还在吹嘘日系车可靠吗？看看这些缺陷召回再说吧！

质量问题一直是产品生产的重中之重，质量是企业的生命和信誉，这个道理适用于所有的产品生产。在工业化进程中，由于质量问题倒下的企业数不胜数，像国内自主汽车品牌力帆，众泰便是如此。

经济全球化加快了工业化下的进程，细化了某一领域的专业化生产，比如一架波音飞机，其机上的零件就有上万家零部件厂家供应，飞机轮胎则是米其林马牌等专业生产轮胎的厂家。而飞机发动机则是交给罗罗，普惠以及通用电气等厂家，组成了一架系统而又复杂的飞机产品。

质量是企业生存的基本，而零部件供应则是一个繁琐细致的采购工作。在汽车领域，汽车零部件供应和整车设计生产是上下游产业的关系。所以，汽车零部件的质量直接关系到整车质量。

现在的汽车召回缺陷大多是汽车零部件单一召回，整车下游采购链中，汽车零部件的质量尤其重要，这不仅关系整车的市场口碑，甚至关系到车主的人身安全。想起高田气囊的缺陷召回，那次召回简直席卷整个汽车界，声势浩大，波及范围之广，实属罕见。

当时，高田气囊承认隐匿气囊的安全隐患，继续供应产品给世界各大厂商，从2008年高田气囊弹出导致第一起伤亡起，截止2017年2月，已造成近200人伤亡事故。以此，高田气囊同意支付2500万美元罚款，另加1.25亿美元对受害者家属的补偿和8.5亿美元支付汽车制造商召回的成本。

此次高田气囊召回在国内近760多万辆车，是国内史上最大的一次汽车部件缺陷召回事件。对于这次召回闹剧以高田气囊负债过高，向日本政府申请破产保护而落幕了。

最近几天，日本汽车零部件厂又出现了“定时深水炸弹”！吃瓜群众准备好了瓜子没，一场毁三观的闹剧即将开始了。

这次主角便是世界上数一数二的汽车零部件供应商大佬——电装，是丰田汽车控股的日本第一大的汽车零部件生产商。而此次召回的部件是汽车的燃油泵，涉及多个日系汽车品牌，近480多万辆车需要召回，而丰田汽车就占了近320多万辆车。

造成召回的原因是燃油泵的树脂叶轮达不到设计强度和密度，在油泵运行中，容易导致叶轮变形甚至断裂，造成汽车供油不畅，导致汽车在行驶中突然熄火。

据日本媒体报道，电装公司早在2016年就发现了该燃油泵的质量缺陷，却不敢公开其缺陷，转而继续将问题油泵卖给相关的汽车厂商，尤其以日系厂商居多，长安马自达，广汽三菱等已经相继踩坑，已经实行了召回备案。

电装生产的燃油泵

此次的电装燃油泵的缺陷召回，与高田气囊事件相似，同样是隐瞒事实，导致用户和车企上遭受财产和生命威胁，丧失一个车企最基本的企业道德，虽说程度不及高田气囊，但电装生产的燃油泵几乎垄断了整个汽车行业，所以，这次电装的燃油泵波及范围同样非常巨大的，其影响的车辆之多，品牌之广，丝毫不亚于高田气囊所带来的负面影响。

按理说，一向以精工极致，可靠性高而著称的日本汽车工业接连出现了这两起缺陷召回，刷新了人们对于日系车企对于品控的认知，虽然日本汽车工业起步较早，所积累的汽车技术远比国内自主厂商要雄厚得多，经验也要比国内自主品牌要成熟得多，但依然会出现如此严重的质量问题，只能说，企业的态度和质量管理十分重要！

对于一向吹嘘和信仰日系品牌的国内民众，也要对其抱有一定的辩证思维，并不是日本出产的产品就一定是好的产品。其实，国产自主品牌在质量上的把控也不一定比国外的差。

汽车工业一直是日本的支柱性产业，原本以为日本汽车工业出现了高田气囊事件，会对汽车工业的质量上把控会更好一点，会上心点。

但事实并非如此，对于高田气囊和电装燃油泵召回事件，看似是产品上的缺陷，但本质上存在着侥幸心理，早已发现了问题，但却又隐瞒了事实，这对于一个跨国性企业是不能容忍的。虽说质量高于一切，但企业的诚信和底线是消费者最为看重的，一个不能承担社会责任和不敢于认错的企业，是一个无能的企业。

这两起大面积的汽车零部件召回事件，可以说，极大打击了日本汽车工业，让“精工极致”的日系汽车品牌的口碑轰然倒塌，使得人们对于“高，精，尖”的日本汽车工业的信赖减分了不少。

对于一个品牌形象受损的企业，要想重塑品牌形象，并不是那么容易的，相似的，当一个国家的汽车工业在国际上口碑不好，那么这种品牌形象将会伴随人们认知而继续下去。

很简单的，谈到印度，你首先会想到那落后的工业，那么你会买一辆从印度进口的本土汽车品牌吗？显然不会，因为你对印度的印象和认知，决定了你对印度汽车的购买意向。

对于已经发生的电装燃油泵召回，买买君希望电装在处理召回事件中，态度诚恳，认真对待，做好召回工作，将这次的召回事件的影响降到最低，因为，品牌形象和口碑是一个企业最宝贵的财富。

说到国内汽车零部件厂商，大多是有汽车品牌直接出资和控股生产，不像世界上汽车零部件大头像博世，大陆等独立而具有完善的研发机构和生产，德国博世涉及到了车辆ABS部件，涡轮增压器，以及车辆各种控制电机和控制电脑的生产和研发。

而国内汽车零部件厂商则是更多的专注于某一领域的研发和生产，像万向，则是专注于汽车方向转向器和动力传动轴的生产；像沈阳航天三菱则是专注于汽车动力系统配套生产；像福耀玻璃则是专注于汽车玻璃的配套生产。

国内的汽车零部件厂商相对于国外其他汽车零部件厂商来说，相对于单一生产和研发某一领域，这既是一件好事也是件坏事。从工业发展的角度来说，过于单一产品生产不利于企业的发展；从产品角度来说，产品质量和产品品控得到了很好的把控。

从目前来说，国内的汽车零部件厂商生产水平相比国外一流的汽车零部件生产水平，依然比较落后，产品单一，抗风险能力差，再加上国内的产品生产标准参差不一，产品良莠不齐，制约着国内汽车零部件产业的发展。

对于电装这次大面积的汽车零部件缺陷的召回，国内汽车零部件厂商应该引以为戒，做好产品的开发和制定相关的产品标准，把控好质量关，为车企，为自主品牌保驾护航。

从日本汽车零部件两次大缺陷召回的事件，打破了日本汽车工业一直以来“精工极致”的神话，使得人们再次对可靠性的日系汽车品牌发生改观，不得不再度审视和辩证看待“过于神化”的日本汽车品牌。

显然，这两次震惊汽车史上的召回，或许将改变人们对于日系品牌认知，不再对日系品牌过于神化，而是对自主品牌也好，合资品牌也罢，都能以辩证的思维去看待。

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