开了6年的3系换SUV 途昂和奥迪Q5L咋选？

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

从开了六年3系的经历来推断，这位网友一定是位土豪，土豪咱们做朋友吧？那言归正传，都说人往高处走，水往低处流，那下一台车自然是往豪华品牌或者价位更高、更舒适的方向选择，正是基于这样的标准，买买君推荐奥迪Q5L和大众途昂。

推荐奥迪Q5L，更多出于品牌考虑，在中国奥迪并不输于奔驰和宝马的品牌力，所以如果换掉宝马3系转向一台SUV的话，买买君头脑里第一个蹦出的就是，同为豪华车，并且销量够大的奥迪Q5L。

不同于注重操控的宝马，奥迪Q5L的取向更加倾向于科技感，所以汽车车内饰成为奥迪Q5L的亮点。放眼车内，8.3英寸悬浮屏是焦点，再辅以舵式电子档，车内的科技感十足。

另外作为灯厂，奥迪Q5L的矩阵式大灯也是另外一大特色，奥迪Q5L的大灯照射距离达到300米，保障行车安全；日间行车灯和动态转向灯，则让整车更具辨识度和趣味性。

另外推荐的一款SUV，买买君选择空间更大的7座车型：大众途昂。

事实上在中大型SUV市场，入场较早的途昂，一直是第一梯队的有力选手。而途昂之所以能够长销不衰，凭借的正是高品质以及大空间。

作为大众旗下的最高价位车型，途昂原型是大众为北美市场特供的Atlas，直接竞品是汉兰达。所以引入国产后的途昂，自然也是在可靠性上向汉兰达看齐，虽然有人说途昂悬架偏软、四驱性能差，但作为大众亲儿子，三大件的质量那还是相当有保证的。

另外就是途昂的尺寸，车长超过5米，轴距达到2980mm，这样的身板在同级别车型中也是前几的存在。所以相比一些中型SUV强行安排7座，途昂这样轻松坐下三个成年人的中大型SUV才是真7座。

首先回答第一个问题：CT5的10AT油耗高不高？

从目前可查的油耗来看，凯迪拉克CT5的工信部油耗为6.9-7.2L/100km，实测油耗最高的版本顶配版油耗数据为百公里10.6L。这样的数据其实无论是横向与同级别其他品牌比较，还是纵向比较，都属于一个中规中矩的水平，并不算特别耗油。

其实美系车耗油，这属于媒体传达出来的固有印象，事实上近几年来的美系车，在油耗上都在向日系车看齐，从主流的几款热销车型来看，它们之间的油耗相差真的没有想象中那么大。

第二个问题：小毛病多不多，能不能下手？买买君的答案是当然可以下手的。

关于小毛病多不多，这个只能说是一个非常主观的答案。但以凯迪拉克的品牌力而言，无论是发动机还是变速箱，在制造水准上，必然是没有太大问题的。

而具体到这台车的10AT变速箱，现在是通用系的最具技术含量的黑科技。这款全新10AT的代号是10R80，其中“10”为10个前进档，“R”为后驱，“80”代表最大可以承受800Nm扭矩输出。

在10个前进档中，1档的齿比已经增加到了4.69:1，并且有3个超速档，10档齿比达到了0.63:1。相比通用的9AT，更密集的齿比，带来的自然是更为柔顺的换挡。

买买君的观点是，预算够入手完全没问题。不过凡事都有两面性，10AT变速箱更高级，也意味着一旦出现问题，后期的维修保养成本也相应提高，所以手手的前提是要做好保养维修成本高的准备。

亚洲龙作为皇冠的继承者，在上市之初就被寄予厚望。而且在B级车市场，它的尺寸显然要高出同级别其他车型，因此亚洲龙的销量也属于出道即巅峰，1月份甚至达到9000辆，虽然因为产能稍有回落，但强势的姿态证明，亚洲龙还是很有市场的。

这种趋势自然也反映在价格上面，从目前的情况来看，亚洲龙双擎版并没有任何优惠，而2.0L的燃油版也仅有5000元的优惠。

那么问题来了，亚洲龙该怎么选？哪一款才最具性价比呢？

首先排除双擎版，因为价格坚挺的原因，本来就相比燃油版贵了快3万块、并且始终坚持原价的双擎版可谓全无优势，买买君并不建议购买。

而综合各款车型的配置来看，最具性价比的当然是2.0L XLE 尊享版，价格为22.48万元。理由也很充足，相比低配前后驻车雷达以及360度全景影像是主要区分；而如果对比最高配，除了动力上最高配采用8AT，而尊享版为10CVT无级变速以外，二者相差也仅在可变悬架、座椅加速等无关大局的配置。

所以买买君认为，2.0L XLE尊享版是最值得选择，同时也是性价比综合最高的一款车型。

我们常常说汽车最重要的是三大件，其中就包括变速箱。目前主流的变速箱除了大众双离合、爱信AT等以外，通用系的AT变速箱同样是市场主流。

时至今日，经过迭代发展，通用系的变速箱应用在中高端车型上的正是9AT变速箱。虽然前几年通用的低端车型都在死磕三缸，但事实上全系主流的中高端，依然是2.0T+9AT当道。

上图为开拓者

说变速箱就必定要提到发动机，当前通用全新发动机被称为Ecotec 八代2.0T，由于采用可变缸技术，因此在油耗和平衡性上通用系车型都极为出色。另外与大众系区分高低配不同，通用系在大部分车型上一视同仁，即便是丐版，动力同样匹配高功率，确实厚道。

而与之匹配的9AT变速箱通过优化内部换挡的结构，进而实现了更小的体积。并且由于技术的提升，此前ZF的变速箱上出现的120km/h还上不了9挡的尴尬，没有再在新的通用9AT变速箱上出现过。

图为别克昂科威

所以无论是在别克昂科威，还是全系9AT的雪佛兰开拓者身上，这款通用9AT变速箱证明了自己的能力的质量，可靠性还是让人放心的。

这个问题问得好，买买君会在当天对于前几天的文章中，摘取一些有趣又有代表性的问题进行专业解答。所以想要上每日谈的朋友们请多多提问吧，你看，这位“匆匆的年华”的提问不就上了《买买每日谈》么？

对于文章的每条粉丝留言，买买君都会认真看到，对于其中一些问题，买买君自然也会知无不言，言无不尽的。当然作为一家汽车媒体，买买君还是希望看到更多的汽车相关的问题。

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