沃德十佳内饰正式公布，你的车得奖没？

外媒特别喜欢搞各种行业排名，比如“十佳发动机”或者JD-Power质量排行，这些排行国内媒体随随便便也可以搞，但国内的商业气息比较浓厚，没有什么名次是充钱不能解决的！

在国外的所有十佳中，最有意思的是“沃德十佳内饰”，沃德杂志还有一个非常出名的奖项叫“沃德十佳动力系统”。十佳动力跟十佳内饰不同之处在于，动力系统有很多客观的数据佐证，比如动力和油耗，而内饰几乎靠个人主观评价，所以不同的审美风格会影响这个奖项的评选。

6月，一年一度的沃德十佳内饰评选正式结束，一共有32款车获得了提名，最终只有10款车能成为“2020沃德十佳内饰”奖项得主。不卖关子了，今天的沃德十佳内饰奖项得主如下。

从RAV4开始，丰田的SUV设计上就愈发狂野，官方把这种设计叫”冒险“精神。现款汉兰达外观设计本就很成功，新款要在之前优秀的造型基础大刀阔斧的改造不容易，好在汉兰达的设计师Hold住了，没有因为手抖让汉兰达走上洗剪吹这条路。

显然，新一代汉兰达外观设计很不错，既保留老款的轮廓，又适当的增加了一点狂野的元素。视觉上唯一能挑剔的地方是，从车尾可以看到排气管绕过后悬架的拐角。

沃德评委认为，新汉兰达的亮点在仪表盘和中控台，12.3英寸的多媒体屏配上黑色钢琴烤漆边框质感出众，悬浮式中控屏幕以及空调出风口在内的整个中控台，似乎又嵌入在右侧的音叉型的金属装饰中，设计很独特。而这套车机系统支持Android Auto和Apple CarPlay，还配有无线充电！

中控台空调出风口下方以及手套箱上方，有两处镂空设计，这两处给驾驶员和副驾用来放手机和钱包再合适不过。仪表台、中控台以及副仪表台采用了多种配色和用料，钢琴烤漆面板、金属装饰条、实木面板搭配为内饰豪华氛围添砖加瓦。

新汉兰达座椅布置很有意思，一般的7座SUV都是2+3+2的布局，而汉兰达是2+2+3布局，第二座椅内侧配有扶手，而且座椅可以前后移动，既方便第三排乘客出入，又能放平便于装载大件物品。

沃德评委认为，汉兰达内饰造型、配色和材料搭配很有高级感，而车内储物空间设计巧妙，既好看又实用。但他们也认为这款车价格很昂贵，折合人民币约36.5的售价并不合理。

不知道有多少人买奔驰是被内饰打动？去年奔驰A220获得了沃德十佳内饰奖项，今年GLB再一次成为十佳内饰得主，在内饰设计这一块，奔驰真的是把豪华感与德国车精湛的工艺体现的淋漓尽致。

在内饰评选中，明显察觉到评委的偏见！又大又豪华的汉兰达卖36.5万嫌贵，尺寸小排量小的GLB卖40.7万倒是丝毫没有抱怨。凭什么奔驰卖的贵？请跟我念一遍Mercedes-Benz The Best Or Nothing。

单单从内饰讲，奔驰车性价比都很高，不会因为定为比旗舰车型低，就刻意拉低内饰档次感。精湛的工艺、豪华的用料、64种颜色的氛围灯以及恰好好处的设计，GLB的豪华感简直是扑面而来。

酷似涡轮的空调出风口、彰显高级的金属和实木纹路、精致的启动按钮，GLB中控所营造的豪华感几乎无懈可击。

踏板、车门扶手、车门拉手乃至每一个按钮都是格外精致的金属材质，GLB的豪华感体现在各个细节上。

座椅造型、皮质以及配色与整个内饰氛围很协调，豪华源自细节，GLB的车顶乃至尾箱的高档面料，无形中展示出了高级感。说到最后都忘记了这款GLB，折合人民币40.7万的售价。

如果去年广州车展上看了一眼第十代索纳塔，相信它的内饰一定会令人记忆犹新，第十代索纳塔的内饰材质和设计已经超越了日系竞争对手，而现代的内饰一向由自己的供应商供货，这说明韩系车整体实力已经相当强。现代 Venue成为今年沃德十佳内饰奖项得主，即是意料之外，又是情理之中。

Venue定位低于昂西诺，尺寸与IX25差不多，测试车型的售价折合人民币约为16.5万（顶配选装），入门版售价约12.3万。在有限的成本内，如何把内饰做的高级，很考验设计师和供应商的水平。

Venue的高级感首先源自色调搭配，类似于深蓝色牛仔裤的深色与米色混合，让内饰看上去多了一丝温馨，而不是塑料感。中控、空调出风口、悬浮式中控屏幕以及门拉手和扶手，各种部位的造型尽显活泼年轻。

同样都是塑料，哑光塑料件给人营造的出的质感就是更好，中控没有密密麻麻的按键，空调面板控制主要集中在三个旋钮上，旋钮功能的布置以及温度显示能体会到设计师的用心。

虽然测试车是顶配，但仍然是织物混搭座椅，这点国内消费者恐怕难以接受，设计师想了一个好办法，座椅边缘用人造皮革，中间则是织物，而座椅边缘还有白色缝线，织物与人造皮革之间的色差，让座椅看上去不沉闷。

悬浮式中控屏幕为车内增添了一丝科技感，恰到好处的色调搭配和造型设计，外加上一个跟得上潮流的多媒体系统，Venue用有限的成本营造出了高级感。

看到宾利两字时，感觉沃德十佳内饰开始飘了！我有个朋友想问，劳斯莱斯和宾利这种级别的车，哪款内饰不行？

老规矩先说售价，用来测试的宾利 飞驰加上各种选装，折合人民币约200.5万，国内售价只要乘以二就知道大概了。

沃德评委坐进宾利飞驰的车内就开启了考古模式，一直不停的感叹说自己置身于博物馆之中，我们一直很纳闷，博物馆是什么样的？

一般的车，很少在意B柱的设计，因为这里一般是被前排座椅遮盖住了，宾利飞驰则不同，B柱是整个内设计必不可分的一块部位，工艺和材料与其它地方别无二致。

比较有意思的是，评委耐心去看了整个车的缝线，居然没有发现一根缝线位置不整齐，看来工匠们耗费数天时间用来缝线，的确没有上班摸鱼的情况。多数人都没有机会去体验飞驰，不知道去宾利4S店看车试驾但又不买需要什么理由？

2019进博会，科尔维特Stingray C8在国内首次亮相，不过这款车几乎没有引入国内市场的可能性。科尔维特Stingray 实际上是一款性价比极高的跑车，6.2L OHV V8发动机，最大功率369KW，峰值扭矩637N·m，匹配8速双离合变速箱，百公里加速时间3秒出头。

一款性能如此彪悍的大排量自吸跑车，售价折合人民币仅为55.8万，不管在美国市场还是放到国内，这都是一款性价比超高的车型。Stingray 是沃德十佳“双料王”，去年凭借这套动力获得沃德十佳动力，今年又成为了沃德十佳内饰奖项得主。

沃德评委认为，科尔维特Stingray 内饰设计、工艺和用料简直是飞跃性提升。这种大胆的创新，会被保守的人认为是浮夸。

仪表盘的设计很独特，皮革、碳纤维材料、液晶幕，三者之间的配合很新颖，不规则设计让仪表盘看起来格外显眼。

按键式换挡节省了大量空间，副仪表台设计非常简洁，与上一代车型一眼望去密密麻麻的按钮和功能区相比，新款变得简约精致。

沃德评委的感受是，科尔维特Stingray 内饰设计更多考虑驾驶员的需求，空调控制案件全部集成在副仪表台单侧，虽然利于驾驶员操作，但副驾驶的空间就没法保障了。在高级感氛围营造商， Stingray内饰也很到位，方向盘、车门饰板、顶棚、A柱这些部位，全都是绒面革包覆。

溜背SUV一直在主流与非主流之间徘徊，同为溜背SUV讴歌ZDX就一直被边缘化，而宝马X6却凭借溜背设计成为了轿跑SUV的代表之作。

沃德所测试的X6 M，市场售价折合人民币约92.1万，看过宝马X6 M的价格，才能明白科尔维特Stingray性价比有多高。

沃德评委认为，X6 M将运动与豪华的艺术气息融合在一起，整个内饰以驾驶员为中心，同时拥有地球上最好用的人机交互系统。

一体式座椅、细腻皮革纹路、M-Power徽标，X6 M座椅看上去极其醒目，座椅的舒适性也备受好评。

从座椅、中控台、到门板再到顶棚，X6 M所看到的都是真材实料，车内氛围灯以及B&W音响发光盖板营造出更为强烈的豪华感，双色内饰对颜色的选择和搭配恰如其分。

X6 M内饰随处可见金属装饰条、碳纤维材料、钢琴烤漆面板、皮革以及Alcantara材料，配合精湛的工艺，X6 M的内饰犹如工匠精心雕刻而成。

去年北美车展，起亚发布了一款全新的中大型SUV，它叫 Telluride。这款车作为起亚的旗舰SUV，肩负起与马自达CX-9以及大众Atlas（国内叫途昂）竞争的重任。

测试车售价折合人民币约33.4万，沃德评委认为， Telluride的内饰和用料可以与豪华游艇相提并论，起亚的优势在于，它可以做到对手一样的豪华，但价格仅对方一半。

客观的说，Telluride的中控设计与宝马有几分相似，在内饰材质搭配上起亚还是走出了自己的风格。

Telluride的中控采用金属拉丝工艺与哑光木纹混搭风格，既不像传统中大型SUV那样内饰风格保守沉闷，又不会显得浮躁。

沃德评委认为，Telluride的座椅配色令人感到温馨，车顶采用了一种酷似Alcantara的翻毛皮材料，而起亚称为高级车顶布料装饰。从现代Venue到起亚Telluride，能够明显感受到韩系车从设计到制造全方位的进步。

林肯品牌在中年用户心目中有着极高的地位，每一家林肯体验中心所营造出的豪华氛围，似乎都有别于传统的豪华品牌4S店，而林肯车同样是如此。

作为第一款国产中大型豪华SUV，林肯品牌对中国市场的重视显而易见，即便没有沃德十佳内饰的光环笼罩，相信已经有很多潜在用户在之前的新车预热中已经准备好下订了。这次沃德所测试的飞行家，售价折合人民币约57.9万。

沃德评委认为，飞行家非常注重内饰每一项细节处理，坐在飞行家上，会令人感到放松并享受整个旅程。有45%的受访者认为，他们下车后会再次坐进车内静静的享受。

飞行家不仅是内饰设计豪华，它的舒适配置规格极高，比如前排座椅支持30向电动调节，没看错就是30向！前风挡和侧窗的夹层玻璃，机舱特殊的密封配合主动降噪技术，让乘客拥有极为静谧的车内环境。飞行家还配有28扬声器的Revel Ultima 3D音响系统，评委认为，无论坐在哪个位置，都是音乐厅最佳的位置。

飞行家第二排座椅可以调节靠背角度和前后位置，并且带有座椅通风和加热，并且第二排也配备有中央控制台。

前面说的车要么价格太贵，要么没有引进国内，这未免会令人感觉“沃德十佳内饰”不接地气！好在终于有一款国内买得到，而且大部分人也买得起的轿车得奖了，轩逸获得沃德十佳内饰 ，最酸的恐怕不是竞品而是自家大哥天籁。

沃德所测试的轩逸售价折合人民币约为17.6万，单看价格好像国内的轩逸便宜很多，但美版轩逸搭载2.0L发动机，同时配备主动安全系统，而国内发动机排量1.6L，主动安全系统暂时没有，所以即便是顶配轩逸，方向盘右边的按键也空着。

轩逸的内饰当然没法跟哪些几十万的豪车拼用料。但是在成本有限的情况下，日产在轩逸的车内大量使用了软性材质，其次车内的配色很高级，棕褐色与黑色搭配，让内饰看上去更有豪华感。

值得一提的是座椅皮革菱形缝线，这种工艺多数用在豪华轿车上，座椅的配色、工艺和材料在同价位都属上乘水准。

作为一款家用车，空间是不能回避的问题，沃德评委认为，轩逸后排头部和腿部空间出乎意料的好，这说明老外对轩逸的空间还是很满意。

BBA中奔驰内饰设计一向特立独群，但这三家企业内饰设计方向类似， 大量皮革、金属和实木装饰，营造出浓烈且令人拘谨的豪华氛围。奥迪的内饰相比奔驰，在形面设计上虽然不如对方大胆，但细节工艺处理却很有一手。

奥迪 e-tron 是本年度沃德十佳内饰中，售价第三贵的车，折合人民币约60.7万。

沃德评委认为，奥迪e-tron 证明电动车的内饰也可以像燃油车一样舒适、诱人且易用。哑光实木、柔软的皮革和工艺精湛的金属装饰不仅布置起来美观，而且整个内饰设计符合人体工程学。

拉丝铝制装饰条、Valcona皮革、天然胡桃木以及绒面革，遍布整个内饰，在铝制装饰条工艺处理这块，奥迪颇有心得，一块简简单单的金属件可被加工成细腻高级富有立体感的纹路。

沃德评委认为，e-tron价格比A8更便宜，但功能更强大，无论是舒适性配置还是科技配置，都相当丰富。

最后梳理一下，今年沃德十佳内饰，一共有2款日系车、3款德系、2款美系、2款韩系和1款欧系车，价格最低的是现代 Venue，顶配加上各种选装约16.5万，最贵的是宾利飞驰，售价200.5万，通过价位对比可以发现，设计师对造型、配色以及细节处理直接影响内饰主观感受，而供应商对材料工艺的处理间接影响主观感受，获得沃德十佳内饰奖项，背后是设计师和供应商之间的默契配合，好的设计得有能力去执行，这也说明，高级的汽车并非一个人或者一家公司便能轻易搞定。

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