25万的国产高端轿车小鹏P7竟然打不过特斯拉Model 3？

众所周知，特斯拉是新能源领域的领头羊，旗下Model 3车型的销量几乎每个月都会霸榜，堪称纯电轿车里面的常春藤，是新能源领域其它车型的学习和挑战对象。

而小鹏汽车，作为国内造车新势力里面的巨头，凭借“网红”车型小鹏G3一举成名。今年新推的中大型轿跑小鹏P7未上市就引起巨大轰动，是新能源车市的又一重磅选手。

前者是新能源销量巨头，后者是新能源市场新秀，那当特斯拉Model 3遇上小鹏P7到底会擦出怎么样的花火呢？秉着看热闹不嫌事大的态度，来一波静态对比分析看一看！

（前45度角，侧颜杀）

（前45度角，侧颜杀）

从设计上看，两款车的设计风格非常相似，走的都是未来风格，封闭式设计前脸配合囧囧有神的大灯组，一股前卫个性之感满溢，对注重科幻时尚感的年轻人有着极强吸引力。

（目露凶光的前大灯）

（普通常规化尾灯）

（光剑式LED大灯）

（贯穿式尾灯、分体式设计）

灯光俨然是一款新能源车的设计之重，而小鹏P7似乎比Model 3更懂此理。犀利LED大灯以及贯穿式LED灯带，不仅独特有个性，还带有灯语功能。待夜幕降临之时，将车灯点亮，启动灯语功能，好不唯美。

车侧面方面，两者给人的视觉感受都是非常简洁，没有过多华丽的线条，但车身线条非常流畅，而且因为小鹏P7的车身尺寸相比特斯拉Model 3要大上一圈的原因，小鹏P7给人的感觉要更加雄浑有力些。

其次，小鹏P7和特斯拉Model 3都采用了溜背设计，而且加持了隐藏式门把手。有意思的是，小鹏P7这个隐藏式门把手并非时时都需要手动打开，它可以自动弹出，科技感更强。

（盖板缩进式充电口）

（外露开放式充电口）

另一厢，小鹏P7和特斯拉Model 3一样在车后左侧设计了充电口，但小鹏P7的开启方式似乎更高级一些，它直接通过车钥匙就可以打开充电盖板，而特斯拉是需要从车辆内部打开的。

尾部部分，两车相比，结合了一些空气动力学的小鹏P7更具设计感，线条不多，贯穿式和分体式尾灯质感极高，是视觉中心；而 Model 3就真的简单到了极致，圆润饱满造型，只是以简单的线条勾勒几笔，给人的感觉就是一副人畜无害的样子。

表里如一这个词，似乎就是为小鹏P7和特斯拉Model 3而生，如同它们简单质朴的外形一样，它们的内饰也贯彻了外形设计的简洁风格，但骨子里多了几分的科技感。

敞开车门，可以发现特斯拉Model 3的内饰没有任何多余的设计元素，只要能缩减的都被削减掉了，就连平常所见的中控台似乎都已经被无情削减，所有功能都集成到了那块15英寸的液晶触控中控屏幕上面，集成度非常高。

小鹏P7采用对称设计，设计元素非常简洁，但超薄仪表台使得横向视野更加宽广，镀铬饰板和氛围灯的加持拔高了它的内在质感。当然，最吸睛的设计非集合了所有控制功能10.25英寸液晶仪表盘和14.97英寸构成的一体屏幕莫属。

（小鹏P7隐藏门把手，降低风阻）

(Model 3全景影像)

小鹏P7和特斯拉Model 3在配置上都给出了不俗的诚意，小鹏P7全系标配无边框车门、隐藏门把手、主/副驾安全气囊、Brembo制动系统、i-booster智能制动主力等配置；Model 3全系标配前座椅加热、倒车影像、远程启动功能等，支持选装后座椅加热以及智能召唤功能。

（丹拿Confidence音响 门板扬声器）

（丹拿Confidence音响 门板扬声器）

当然，虽然特斯拉Model 3支持选装智能召唤功能，但论科技感，小鹏P7要更胜一筹，门板、座椅头枕、顶棚等地方都加持了丹拿Confidence音响，并通过AI随动、屏幕动态背景、车外智能灯语以及多色氛围灯等一系列联动，可为用户营造从听觉延展到视觉的奇妙氛围。

（自动驾驶辅助摄像头）

另一厢，在高配车型上小鹏P7还搭载了5个博世高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、13个自动驾驶辅助摄像头以及1个车内摄像头，辅以由英伟达提供的每秒计算次数可以达到3000次的自动驾驶芯片，软硬件足以支撑起XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。

单从账面数据看，小鹏P7无论是长、宽、高还是轴距，都要比特斯拉Model 3有优势。但根据教授的实测数据看，小鹏P7和特斯拉Model 3的空间表现不相上下。

在前排座椅保持一个比较舒适位置的前提下，小鹏P7的后排空间表现和与特斯拉Model 3的差距并不是很大，整体空间表现力比较一般，因此不太适合满载长途出行。

不过，因为得益于纯电平台生产的原因，特斯拉Model 3的后排地板是纯平设计，中间位置的纵向空间没有被入侵，充分照顾到了满座情况下中间乘员的乘坐感受。相比之下，同样出自纯电平台的小鹏P7在这方面就稍微欠缺些，后排地台非纯平设计，幸好不影响中间位置的纵向腿部空间。

对一款纯电动车而言，高颜值外表和实用内在设计或许是吸引消费者眼球的有力武器，但令消费者心甘情愿愿意掏钱买单的关键还得靠核心三大件，其中对续航和安全有重要影响的电池是重中之重。

电池层面，小鹏P7和特斯拉Model 3都是采用三元锂电池，但两者的供应商不同，前者是来自国内的电池巨头宁德时代，而后者是来自韩国的电池大咖LG化学。

小鹏P7后续长续航版本都是匹配容量70.8kWh的电池组，超长续航和高性能版本搭载的是80.9kWh，其中超长续航版本的最长续航已突破700km，NEDC测试标准下可为车辆提供706km续航里程。

而国产特斯拉Model 3匹配的三元锂电池，最长续航能提供668km。不过，相比起小鹏P7最长达到706km的续航里程，足足缩短了38km，在续航上小鹏P7要稍胜一筹。

（30%充至80%，国产Model 3充电过程）

（30%充至80%，小鹏P7充电过程）

充电方面，小鹏和特斯拉都提供有专属快充桩服务，但从官方公布的快充效率来看，小鹏的表现比特斯拉要好上那么一些，小鹏P7从30%-80%只需要不到半个小时，仅0.47个小时，而特斯拉Model 3需要0.5个小时。

特斯拉Model 3作为新能源轿车领域的一哥，不管是产品素质还是品牌影响力，都拥有更高的认可度和知名度，但市场新秀小鹏P7，论产品素质并不亚于Model 3，实力不容小觑。当然，也不得不承认，作为新秀的小鹏P7，要想撼动特斯拉Model 3的市场地位，还有很长的一段路要走，任重道远。

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