有它还看什么牧马人，除了买不到其他都是优点！

福特近期有很多大动作，很多新车、“硬货”猛推，而其中最劲爆的应该就是新一代福特Bronco，它是福特“上古时期”一款经典的硬派越野SUV，如今把它复活，最令人振奋的是，Bronco发布不到半个月，福特就接到了23万张订单！

23万个订单是什么概念？国内一年的硬派越野SUV总销量都不一定有10万辆！

如果你现在在美国下单，因为Bronco要明年初才开始生产，并在春季开始销售，而这二十多万张订单已经要排产到1年半，所以很有可能2022年甚至2023年才能拿到车。为什么这辆硬派越野SUV能卖得如此火爆呢？引入中国是否有希望呢？这个话题值得探讨一下。

要知道Bronco为什么这么火爆，那就要搞懂Bronco的来头。

福特Bronco两门版&第一代Bronco

福特，乃至美国消费者心中其实有两匹“烈马”：Mustang和Bronco，两个单词的意思都是“野马”，同时它们都是美系特色车型的经典代表。

前者是脱缰之马，是美式肌肉车的霸主；后者是驯服之马，可能很多人不太熟悉，Bronco是美系越野车的经典代表之一，它是福特硬派越野SUV从军用转向民用的开端，也是福特在SUV领域霸主地位的奠基者之一。

第一代福特Bronco

Bronco在美国人心目中的地位，跟Mustang的地位基本同等重要——

买跑车？首选Mustang，买越野车？首选Bronco。

现在的Bronco是第6代，历任的5代车型经历了30年光景（1966-1996），累计销量超过120万辆。Bronco经历了一个黄金时代，那就是90年代以前的越野SUV时代，那个时候根本不分硬派或者非硬派，SUV就是越野车，SUV作为车辆具有更浓的工具车属性。

历代福特探险者

90年代以后至今，消费者对SUV的需求从越野性能转变成公路舒适性，往后的二十几年里面，SUV消费从越野车向城市SUV改变，这段时间Bronco缺席了，因为福特在这段时期有非常成功的公路型SUV产品和工具车型：探险者、F系列皮卡。

所以这一段时期，消费纯粹越野车的群体，在Bronco消失之后只能从其他车型去挑选，这一部分需求，被越野世家Jeep的牧马人消化，从90年代到2010年这段时间，牧马人的市场表现其实都不算高涨，也就2007年偶然性爆发了一下。

Jeep牧马人近20年美国销量

牧马人真正的爆发是从2011年之后，牧马人销量一路狂飙，巅峰时期2018年累计销量24万辆，可以说是赚得盆满钵满！是时候来一款直接对标的竞品来瓜分一下市场了。

城市SUV的消费需求饱和之后，生活质量的提升让消费者对车型的需求呈现多样化发展，硬派越野车焕发出新的活力，再次兴起。

关于福特Bronco，教授在当时发布的时候就有报道它的新车产品表现和亮点，感兴趣的朋友可以翻阅一下【点击原文】，教授在此就不再赘述。

从左到右：Bronco运动版、Bronco两门版、Bronco四门版

Bronco主打3个方向：硬核Bronco两门版、均衡Bronco四门版、兼顾公路和越野性能的Bronco运动版。毋庸置疑，Bronco就是冲着Jeep 牧马人来的，基本上牧马人有的东西，Bronco都有，牧马人没有的东西，Bronco也有。

Bronco继承了F系列皮卡的强悍和Mustang的性能精神，拥有跟牧马人不相上下的越野能力，两门版和四门版有着同样的通过性：11.6英寸（29.46厘米）离地间隙、29度接近角、37.2度离去角，配备35英寸巨大轮胎，非承载式车身。

越野性能，前后桥都是由DANA（德纳）提供，全系采用M220 Dana 44 AdvanTEK后桥，M210 Dana AdvanTEK前桥，长行程Bilstein减震器、可断开平衡杆、分时四驱，以及2.3T和2.7T发动机，搭载7挡手动和10挡自动变速箱，性能比起牧马人绝对是有过之无不及。

牧马人没有的是什么？更加现代化科技化的体验。现如今，即便是活化石级的奔驰G级也都更重视豪华和智能，路虎发现系列以及最新的卫士，也都是提供出色越野性能的同时，往更科技智能方向去转变：更先进的电子架构、新的动力形式、更丰富的娱乐车机和交互系统。

现如今的消费观念里面，纯粹机械和智能科技是完全可以融合在一起的。

所以Bronco的车内搭载了全新的12英寸中控屏，配备福特最新的SYNC®4系统，具备互联功能，车载导航集成了高级地形线图和越野路线指南。

想象一辆硬派越野车的四驱模式可以像性能车那样多种模式，Bronco就有这样的能力，两门/四门版配备7种驾驶模式，即便是新手也可以轻松驾驭成为越野大师；Bronco运动版还配备了低速越野巡航，进行轻度越野。

Bronco还配备了尾部外接电源、底盘采用的是方便冲洗的橡胶地板、底盘也采用了方便冲洗的设计，尾门的开瓶器等等这些都是越野玩家非常乐意见到的产品点，非常的贴心。Bronco的种种细节，都考虑到当下人们的生活方式和用车方式，这是牧马人没有的。

Bronco虽然是后来者，但储备了不容忽视的后发优势，有了牧马人作为借鉴经验，以及自家F系列皮卡的经验储备，再加上对消费者用车习惯的最新调研，Bronco可以说是做到了站在巨人的肩膀上，自然是看得更远，做得更好。

Bronco运动版

不过Bronco对于牧马人比较有威胁的应该是它的运动版，基于福特Escape（即国内的锐际）相同平台打造而来，是能够兼顾公路性能的同时还能让你体验到在野外撒野的车型，而牧马人则完完全全就是硬派越野车，在产品阵列上打击面比起Bronco就没那么广， Bronco能让消费者在越野车和日常通勤之间取得平衡，适合更大层面的消费者也有利于Bronco进一步提升它的影响力。

除了产品力层面的诚意，Bronco能够拿到如此大的订单量，跟美国的SUV消费习惯也有很大关系，不得不承认，美国的SUV市场的确是百花齐放，对各种SUV的接受程度都非常高。

美国最畅销全尺寸SUV：雪佛兰Tahoe、雪佛兰萨博班

尤其是对于超大尺寸、功能性极强的车型，像皮卡、全尺寸SUV、硬派SUV等，这些在国内只能是小众品类的车型，在美国单一车型年销量可以高达10万、20万辆，其实不仅是SUV，跑车、性能车这类比较高层次的车型，也能有非常火爆的市场表现，接受程度都非常高。

而Jeep牧马人已经在这个细分市场里面统治太长时间了，或多或少都有点审美疲劳，所以Bronco一复活就获得大量订单，既有自身的实力，也有天时地利人和多种条件。

配图为Bronco两门版

福特Bronco的引进可能性在教授看来是比较大的，首先从生产布局的角度来看，福特这两年在中国市场的布局相当有力度，能够把中大型SUV探险者国产了，而且锐际也相对有诚意，对中国市场还是比较侧重，所以引进Bronco的可能性相当大。

配图为Bronco两门版

因为底盘技术都是源自F系列，所以Bronco两门版和四门版应该会以进口身份引进，从目前的情况来看，福特应该要把本土市场的23万张订单消化完才能轮到国内的订单。除非它还有其他产地。

配图为Bronco运动版

而基于锐际平台的Bronco运动版就是最快最有可能引进的版本，相信国产的可能性会比较大，推测国内很快就会有Bronco运动版国产的消息。

总的来说，Bronco 的复活对于硬派越野细分市场来说无疑是个好消息，牧马人不再是这个细分市场的唯一选择，而且有着独到的造皮卡经验，Bronco的产品力必定呈现出独一份的魅力。

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