选最有这个牌子的味儿的车型，这几款准没错

现如今一个品牌里面，尤其是大品牌，基本上你在一个品牌里面就能找到你想要的车型，从大型车到小型车，轿车到SUV，样样齐全，即便是同在一个紧凑级别，也有几款车你选择。原因在于消费者对汽车需求越来越大，对于汽车的需求也呈多样化发展，而为了满足消费者的需求，汽车品牌的产品矩阵分布也越来越广泛。

同时也存在一种现象：假如你在同一个品牌里选车，往往只有其中一款或者几款车身上才最有“品牌味儿”，如果你钟情一个品牌，那么教授建议你就选最有“味儿”的车型，因为往往在这些车型，品牌的特色、优点、精髓都更突出。

宝马的产品矩阵这几年越来越全面，尤其是近几年推出偏入门的车型，不可否认市场表现是比较令人满意，但是其实有部分车型没有得到宝马全部的精髓：毫无挑剔的ZF 8AT、纵置后驱布局、全方位提升驾趣，这些都是最有“宝马味儿”的东西。

教授个人认为，最有宝马味儿的就是5系（50万以内），5系在中国市场打滚那么多年，它是宝马家族里面最稳、口碑最坚挺、让人挑不出毛病的车型。

最核心的动力和操控，宝马从来不让5系有一丝妥协或是退让。论驾乘体验，不管是操控性还是舒适性，跟E级和A6L相比，5系当仁不让，把开宝马坐宝马这句话诠释得最淋漓尽致。尽管环保压力越来越大，但是动力也没有妥协，只有提升，2.0T低功发动机，184马力，却能做到百公里加速8.6秒。在5系身上，你能体会到最有宝马精髓的品质。

1系作为最入门的轿车，虽然在产品力和驾控上都保持着宝马的水准，但是采用前驱布局，变速箱也不是家族的8AT；而3系也不像以前那么极致了，真要极致的体验只能是330i，但是价位就已经接近5系的入门版，显然5系会是一步到位的选择。

当然SUV的话无疑就是X3，可能有人会说X3没有加长，其实是幸好没有加长，因为宝马SUV的精髓是SAV（Sport Activity Vehicle运动型活动车辆），更加注重公路操控性，这一点X3和X5是一致的，不去过分追求空间尺寸，体验最优才是最有价值的地方。

大众的产品矩阵可以说是360°无死角，大中小轿车/SUV基本齐全，而大众最精髓的是两个字：高级。必须承认的是大众很多车都做得很有大众的味道，很多车都能做到高级，但让人印象深刻而且最值得推荐的还是有得挑的。

速腾绝对是大众紧凑级轿车里面高级感最浓郁的车型，比起大众旗下的其他特供车型，速腾历来就是一个“高级”的选择，从以前开始就是A级车细分市场的精品车型，而来到这一代，速腾的实力可以说是A级车的天花板之一。

这不仅体现在4753毫米接近中型轿车的尺寸，更体现在包括动力总成、底盘功力在内的行驶质感的调校。双离合和1.4T的匹配平顺又干脆，基本挑不出毛病，最出色的是驾控的功力，即滤振和舒适性，在这辆A级车身上，你能体会到朗逸、宝来都没有的“从容”，而且即便去到时速100km/h，依然没有明显的路噪和风噪。

而且在内饰的做工和用料，更多的软搪塑和皮革用料，以及大众最新的非对称设计中控台，都体现着速腾的高级，这是大众其他紧凑型车所没有的。当然了，跨一级别的迈腾和帕萨特，也都有大众味儿，只是速腾更值得讨论。

至于SUV方面，教授认为大众味儿比较浓的是途观L，大众近两年推出的途岳、探歌等，产品力都很出色，只是形象上都更年轻，以适应这几年的消费趋势，尽管趋势如此，其实大众在很多人心目中还是偏向成熟、稳重，而这方面途观L有着更多一分的成熟感。

教授也测试过探岳，探岳确实是有着大众新设计和新品质，在驾驶层面上也比较灵活和年轻，这是大众新的味道，而途观L则是更成熟的大众味儿，呈现出更轻柔、舒适的品质。而且空间尺寸也更有优势，相信这一点才是国内消费者心中更理想的大众味儿。

本田的车型也比较丰富的，光是紧凑型车东风本田就有3款+广汽本田2款共5款，早些时间还有哥瑞和竞瑞，然而要数最有热血、有信仰那种本田味儿，毫无疑问就是思域。

首先享域和凌派现在已经是非常实用的家用车，它们的车长比速腾还要长，全系1.0T发动机，主打的就是省油大空间，就不应该在它们身上谈热血和信仰，应该谈生活和现实；而杰德和锋范，也都是主打经济实用的定位。

而思域，虽然它适合很多人作为家用买菜车，但本质上、骨子里它还是一辆很热血的车，不管从它的设计、性能、操控极限还是思域所拥有的粉丝群体和玩车文化，本田味儿在它身上都是最浓郁的。

而且还很大胆的推出了两厢版，与Type-R高度接近的外观设计、高配手动挡、更运动化的调校，这样本身就是很热血、有信仰的举动，这已经不仅仅是市场行为，是对粉丝信仰的回应，更是把车型魅力全貌绽放，而这些，也是本田味儿。

别克在中国市场耕耘时间也算是比较久了，在早期凯越、君越、林荫大道等很有资历的车型身上，别克的味道是精致、有档次，还有品质感，以前来讲凯越和君越的别克味道都挺浓，现如今的品牌味儿最浓的还是君越和GL8。

GL8就无需赘述，其定位和受众都十分清晰。而君越在中型车细分市场稍微没有雅阁、凯美瑞那么热门，事实上君越目前的优惠很大，其门槛跟前两者差不了太多，但却有着别克品牌旗舰轿车的实力。

超过5米的车长，全系标配真皮内饰，别克家族精致的做工和设计，还有宽敞舒适的座椅，坐进去就知道是老板车。虽然是B级车，但行驶品质却比很多B级车都要强，因为前排隔音玻璃、主动降噪、全景天窗等配置都是全系标配，底盘调校的功力也是有着符合旗舰身份从容不迫。

君越的别克味儿一定是比君威更浓，因为君越是豪华得彻底、在Avenir版本上更是尊贵得彻底，这就是别克应有的味道，而君威则是运动型轿车的定位，但运动得不够彻底，即便是君威GS身上，也都是更适合游走于城市而不是赛道，假如要运动，显然同级别的其他竞品要更到位。所以说，要买辆最有别克味道的车，还得是君越。

因为成本和定位差异，要让一个品牌所有车型都得到品牌的精髓那有点难，以上几款不一定是品牌当中最好的车型，因为最好意味着最贵，但教授认为比较有品牌味道的车型，可以让你在合适的价格里感受到该品牌最有魅力的精髓。

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