新车可还行第38期：这车.......换代了？

买买君每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，这一期来针对性聊三款在六月已经发布的新品，其中有两款在国内拥有相当高的知名度和市场底蕴。还有一款有点令人摸不着头脑的产品。但它们未来上市后，是否真的那么值得买？还是得再看看。

提到丰田最近的换代产品，总能想到：TNGA架构，更硬朗的驾驶体验，更激进的外观......如果是丰田系旗下豪华品牌雷克萨斯，那这件事只会做的更加极致，IS作为雷克萨斯代表性的运动中型轿车，应该更是如此......真是如此吗？

目前IS在国内属于一个“半停产”的状态中，去4S店找国六车型，那是已经没有了。但不过在二手车市场，IS依旧能凭借其高保值率和过硬的品质获得不少人的青睐。一辆豪华丰田后驱能兼具乐趣和实用。真是过了这村就没这店。雷克萨斯官方可能也是感受到了群众的呼声，悄咪咪的在6月17日给IS整了个换代，这“换代”，肯定能拿——年度最敷衍产品奖。

买买君认为，这个“换代IS”成中期改款都不过分，并依然基于上一代平台打造（非TNGA），造型也仅仅小幅修改。此外，新车将于今年秋天发售，并于近期公布价格。打开内饰，最大的改变是中控系统支持Carplay，动力还是2.0T/3.5L，还是标志性的脚刹，其他的.......你说它换了也换了，说它没换吧问题也不大。  

这内饰差异，真的很大吗？

IS这款车在整个丰田产品体系中都属于比较特别的那一个。 如果按主流豪华运动中型车来看，IS在市场中不占主流。 但体验过其产品力的消费者又很容易被其感染，自GS后，IS成为雷克萨斯主流运动产品中的独苗。照理说，照理说，7年了，是时候换代了。但这台IS从外形比例到内饰设计，都感觉不像是一台换代作品......种种迹象表明，雷克萨斯在炒冷饭。

有种说法：

IS是雷克萨斯在2020年做了一碗冷饭。它用的是脚刹、蛇形档杆、鼠标触控板这些看起来非常“简陋且低级”的“食材”，但总有人好这口。毕竟是雷克萨斯，买买君还喜欢吃酱油炒饭呢，我管它营不营养，就是图个爽！

日前全新一代国产飞度已经在国内多个城市开启路演展示，新一代国产飞度会推出两个版本车型，分别是SPORT运动版（代号GR9，尾标Fit Sport）和CROSS跨界版（代号GS1，尾标Fit CROSSTAR）。新车将于7月开放预售，并于8月份正式上市。

在外观上，运动版车型与日规车型在前脸上有较大差别，运动版车型在延续日规车型圆润设计的基础上，采用了更大的中网设计并采用熏黑处理，保留了几分现款车型的凌厉感，虽然大灯设计依旧很呆萌，但整体看起来与日版车型还是有一定的差别。买买君觉得这样的国产设计会更接地气。

简单说下国产版本在配置上的一些调整：刹车依旧为前碟后鼓，没有保留海外版上的电子手刹、自动驻车和扶手箱这几项配置。要说起来，这些配置还是挺显档次的，最终因为成本原因省掉还是挺遗憾的，但其他的诸如悬浮式中控屏，液晶仪表，HondaSENSING智能辅助系统这些都还是有的，买买君希望这一次魔术座椅能够覆盖车系中更多的配置而不是像上一代那样的顶配专属。但有一点，国产的1.5L动力依旧131ps，毫无缩水，依旧强而有力。

对于新一代飞度，外观能够有一定的本地化突破已经实属不易，因为这样一辆小车，在大批量生产面前，向成本妥协那是必然的。但还是希望上一代飞度的老毛病“悬挂散，隔音差，质感廉价”这些东西在新一代上多少能有一定改进。

对于飞度，这就是一款“吾之蜜糖，彼之砒霜”的产品，找准需求最重要。买买君想起了自己之前某篇文章对飞度的总结：

1. 你不能价格高高在上，离人民群众无比遥远

2. 产品力上你要有爆点，谈论起来有话题

3. 你要有信仰加成，品牌历史文化背书

4. 你最好还能上得厅堂下得厨房……

飞度不管如何换代，只要这些点还在，它就是一款好车，不是吗？

领克这个品牌自诞生以来，每一款新车都充满了话题，领克06也是如此，作为领克家族新品，冠上了“06”最大的编号，但尺寸却是最小的那个（比领克02要小）。采用BMA平台打造，使用1.5T三缸动力，某种角度上来看其就是一个“高端吉利缤越”。一辆瞄准入门市场的领克，这次是真的要将价格拉到10万级？

目前曝出领克06的尺寸是：4340/1820/1625mm，轴距2640mm，与吉利缤越处于同一水平，数据要比本田缤智稍微大一些。如果其内装不过分侵占的话，那空间应该不错。但结合领克一贯的做法，对其质感设计方面倒是不用担心。

值得一提的是：之前领克已经明确表态领克05是最后一款使用CMA平台架构的产品。CMA平台代表着其产品与沃尔沃之间的联系。而领克06的BMA则是缤越、ICON、缤瑞使用的架构。平台的差异直接带来的就是品牌溢价上的区别。对于领克06，它就是：缤越＜领克06＜XC40？

动力总成方面，领克06将会采用1.5T燃油+1.5T PHEV插电混动两套方案。这款1.5T也是领克的老朋友了。就是领克02、03都有使用，最大功率180kW，最大扭矩265N·m，匹配7DCT变速箱。虽然目前中国消费者对三缸机的态度依旧不明朗，但领克06受限级别，也不像是能上2.0T的那种。

在领克06推出后，领克从10-20万所有价格空间产品已经铺排完毕。未来领克可能朝着两端发展，比如今天我们看到级别定位更低的领克06，或者是未来采用沃尔沃SPA架构推出更高端的车型。从现在领克06露出的信息来看，它有点“年轻人的第一辆小型SUV”那意思。

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