如何令产品更让消费者和市场接受。当然，这不是短期的工夫可以改变的，这是一个长期而持续的努力过程。不过，如果你要我在BBA之外向你推荐一个有趣的品牌的话，我会第一时间向你推荐讴歌。

说起捷豹，相信许多人第一时间想到的会是它的运动基因，毕竟捷豹是一个做运动轿车、跑车起家的品牌。早在捷豹首款SUV车型诞生起，F-PACE就备受市场和消费者的认可，一举成为成为品牌最畅销的车型之一。捷豹E-PACE在产品力的表现上，亦跟随了大哥F-PACE的步伐。虽说捷豹E-pace在上市之初也要28万的定价，且目前在售的车型也还是国V排放标准。倘若你所在的地区还能买国V车型，那么你大可以去看看捷豹E-PACE，因为现在它的优惠幅度还是蛮大的。

作为捷豹SUV产品序列的第二款车型，E-PACE一改捷豹车系之前优雅的设计，整车设计圆润，看上去似乎还透着一丝稚气。但是来到车尾你又会发现，E-PACE的尾部敦实而有力量感，一副“虽然我萌，但我也不好惹”的架势。中控的设计与F-TYPE如出一辙，倾斜角度很大，并以驾驶员为中心，运动感十足。动力方面，E-PACE全系搭载捷豹路虎自主研发的2.0T Ingenuim发动机，并分高低功率版本，与之匹配的是来自ZF的9AT变速箱，动力表现出色。

捷豹推出这款入门豪华SUV目的十分明确，就是瞄准年轻人对运动型SUV的喜爱，为了抢夺更多的年轻市场，而它也的确拥有运动感满分的造型设计和出色的动力表现，但在实用至上的紧凑型SUV市场，无疑会被冷落，如果你心中还有着一个捷豹的梦，并且你所在的地区还能买国V车型，那值得去看一下。

如今可以看到越来越多的年轻消费者会选择豪华品牌的入门车型而不是普通品牌的中高配产品。因为这些车型在满足消费者日常需求的同时，它们比价位相仿的普通品牌产品有着更高的附加价值，从产品设计本身来看也更具个性和档次感。总结来说，30多万的预算可选车型有很多。每个人选择角度都会不同，如果是你，你会怎么选呢？

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