设计像凯迪拉克！采用掀背尾门的国产轿车或10万起？

如今多数自主品牌的新车都以SUV为主，有心思做轿车的并不多。而在其中，一汽奔腾就是自创立以来一直坚持造轿车的自主品牌。

就在近日，一汽奔腾发布了旗下B级轿车——全新第三代奔腾B70的官图。据悉，新车采用了奔腾全新的无限方程FMA平台架构，或将于年内正式上市。

实话实说，全新第三代奔腾B70第一眼看过去还是挺惊艳的，而且发布的官图中新车还采用了视觉冲击力十足的大红色外观配色，看着就很像运动取向的轿车产品。

全新第三代奔腾B70（上）

凯迪拉克CT5（下）

新车外观虽有一定原创度，但细看之下还是能看出模仿借鉴的痕迹，比如从正面看，大灯和中网造型就与凯迪拉克品牌的轿车似曾相识。

全新第三代奔腾B70（上）

凯迪拉克CT5（中）

本田雅阁（下）

而从侧面看，新车的轮廓也确实很像凯迪拉克CT5或是本田雅阁，特别是C柱的小三角窗，简直实锤了！说，到底是谁抄谁？不过，全新第三代奔腾B70采用了隐藏式门把手设计，这个小心思还是要表扬下。

新车的尾部设计的原创度较高，采用了贯穿式尾灯。

令人惊喜的是，新车使用的还是掀背式尾门，简直帅呆了。

（图片来源：汽车之家）

内饰官图尚未公布，参考网上曝光的谍照，新车将采用与奔驰品牌类似双联液晶大屏幕，有手动挡和自动挡可选，自动挡车型还分为机械挡把和电子挡把，其中电子挡把造型与标致雪铁龙品牌相似。

空间表现和动力总成目前也没有太多官方发布或网上曝光的消息，据买买君猜测，新车或将采用一汽旗下多款车型搭载的1.5T四缸涡轮增压引擎，匹配6速手动或7速双离合变速箱。

与前两代车型不同，全新第三代奔腾B70采用一汽独立研发的无限方程FMA架构，由于尚未体验过实车，所以买买君无法对这一平台的表现发表评论，但不管怎么说，有能力研发自己的平台终究是好事。

B70其实是奔腾品牌最早的一款车，从2006年发布至今，已有三代车型。

第一代奔腾B70

第一代奔腾B70于2006年上市，其基于第一代马自达6的平台打造，早期款式的2.0L与2.3L自吸引擎、6速手动与5速手自一体变速箱也是与老马6同款，后期款式则加入了1.8L自吸引擎以拉低售价。

第一代奔腾B70

由于是自主品牌，第一代奔腾B70相比合资品牌B级轿车有价格优势；由于采用了老马6的三大件，第一代奔腾B70相比当年自主品牌对手在硬件水平和驾乘感受上大幅领先，加之设计原创度高，故第一代奔腾B70在销量上可以说比较成功，生命周期长达8年。

第二代奔腾B70

第二代奔腾B70于2014年上市，基于马自达睿翼平台打造，设计风格由前代的成熟沉稳向年轻运动转变，动力上保留了前代的2.0L自吸引擎，并加入了动力更强的1.8T涡轮增压引擎，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

第二代奔腾B70

然而第二代相比第一代奔腾B70的命运，就与睿翼相比老马6的命运一样，可能是消费者一时无法适应第二代设计风格的转变，也可能是睿翼的硬件基础已经没法吸引消费者，第二代奔腾B70的销量一直不温不火，并在不久前停产退市。

可以说，作为品牌的第一款车，奔腾B70是一汽奔腾品牌梦开始的地方，对于品牌本身有着特殊的意义，无论如何都要把这款车做好，努力获得较好的市场销量。目前看来，全新第三代奔腾B70还是有“翻盘”的能力。

从产品角度看，新车设计已成定局，虽有一定的模仿痕迹，但怎么说也赶上了时代的设计潮流，起码不像第二代车型那样，都是2014年上市的车了，设计却像2004年的水平。而模仿的行为虽被媒体人diss，但广大消费者至今却仍吃这一套，这点从市面上某些热销的自主品牌车型上就能见一二。

而一汽自主研发的无限方程FMA平台架构，则表明其正式抛弃了马自达老旧车型的平台，再也不会被键盘侠们挑刺，终于可以在宣传营销上更加自信，大胆地把自己的技术水平展现在消费者眼前。

时至今日，有关全新第三代奔腾B70的信息依旧比较有限，其上市时间和价格也尚未确认，但买买君预计新车或许会在年内正式上市，卡着下个月北京车展或年底广州车展的节点适时上市。至于价格，根据同级的传祺GA6、吉利博瑞等自主品牌对手来看，全新第三代奔腾B70预计起售价或在10万上下，顶配则是15万左右。总之，让我们拭目以待吧！

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