售价或低于飞度 东风本田两厢车曝光

本田在华的双车战略玩得越来越“6”，从起初的INSPIRE和雅阁，到XR-V和缤智，再到UR-V和冠道，如今CR-V也推出了姊妹车型皓影，似乎要将双车战略进行到底的节奏。

一车两卖，形成有效互补，的确是一件再好不过的事情。

如今，刚刚上市的第四代飞度也要被东风本田复制了，日前，东风本田就放出了LIFE官图，该车可看作是广汽本田飞度的姊妹车型，是本田在华双车战略的最新拍档。

据悉，新车将在10月15日举行的武汉车展正式亮相。

结合网上曝光的实车图和预告图来看，东风本田LIFE将和飞度一样，也推出Cross版和Sport版。

新车采用了最新的设计语言，整体造型和飞度保持一致。

从细节来看，LIFE和飞度还是有着细微不同，比如Sport版雾灯区域，保险杠和车身同色，而飞度是黑色饰条。

而Cross版的区别就更明显了，LIFE的下包围采用了贯穿式设计，看上去更有冲击力；而飞度雾灯区域与下格栅是完全分离的，看上去更加呆萌。

另外，新车将采用与飞度相似的黑底色大灯组，内部为环形LED日间行车灯，看上去炯炯有神。

车身侧面与飞度基本保持一致，采用了造型锋利的五辐轮毂设计，这也让车辆的运动性得到了不小的提升。

车身尺寸方面，新车预计与飞度差不不大，其中飞度SPORT版的长宽高分别为4109*1694*1537mm；飞度CROSSTAR的长宽高分别为4090*1725*1567mm，两个版本轴距均为2530mm。

动力方面，新车预计会与全新飞度保持一致，搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩为155牛·米，并且满足国6排放标准，与发动机匹配CVT变速箱。

一车两卖或者叫双车战略，在国内早已不是什么新鲜事，丰田、大众早有先例。但从目前的经验来看，本田双车战略似乎并没有丰田、大众那么成功。

比如大众的朗逸和宝来、途观L和途岳、帕萨特和迈腾，丰田的卡罗拉和雷凌、奕泽IZOA和C-HR等，无论轿车还是SUV，这两个品牌的双车都能卖到较好的销量。

但到了本田这里，情况就没那么乐观，不管雅阁和INSPIRE，还是冠道和UR-V，都未达到预期效果，甚至在销量上差距悬殊。

不过在小型SUV市场，缤智和XR-V就非常成功，在刚刚过去的8月份，两车同时挤身TOP10榜单，那是不是对于本田来说，小型车市场采用双车战略的成功概率会更高呢？至少从缤智和XR-V的效果来看是不错的。

当然，对于东风本田来说，推出LIFE还有一个重要原因，就是填补小型车市场的空白，对于一个年销达78.89万的单一品牌来说，东风本田如果想要有更大的突破，从未涉足的小型车市场就是一个很不错的增长点。在这样的背景之下，LIFE的诞生也是情理之中。

而且对于东风本田来说，第四代飞度属于全新的车型，从生产成本的角度考虑，现在也是引入该车的最好时机。

在小型轿车市场，飞度是绝对的王者，即便在去年处于产品生命周期末端，没有国六车型的情况下，全年仍然取得了11万台的销量，遥遥领先其它车型。

参考缤智和XR-V，LIFE复制飞度的成功不是不可能，相比飞度，LIFE在外观上会显得更加运动，能够给消费者提供更多的选择。不过作为新产品，LIFE的名气远小于飞度，如果将来配一个更亲民的价格，比如起步价下探到8万元，在销量上或许和飞度有得一拼。

随着LIFE的到来，东风本田的产品矩阵将得到进一步完善，将为品牌的增长提供新动力；而对于本田来说，LIFE与飞度将形成一种有效互补，以此来满足更多用户的需求，进一步夯实小型车市场地位；对于消费者而言，

LIFE的到来无疑将提供更多的选择。

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