冤家缠斗继续 宝马iX3实车亮相

日前，备受关注的宝马全新纯电动SUV——iX3，正式亮相。据教授从宝马官方了解，新车将会在今年下半年于国内市场率先上市，其它市场将作出跟进。最有意思的是，该车如此前透露的消息一样，前期将于中国沈阳的华晨宝马工厂生产，供应除美国市场以外的其它地区。

教授带大家率先了解新车亮点

1、该车虽为纯电动车，但依旧保留双肾前进气格栅的传统设计

2、前期仅提供后驱版车型

3、前期版本最大输出功率为210kW,峰值扭矩为400牛·米

4、搭配一块74kWh电池组，NEDC续航里程为500公里

5、前期由华晨宝马生产并销往海外（美国市场除外）

外观方面，宝马iX3算是一位熟悉的陌生人，它身上既有X3的影子，同时在搭配了宝马i系列专属设计语言后，更是展现出不一样的面孔，丝毫没有一般“油改电”车型的违和感，这十分考验设计师的功底。

宝马iX3虽然是一款纯电动SUV，但是其依旧保留了宝马家族最为传统的双肾式进气格栅设计，但细看之后你会发现，其封闭式设计更是带有极强烈的科技感。作为一款极具诚意的车型，该车前脸的细节设计同样满分，在封闭式进气格栅内部，蓝色饰带以及矩形不规则点缀设计让其细节表现更为丰富。

车身侧面来看，这是与宝马X3最为相近的地方，这样的设计也让iX3不会因太超前的设计而显得不耐看，简洁是其侧面的最好描述。不过，新车在细节方面同样有所考究，银色装饰板、底部蓝色装饰条等，都丰富了该车侧面的层次感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。

尾部方面，新车在尾灯上的设计还是没有抛离X3太多，而下方保险杠造型则较为独特，由于不需要布置排气管，两侧蓝色的扩散器更有一丝丝性能范。

此外，新车单独打造的全新空气动力轮圈十分抓人眼球。该轮圈的尺寸为20英寸，据官方介绍，该轮圈是采用轻量化的铝合金打造，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅减重了15%，还可以减少气动紊流并减小5%的空气阻力。

新车在内饰方面就没有太大的惊喜了，与普通的宝马X3保持大体上的一致，而为了表现i系列车型的身份，则添加了更多蓝色元素。

配置细节方面虽未有太多信息公布，但我们可以了解到，目前在中国市场的宝马iX3将与X3采用相同的智能科技配置，而参照现款X3来看，iX3同样将会配备全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级等配置。

得益于宝马神奇的CLAR架构，可以为宝马当前基于该架构出来的产品提供电气化的可能，因此宝马iX3也并不是一款单纯的“油改电”产品，该平台从设计之初就有为电气化做出考虑。

动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代eDrive系统的车型，初期仅提供配备一台210千瓦（286马力）最大功率的后驱版车型，其峰值扭矩为400牛·米。

电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。

充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。国内在采用高速直流充电情况下，车辆最高充电功率可达100千瓦，电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11千瓦，电量从0充至100%需要7.5小时。

宝马iX3概念车其实早于2018年的北京车展上便已发布，这也是大家对此次全新亮相的实车十分熟悉的一大原因，毕竟量产版本车型与概念版车型的差别甚小。

新车在市场上有什么值得我们关注呢？前期的宝马iX3将会于2020年年内在中国沈阳的华晨宝马工厂生产，年产能可达4万辆，随后还将于2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂量产，并出口除美国以外的全球特定市场进行销售。

在竞争对手方面，宝马iX3必然要面对的是同样属于“BBA”阵营的奔驰EQC和奥迪e-tron，这些车型作为各品牌的电气化先驱，它们都有各自鲜明的特点，也不能简单地描述某一产品的好坏，你可以有意思地将它们看作是奔驰GLC L、宝马X3、奥迪Q5L等车型的延伸较量。

奔驰EQC的时尚感十足，奥迪e-tron也有着强烈的科技感标签，而教授认为宝马iX3更贴合“现实”，当然你也可以认为是它更加均衡和接地气。

教授认为，在新能源车领域，这些传统巨头车企并不能看作是一个竞争对手，它们都是来自传统燃油车领域，它们要共同抗衡的是在新能源车领域更为熟悉、产品更强大和成熟的新势力。强如特斯拉，而国内市场上同样还有小鹏、蔚来、理想等。

随着宝马iX3的正式发布，宝马在电气化领域的产品线又迈进了一大步，教授十分期待实车的具体表现，它的前景如何，还请大家多抱有期待。

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