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灭顶之灾!奔驰丰田居然都干不过这个新品牌?

08-06 65262 张炜权  

近日,@李想-理想汽车的一部分聊天记录被网络疯传。这位备受关注的造车新势力CEO,在细看并分析北上深的6月销量排名后,了解到特斯拉Model 3成为了这三个区域市场的销冠以后,这样说道…



“灭顶之灾”,“一辆445公里续航的车干翻了一切.”

又或者说道,

“所有人眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”

 

 

是的,在这三个市场特斯拉Model干翻了一切,包括了丰田卡罗拉、轩逸、奔驰GLC这样的纯燃油车,如今看来这就是特斯拉与其他品牌之间的新时代竞争。

 

 



从表格中我们可以看到特斯拉Model 3,在北京、上海、深圳这三个区域市场,几乎是以碾压第二名般的成绩成为冠军。在它身后的是,奔驰GLC、日产轩逸、丰田卡罗拉这类燃油车,所以这些限牌、限行用户在购车时,更多偏向于特斯拉Model 3这款纯电动车,教授也相信这部分用户中,首次购车用户会占不小的比例。

 

 


看向6月新能源汽车销量排行榜,特斯拉Model 3也同样高出第二名的比亚迪秦EV,14,954辆的销量,在同价位中销量仅次于宝马3系,创造了特斯拉国内销量新高,继4月上市以来连续3个月走高,而这还是产能未完全释放的前提下。根据有关人士透露,未来周产有望从如今的4,000辆提升至5,000辆。(数据来源:乘联会)

 

 

作为一款纯电动车型,这样打击同价位燃油车,着实可怕。而未来可能真要“干翻一切市场一切燃油车“。

 

 

因为特斯拉在上海建厂之初,其创始人埃隆·马斯克就与上海政府来了一份“对赌协议“:自2023年起,特斯拉上海工厂每年销售收入将不低于750亿人民币,上海工厂必须在五年内投资140.9亿元,并且缴付22.3亿元的税收。否则,特斯拉不仅要将土地完璧归赵,还需要把各项政策补贴”吐出来“。

 

头悬达摩克里斯之剑,埃隆·马斯克居然还放出豪言,两三年后年产能能达到了50万辆,周产量则是9,600辆,但就如今看来还有不小提升空间,而特斯拉上海超级工厂二期项目如今也进入了后期阶段。

 

 

所以,为了实现这样的目标,特斯拉的增加投产、拓展国产产品系列(年内试产Model Y)以及给予市场优惠,可谓是板上钉钉。那时候,中国汽车厂家们的日子就更不好过了。

 

面对这情况,尤其是新能源市场,聊天记录中一位被“打码”的内部人员表示“说明用户的需求与续航无关”,李想先生则表示大部分厂家还没有搞懂特斯拉赢在哪里,也不懂为何420km续航的蔚来ES6能长期占据纯电动SUV的第一席位。

 

但李想先生真的不懂吗?这个容我们晚点再说,先来说下李想以及“中国造车三剑客”。

 


 

李想,1981年生,作为一个80后他有着诸多80后的特质,敢想敢做,富有想象力和创造力。1998年,尚在高中的他就开始做个人网站,2000年就注册运营泡泡网,2005年创立了中国最大汽车网站——汽车之家,2013年更是在美国纽约证券所敲钟上市。

 

但在2015,有人以为他急流勇退,又或者是归隐田园,李想先生卸任了总裁一职。之后的事情大家都知道了,创办了车和家,在2019年10月份才正式上市销售第一款车型——理想ONE。

 

 

李想有着两位好友——何小鹏和李斌,或许因为他们同样是IT业转型的“苦逼创业狗”,也或许是英雄相互之间的惺惺相惜。就在6月6日,何小鹏还发三人合照微博,“三个苦逼,在忆苦思甜”。

 

 

何小鹏,又是何等人也?UC优视公司创始人,UC浏览器这塞班时代最出色的浏览器就出自这一公司。自2004年创立,十年后以近40亿元美元这创中国互联网最高并购价格,出售给阿里巴巴,随后担任了阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职务;2017年抽身而出,坚持了他一贯的理念,“不打工,要创业”。

 

 

他,也是教授觉得最为平易近人的一位汽车品牌CEO,他的微博是他自己的分享地,而非其他CEO公式般、生硬地“打广告”。知乎上还有一个热门问答“在小鹏汽车工作是怎样的体验”,最高赞就是他本人的回答,底下员工则反馈的是,“行动力爆棚”,“平等的企业文化”,在小鹏总部,你甚至能直呼何小鹏先生的姓名。

 

 

李斌, 人生经历也同样精彩,2000年创办易车,2010年带领易车成为中国第一家在外上市的汽车互联网公司,还是中国流通协会副会长。2014年成立蔚来,比起大部分造车新势力更早,大力推动“换电模式“,旗下的ES6则是中国最畅销纯电动SUV。

 


 

从他们的微博,就觉得三人真是苦逼的“造车三剑客“,很有一种小作坊的味道,这并非是贬义,而是说他们的平易近人并且多与网友互动。我们每天可以看着他们在那边“叫卖”,画风就像是这样,“诶,我们的产品很好呢,你要不要来试试”,“这位媒体,你想试车吗?直接买下来啦”。

 

 

至于美国“钢铁侠 ”埃隆·马斯克的微博,嗯,这全是从他Facebook以及推特上机械般“搬”来的。

 

话题似乎有点跑偏,我们回来说下“三剑客“为代表的新造车势力,究竟有怎样的波折以及困难。

 

首先是造车资质,这就是新品牌进入的高门槛,理想的造车资质是通过收购重庆力帆而来,这收购还得收拾重庆力帆的一堆债务烂摊子。小鹏汽车则是在今年收购了广东福迪,成功获得了资质,并迅速地在肇庆工厂量产旗舰车型——P7。至于蔚来,至今未取得资质,只能靠江淮以及广汽代工。但好消息是,今年4月份工信部表示进一步放宽新能源生产准入。如此一来,蔚来就不必花冤枉钱买资质了。

 

 

其次就是工厂,工厂的选址同样是个大问题,这相当于选择与哪个地方政府合作,毕竟这一工厂可是能为当地提供不小的GDP贡献。所以,在不同政策红利以及经营协同效应下,小鹏选择了在广州总部不远的广东肇庆,理想则是江苏常州。

 

最后则是资金,工厂需要钱、工人需要钱、造车也需要钱,一切都需要钱。虽说何小鹏、李斌以250亿人民币以及70亿人民币的财产,分别位于胡润富豪榜的729位、2642位。但对于汽车制造来说,还是九牛一毛,并且前有“为梦想窒息”的贾跃亭为前车之鉴,资金链断裂对于造车新势力来说可谓致命打击。

 

而小鹏汽车在最近则成功融资近3亿美元,有望成为继蔚来、理想之后第三家赴美国上市的造车新势力。在融资背后,靠的就是他们三人在二次创业前的人脉关系,就以小鹏来说,资金来源就有一部分来自于前东家阿里巴巴,以及是好友雷军(小米创始人)。

 

 

但对于原本就财大气粗的特斯拉来说,以上都不成问题。就前文所说的“对赌协议”,上海对特斯拉一路打开绿灯。在2018年1月,三天完成储备立项、规划选址,签约半年后即破土动工,6个月基本建成厂房,10个月就开始试生产,2019年11月取得生产资质。更别说,它还是中国如今唯一的全外资汽车企业,这般待遇之下,还真让这些造车新势力羡慕。

 

 

从聊天记录可以看出,李想已经明确指出单纯的比续航、比智能、比性价比这样的路线,是不足以击败特斯拉的。而他所指出的、暂时唯一能与特斯拉抗衡的蔚来,靠的就是在“充电”领域发力。

 

 

特斯拉靠的是自建超级充电桩,蔚来汽车也同样如此,更大力推广了“换电模式”,甚至是“移动充电站”,在这点上,用户不再需要担心能否充上电,满足了最基础的“一日三餐”。但这个模式是最难以复制的,也是蔚来能持续与特斯拉竞争的优势。

 

 

但换之而来的是高成本,参考《央视财经》的研究,北汽新能源换电站投入成本(设备+电池组)在5-6百万,每天需要完成200次换电才不至于亏损。而蔚来汽车虽然未公开具体成本,但设备规模稍小的它成本也需要300万左右。

 

虽然成本高,但蔚来也依然坚持这条换电路线,根据截止到6月底官方的数据,它已经扩张到59个城市135座充电桩。作为盟友的小鹏,则是签约了200多家超级充电站,接入了超20万第三方充电桩。

 

 

至于特斯拉上,特斯拉在中国大陆地区已经建设了2500+个超级充电桩,而2020年则计划布局4000多个,是过去5年建设总量的一倍。在自建充电站这点上,特斯拉确实更胜一筹。

 

另外在教授看来,其他品牌输在特斯拉上,还有其本身“新时代豪车”的身份,特斯拉这一品牌能带来更多的溢价。所以理想汽车、蔚来汽车先从高端进入市场,是聪明不过的行为。

 

 

 

“特斯拉干翻一切”,这还真不是一句假话。靠着电动机的输出特性,它在性能部分就直接超越有百年历史的燃油车,还因为埃隆·马斯克这“硅谷客”带来了诸多智能体验以及自动驾驶技术,瞬间就完全超越对手。大众也都只能匆忙应对,丰田章男更说道“无关胜负,而生死存亡。”对于中国品牌以及“三剑客“们来说,道阻且长。


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全部评论
黎明
2021-02-26辽宁大连
几乎都是非常喜欢。
心雨
2021-01-27辽宁大连
这种灭顶之灾呀。
赵志龙
2020-08-12日本
精彩的内容,饱含的激情
2020-08-08广东中山
这图片是没谁了,我也想拍这种图片~
為你許下諾言
2020-08-08河北石家庄
特斯拉再牛逼也不买
公子高
2020-08-07中国
看了你的我觉得我拍的每一张都是废片
玩车教授
2020-08-07
小鱼
2020-08-07
特斯拉就是打脸国内电动车。你们不行我帮你们洗牌。无脑键盘侠就会说赶出中国。老百姓就选性价比高的。没有谁的钱大风刮来的。接盘侠来喷吧。把手机芯片拆了高通美国的。
[棒]
玩车教授
2020-08-07
Mr 楊
2020-08-07
看别人销量眼红,那咋不比比投入?啥都搞拿来主义,到处剽窃,没有核心技术,这些话非得说明吗?
也有道理
玩车教授
2020-08-07
庄篱
2020-08-07
那个慷慨激昂抵制华为的哥们,感觉就是和小孩儿
[抱拳]
玩车教授
2020-08-07
彭城老玉
2020-08-07
中石油石化参股混改北汽、比亚迪,所有加油站加装换电站、超级充电桩,不信干不过特斯拉
你这是要内战吗。。。
玩车教授
2020-08-07
爱在记忆中找你
2020-08-07
评论的别在吹比亚迪了.在特斯拉面前比亚迪弟弟都算不上.先去了解一下什么叫逼格.而且特斯拉老总还在要求特斯拉再降一点..
支持也要自知
玩车教授
2020-08-07
心静如水
2020-08-07
汽车不仅仅是性价比,还有购车人的心理,在一些人眼里,一说特斯拉那就是高大上,一谈国内品牌,就是廉价品。明明比亚迪等的质量品质都比肩特斯拉,明明价格只是特斯拉的六七分之一,可还是有不少人愿意多花50万,购买特斯拉,不仅仅是人傻钱多那么简单,主要是面子作祟!国人的心态不变,国内品牌真搞不过特斯拉!
好认真的回复
玩车教授
2020-08-07
木沙
2020-08-07
爱过没错 但大部分消费者一生能买几辆车?群众的眼睛是雪亮的,花几十万买车我也仔细比对 销量说明一切
这位朋友就很务实
玩车教授
2020-08-07
梦里依旧 明月天涯
2020-08-07
把美国车踢回去[憨笑]
支持
玩车教授
2020-08-07
复兴号
2020-08-07
干他恒大,我支持,
感谢你的观点
玩车教授
2020-08-07
无极
2020-08-07
特斯拉自燃的还少?没有国产车的追赶大家还开着20万的桑塔纳呢!!
你这个逻辑。。。
玩车教授
2020-08-07
一叶知秋
2020-08-07
所以说,名字一定要取好!
名字决定一切吗。。
玩车教授
2020-08-07
Bill Tu
2020-08-07
点赞加在看,养成好习惯
感谢支持
玩车教授
2020-08-07
Fox
2020-08-07
现在城市生活在小区里,哪有那么方便自家建充电桩,公用的体验差,价格贵。 京东曾经靠着物流,提供更优质服务,电动车未来一段时间也会靠服务赢得消费者,一直到充电不再成为难题。
看到问题点了
玩车教授
2020-08-07
小喽啰
2020-08-07
小T真不是吹的,不服真不行,技术在哪里
应该是工业和资本体系
玩车教授
2020-08-07
JinMing Wu(吳)
2020-08-07
比亚迪,华为 本人严重抵制 道德绑架太厉害了
道德绑架的不是车企,是人
玩车教授
2020-08-07
早睡早起,锻炼身体。
2020-08-07
充电像加油一样方便,综合续航500km往上,电池终生质保,五年损耗超过10%免费换,如果这些条件都能达到,没有不买电动车的理由啊[Emm]
其实充电条件才是根本问题
玩车教授
2020-08-07
俗人
2020-08-07
全家抵制华为那个,虽然我用的不是华为,但看你抵制国产怎么还自豪上了,
迷惑
玩车教授
2020-08-07
傲骨中华
2020-08-07
目前只买燃油车
教授也是
玩车教授
2020-08-07
精灵
2020-08-07
特斯拉在用实力说话,国内的车企在用口号说话差别就显而易见了!!!
这个说法很准确
玩车教授
2020-08-07
刃心
2020-08-07
一大半人都是挨打不长记性的货!没法啊。
买卖自由
玩车教授
2020-08-07
yaning
2020-08-07
这和国家政策地方政策一二线成熟期有直接关系。你特斯拉在牛宰牛卖牛你来三四线城市活县城来试试,让你棉裤叉都穿不上,有多远死多远。
所以他不会去喔
彭城老玉
2020-08-07
中石油石化参股混改北汽、比亚迪,所有加油站加装换电站、超级充电桩,不信干不过特斯拉
玩车教授
2020-08-07
刘化宁
2020-08-07
BYD:就写错别字,就是没文化
感谢支持~
小鱼
2020-08-07
特斯拉就是打脸国内电动车。你们不行我帮你们洗牌。无脑键盘侠就会说赶出中国。老百姓就选性价比高的。没有谁的钱大风刮来的。接盘侠来喷吧。把手机芯片拆了高通美国的。
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