【深港澳车展】荣威RX5 Plus vs 长安UNI-T

作为销量占比最高的SUV市场，紧凑型SUV细分市场一直都是各大车企不惜重兵驻守的必争之地。日新月异，层出不穷的新产品，即便用琳琅满目一词形容也不为过。

日前，备受瞩目的紧凑型SUV细分市场又迎来了两位新秀，一个是长安的UNI-T，另一个是荣威的RX5 Plus，两款车都是近几个月关注度非常高的“明星”产品。

单从官方厂家的宣传信息来看，长安UNI-T和荣威RX5 Plus各有各的亮点特色，那么当两者相遇会擦碰出怎么样的火花？消费者该如何在它们两者间作出选择呢？

空谈无益，实践对比分高下！

网络上有句话说：“始于颜值，陷于才华，忠于人品”。其实，不仅仅是人，车也如此，一款车颜值的高低，往往决定了它是否能吸引到消费者的眼球。

因此，UNI-T和RX5 Plus在颜值方面都花了不少心思，但两者走的是截然不同的两种风格，前者走前卫科幻风，而后者选年轻个性化路线。

长安UNI-T外形设计更显科幻前卫，前脸无边界前格栅，采用参数化设计，多元函数几何运用下150颗菱形元素的精确排布，视觉冲击力极强，颇有几分概念车的韵味。

RX5 Plus造型设计更追求年轻时尚风，参数化设计理念加持下打造成的倒梯字形立体悬浮荣麟进气格栅，辨识度很高，与年轻人时尚、跳脱的个性特点不谋而合。

视线来到车侧，UNI-T以简洁优雅“纯粹曲面”取缔繁复线条，勾勒出曼妙的身姿。隐藏式门把手与曲面车身融为一体，有效降低风阻之时，尽显车身曲面的动感和张力。

荣威RX5 Plus车侧简洁，但线条流畅，一条有力量感的线条横贯前大灯组和尾灯，整体视觉效果表现不错。值得一提的是，它采用的是常规门把手设计，并非是隐藏式门把手。

来到车尾，长安UNI-T的造型饱满，线条交错，层次感非常鲜明，锐利尾灯配合分段式尾翼以及双边共四出的排气管设计，进一步加强了这款车的运动感。

荣威RX5 Plus，简单的几根线条勾勒出圆润尾部造型，一条横贯镀铬饰条将两侧的常规尾灯相连在一起，整体设计风格符合国内大多数消费者的审美理念。

都说眼睛是心灵的窗户，为此UNI-T和RX5 Plus大灯组设计也极为讲究，灯光设计算是棋逢敌手。前者分体式LED大灯，眼神充满杀气，宛如要洞穿黑夜；后者晶钻式设计大灯，眼神犀利，摄人心魄。

如同它们的外表一样，长安UNI-T和荣威RX5 Plus的内饰设计也极为讲究，虽然设计风格可能有些不同，但也算是各有千秋，并没有谁好谁不好的论调，设计一样的优秀，喜不喜欢全看个人喜好。

UNI-T内饰设计使用了长安最新的家族设计语言，整个内饰设计没有太多线条，走简洁设计风格。中控台层次感突出，搭配略显深沉的黑色色调，辅以镀铬银色饰板等元素加以装饰，渲染恰到好处，视觉效果很舒服，而10.25英寸双联屏设计则突显出了它浓重的科技感。

有别于UNI-T，荣威RX5 Plus内饰也采用全新家族设计语言，整体座舱氛围横向展开，视觉效果营造出色，通透感十足，给人非常敞亮的视觉感。中控台的造型设计流畅，层次鲜明，视觉冲击力强，和门饰板的造型相互融合，配合14.1英寸的液晶触控屏幕，科技感、质感和视觉效果都极佳。

另一厢，长安UNI-T在做工用料层面也没少花心思，大量皮革、软性材料以及镀铬银饰条的使用对其内在质感的提升大有裨益。当然，荣威RX5 Plus也保持了较高的水准，中控台、门板等多处大面积使用软质和皮革材料，辅以黄色缝线点缀，触感非常好。

配置一直以来都是自主品牌的优势所在，这点在长安UNI-T和荣威RX5 Plus身上自然也不例外。但作为一台起步售价已经进入到10万元左右的紧凑型SUV，长安UNI-T和荣威RX5 Plus在配置上到底可以给到消费者怎样的满足或者诚意呢？

UNI-T全系匹配主副驾安全气囊、10.3英寸液晶触控屏幕、胎压监测、ESP稳定和疲劳驾驶提示功能，另外中高配车型下放无线充电、主动刹车/安全系统、全速自适应巡航、360倒车影像、前排座椅加热、远程启动、电动后备厢、AI主动服务、紫外线灭菌灯和自动泊车功能，给足了潜在消费者诚意。

当然，RX5 Plus配置表现也很给力，除全系匹配的倒车影像、后驻车雷达、上坡辅助、14.1英寸中控屏幕，部分车型还加持了全速自适应巡航、主动刹车/安全、前座椅加热、远程启动功能。其中，前后排头部侧气囊、车道偏离预警、前后排侧气囊只有顶配车型才有，而自动驻车、陡坡缓降在低配车型上并不存在。

作为紧凑型SUV，长安UNI-T和荣威RX5 Plus的尺寸数据谈不上出色，但也处在主流水准。不过，根据账面数据，RX5 Plus要比UNI-T大上一圈，但轴距要短上2mm。

位居主流水平的账面数据，为其较为宽敞的空间奠定了基础，根据实测数据显示，长安UNI-T和荣威RX5 Plus的空间表现都还不错，尤其是后排，横向、纵向都非常的给力。

以身高175cm的模特为例，将前排座椅调到合适位置，UNI-T的后排腿部空间为2拳+，头部空间约为4指；RX5 Plus后排腿部空间将近3拳，头部空间大概1拳盈余，稍占优势。

储物和后备厢空间，UNI-T和RX5 Plus给足了消费者诚意，超大容积的后备厢可存放多个行李箱，后排座椅比例放倒后更可扩展出一个更大的空间，而且地板盖下还有一层储物格，可用于存放隐私物品。

相比之下，采用掀背尾门设计的UNI-T开口更大，存取放物品会相对容易一些。不过，因为两者的开口边缘都设计得比较高，和后备厢地板之间存在一定落差，日常存取放物品过程经常会发生一些磕碰门檐的情况。

在以往，自主发动机、变速箱匹配欠缺默契导致动力弱的问题一直被诟病，但近些年，随着自主车企的进步，动力短板已逐渐改善，这点从UNI-T和RX5 Plus的动力表现中窥见一二。

硬核部分，长安UNI-T和荣威RX5 Plus均搭载1.5T引擎，但不同的是前者全系匹配7DCT双离合变速箱，后者低配车型所匹配的是6MT变速箱，而且根据账面数据显示，前者功率、扭矩和马力输出要强上那么一些。

当然，数据并不能作为判断一款车动态表现是否优秀的唯一标准，毕竟左右一款车动态表现的因素，除动力，还涉及到悬架、转向调校等方面。因此，UNI-T和RX5 Plus动态性能谁更优秀唯有试驾后方能下定论。

在悬架系统部分，长安UNI-T和荣威RX5 Plus都选用了当下紧凑型SUV身上极为常见的前麦弗逊式独立+后多连杆独立悬架系统。值得注意的是，按照它们的车型定位，两者在调校风格上应该都是选择走舒适路线。

综合而言，长安UNI-T和荣威RX5 Plus和产品，两款车的产品素质都很拔尖，相比同级的许多车型，不管是颜值设计、空间配置还是机械动力，都更能挑起消费者的购买欲望。

从选择上来讲，形象前卫科幻，而且配置和动力性能更佳的长安UNI-T或许比RX5 Plus更吸引那些敢于挑战、个性张扬，而且对配置和动力有更高要求的年轻消费者。

相比之下，拥有更令人容易接受的设计风格、舒适配置丰富和出类拔萃可玩性和交互体验的RX5 Plus更适合性情温和，对时尚感情有独钟的另一批年轻消费群体。

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