1400马力还无视加油站！这野马比前辈更会玩

一提起福特Mustang，大家想到的关键字，当然是像Pony Car，V8发动机，前置后驱这些让人热血澎湃，是打造高性能车的标准公式。不过别兴奋得太早，如果在名字后缀添上“Mach-E”之后，便成了一款竞品变成特斯拉Model Y的新能源SUV，这跟Mustang有关系嘛？

不过继承了前辈的名声，如果不搞点花样出来，怎么能对得住“野马”这名声？福特为了证明每一辆“Mustang”都会漂移，找来御用性能部门Ford Performance与RTR团队在一起耗费了超过10000小时，打造出了一款真正的猛兽。

男人至死是少年，审美这事情可是3岁到80岁都相当统一。想通过刻画在新能源SUV上的“野马”Logo，来唤醒消费者对该车系的性能基因？搞一辆正儿八经的赛车出来再适合不过了。

在没有任何规则限制之下，这辆福特Mustang Mach-E 1400原型车在外观上便只有一个目标，就是在增加下压力的同时，要让这辆新车的外观要尽可能的变得炫酷！

基于普通量产车的白车身上，这辆原型车的前后翼子板都作出夸张的宽体优化，前分离器和两侧的扰流板不仅增添了前轴的前压力，还营造出了极其狂野的视觉效果。

至于尺寸比餐桌还惊人的巨型尾翼，以及尺寸大得夸张的后扩散器，除了拥有媲美GT赛车的视觉效果以外。还能让车辆以257km/h的极速冲刺时，可提供超过1043千克的下压力，真稳！

对于赛车来说，除了下压力到位，轻量化更是必备条件。整车的豪华内饰及隔音部件已被移除，唯一能跟量产车扯上关系的，就只剩下控制车辆系统的中控屏。

碳纤维的中控台、Recaro的赛车桶椅、保证安全的防滚架。除此以外，新车的机舱盖采用了有机复合纤维新材料制成，这可有望作为碳纤维的轻质低成本替代材料。

别忘了福特御用性能部门Ford Performance，可不是第一次打造高性能电动车了。无论是最大马力同样超过1400匹的Mustang Cobra Jet 1400直线加速赛车；

亦或是标新立异装备了6速手动变速箱的Mustang Lithium。

紧抓机会展示高性能电动车的新玩法，可是福特抢占市场新份额的关键一环。

作为一辆赛车，各项性能指标便代表了一切。排量多大，涡轮增压值多高，这些均与这辆福特Mustang Mach-E 1400原型车没有关系。记住这个数字“7”，前桥布置了3台驱动电机，后桥则拥有4台驱动电机，总共由7台电机组成的驱动系统，瞬时可输出高达1400匹马力的最大功率！简直是轮胎的噩梦！

虽然加速数据并没公布，不过让这辆1400马力的纯电猛兽，加速到最高车速257km/h的用时，应该比那辆千匹马力的奥迪TT RS来得更快一些。

新车采用了容量为56.8kWh的镍钴锰三元材料电池，虽然电池容量不算大，不过采用了液冷温控系统，不管是充电或激烈驾驶，让电池组保持在合适的温度，保证稳定持续的高功率输出，温控可谓重中之重。

赛车当然是要躁起来！为了让粉丝们更了解福特Mustang Mach-E 1400原型车究竟有多牛X，邀请了砖叔Ken Block，漂移王Vaughn Gittin Jr.等著名车手，并找来不同领域的福特Mustang赛车，与这辆全新推出的电动赛车来了一场多维度的比拼。

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从直线加速比拼至纳斯卡，从抓地跑法切换至更为狂野的金卡纳漂移，这辆电动赛车都毫无压力冷静应对。除了各位前辈有意提携后辈稍有留力以外，新车拥有的黑科技同样是关键。

得益于前后轴的多组电机，这辆电动赛车可在全轮驱动、后轮驱动及前轮驱动等方式间切换，矢量扭矩分配同样不会缺失，配合不同的底盘调校。这辆电动赛车想要称霸纳斯卡、GT赛事或者漂移大赛，也许难度也不算大。

想知道这辆福特Mustang Mach-E 1400原型车，究竟未来会参与到哪项赛车盛事？答案还为时尚早，福特只想通过新技术新玩法来推广Mustang Mach-E这个新车系，来吸引更多年轻消费者的注意。

这辆电动赛车将在NASCAR大赛上亮相，更少不了作为安全车领跑比赛的经典桥段。只不过面对纳斯卡赛车V8发动机发出标志性的轰鸣声，这辆只能以尖锐电流声作回应的电动赛车，能让现场观众满意吗？

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