89评论

空跑骗补贴?奇瑞:没有的事!

10-23 18677 肖小杰  

从2009年的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》作为起点,再到2010 年时,在 6 个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点,新能源在巨额补贴的推波助澜之下,开始迅速发展起来。



根据数据显示,工信部2016-2017年补贴累计发布5批,共审查51.5万辆新能源汽车,补贴金额共498.3亿元,再加上地方补贴,新能源汽车的补贴累计发放超过千亿元。


仅是一财年就补贴超千亿元,而在长达十年的补贴时间中,更是有数千亿补贴流到了市场中。因此,伴随着千亿补贴的发放,“骗补”的声音也愈发加大,甚至直到如今也并未消停。



近日,在网上流传出一条视频,内容是一排奇瑞品牌新能源车在停车场内,前轮被砌好的砖头顶离地面空转。而这段视频在网上也被一些网友进行解读,称之为是在“刷数据骗补贴”。



而这一传言很快也被奇瑞方面重视,并且第一时间对视频情况进行彻查。调查结果随后也向大众公布,实际情况并非是奇瑞新能源公司为了“骗补”而进行空跑,视频发生地是当地某个驾校。



奇瑞关于视频的声明中,还提到了“根据国家新能源补贴清算制度,补贴里程检测数据为国家平台数据,必须有GPS行驶轨迹,视频中车辆车轮‘空转只能是无效数据,不会被计入补贴要求的里程中,也无法达到补贴审核要求。”



虽然这件事与奇瑞方面并无关联,但很多人还是好奇,为什么“空跑”能与“骗补”挂钩,而这主要还是源于国家对于新能源补贴的监管有关。


关于骗补的问题并非只有我们知道,国家监管平台为了防止“左手倒右手”,自己买自家车子获取补贴的现象发生,在补贴清算制度上其实也设置了一些门槛。



在2018年,电动车辆国家工程实验室多次组织车企、厂商讨论,并且出台了《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法(2018)》。


《里程核查方法》的主要作用,针对的是接入国家监管平台的新能源汽车,采用实时数据和补发数据的方式,使得新能源车实时向国家监控平台传输数据,完成核查里程。


再根据测评周期内,分别为上线里程、GPS里程以及有效里程,车辆数据经过里程核查流程后得到的上线里程、GPS里程以及有效里程3个输出量,最后通过计算方式算出有效里程。



根据《里程核查方法》,国家补贴有2万公里的行驶要求,未达到要求的车辆厂商无法获得补贴。在一定程度上,这条规定也确实规避了一些车企的作弊行为。


例如2019年10月公布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》中,申报补贴的236881辆新能源汽车中,有29472辆没有通过审核。这也意味着申请的244.14亿元补贴中,有23.87亿补贴无法发放。



但实际上,很多新能源车通过租赁或者是共享的方式同样能累积2万公里,更不用说是驾校这类高频用车方式,并不用太过担心里程的问题。因此也有观点认为,这所驾校是为了让学员上线时长以及驾车里程达标,才采用这种方式。



虽然“空跑骗补”的传言已经被奇瑞方面澄清,但并不代表骗补这一现象不存在,事实上,在发放补贴的10年间,骗补的方法一直层出不穷。下面,我们看看常用的骗补方法都有哪些。


在2013年以前,新能源补贴的要求其实非常低,插电混动车补贴4000-50000元,纯电车补贴60000元。这也就造成了,很多车企纷纷投入到研发生产成本低的纯电微型车生产当中去,因此造车资格也变得愈发珍贵。



而到了2013-2015年,补贴才对里程有了限制,其中纯电动乘用车80≤R<150公里每车3.5万、150≤R<250公里每车5万、250公里≤R每车6万元。在这样的低要求之下,纯电微型车依旧是各家新能源车的主力,这一级别在纯电动车中所占的比例也达到60%。



因此当时骗补的方法,很多设立一个共享汽车公司或是汽车租赁公司,然后将这类纯电微型车卖给这个共享汽车公司,以此套取补贴。


而拿到补贴后,为了将利益最大化,车企还会将回收这些车子的电池、核心零部件进行再生产。将回收的零件用于生产新车后,再卖给共享/租赁汽车公司,实现永动机般的循环。



此外,还有车企采用更为名目张胆的方法,就是在销售环节作假。某家新能源车企和运营租赁企业事先串通好,后者在申报文件中写明向前者购买500辆新能源车,于是政府就给了500辆的补贴,但实际可能只交付了几辆,甚至一辆都没交付。



早在2016年,央视新闻频道的《朝闻天下》就报道过骗补的现象,揭露了吉姆西客车制造有限公司的骗补内幕。据悉,吉姆西与一家房地产经营公司签订了50辆电动客车的订单,并且申报了50辆车补贴,但实际上却只交付了7辆。



曾经在大幅补贴之下,全国新能源车出现了空前繁华的景象,新成立的造车新势力企业达到了三百多家。而到今年为止,国内仅存的造车新势力仅剩下近40家,并且从今年全年来看,有销量数据的造车新势力品牌也仅有20多家,其余大多数甚至已经音讯全无。



这类新能源车企的大幅退市,主要原因还是来自于这一行业没有了过去的高利润,而主要原因还是来自于新能源补贴的日趋严苛,这也导致如今骗补的现象实际上已经比过去好了许多。


在2019年,国内新能源补贴发生过一次大幅滑坡,续航里程低于250km零补贴,续航250-399km范围内补贴一视同仁,长续航电动车补贴减半;插电式混动车型补贴额度退坡54%;其次,新能源车地方补贴推行一刀切,全部取消。



而这也预示着,如今想靠那些跑一百多公里续航,没有任何技术含量的纯电微型车获得补贴,已经完全不可能了。虽然2020年补贴标准不退坡,但在2020年新政下,大多数没有技术积累的新能源车企已经悉数倒下。



例如赛麟汽车如今已经名存实亡,董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资,以及涉嫌贪污巨额国资,已经被公安机关依法开展侦查。这种种迹象,都预示着新能源这条路子愈发弱肉强食。



在数千亿投资砸下去后,我们看到了如今上百家新能源车企倒下,各种骗补的事件层出不穷。但黑暗的背面也总有光明,在扶持之下,如今我们也看到了有新能源全产业链的比亚迪,世界最大汽车动力电池制造商的宁德时代,这也是补贴之下好的一面。

相关阅读
全部评论
心雨
2021-01-05辽宁大连
千万不要跑偏了。
黎明
2020-11-05辽宁大连
肯定没有误差的。
摄影大叔
2020-10-26广东广州
我也看了这个车,最后它的竞争对手共享单车推出了6元包月的套餐,我考虑了一下还是选择了后者!
丑男人
2020-10-26西藏
英语八级很难?等你回复我的爱更难!
小鸡快跑
2020-10-26浙江嘉兴
我才不会相信网上那些造谣的。奇瑞那么大个企业靠你一个车在那空跑吗?要有自己的判断能力,不要盲目跟风
為你許下諾言
2020-10-26河北石家庄
这人啊为了赚钱真是不择手段
大黄蜂
2020-10-26山东济南
支持国产,支持国产
2020-10-25中国
没什么好说的了,就给你放个彩虹屁吧!
gvi
2020-10-25湖北
遭了,手机中毒了,图片自动保存了下来!
2020-10-25广东潮州
羡慕… 实名羡慕
地板佬
2020-10-25中国
中国自主研发品牌能够越做越好。
天涯
2020-10-25山东
非常精彩的一篇帖子。
五味&人生
2020-10-25中国
如果爱情也有广告,那大概是,我脑海中你的样子。
公子高
2020-10-25江苏苏州
自从看了到了你,我每天都靠着营养快线续命。
DJ
2020-10-25广东中山
人才呀!高手在民间!
凌霄
2020-10-25广东广州
头晕头痛。头哦头目无语呜呜无语
玩车教授
2020-10-25
知足〆常乐
2020-10-25
总有这样那样的人黑国产,你不支持也罢,看不起也罢,不买也罢,但不要去随意抹黑,你毕竟是中国人,当然崇洋狗除外[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
是的
玩车教授
2020-10-25
马塞客
2020-10-25
比亚迪加油
自主加油
玩车教授
2020-10-25
当家做煮
2020-10-25
国产确实进步了很多,纵观奇瑞造车史,这么说它还真不是黑它
不好黑他
玩车教授
2020-10-25
牆上的向日葵
2020-10-25
奇瑞够老实得了 eq1续航350+跟竞品比应该不差吧
有点短
玩车教授
2020-10-25
阿拉老五
2020-10-25
因为是奇瑞,就成了某些人嘴里的原罪
奇瑞:我太难了
玩车教授
2020-10-25
老法师
2020-10-25
国家就不应该发补贴。要扶持新能源车,可以政府发标购买公共用车,以用促研,以用保产。发钱给企业是最不负责任的做法。
发还是不发 这是一个问题
老法师
2020-10-25
国家就不应该发补贴。要扶持新能源车,可以政府发标购买公共用车,以用促研,以用保产。发钱给企业是最不负责任的做法。
马塞客
2020-10-25
比亚迪加油
air
2020-10-25
那个空跑肯定是造假,只是不是骗补而已吧!说到驾校就知道是为什么了,该另外部门出手了。另外,开新能源车会记录GPS,感觉开车随时被监控了呢?
当家做煮
2020-10-25
国产确实进步了很多,纵观奇瑞造车史,这么说它还真不是黑它
AAA元宝哥哥
2020-10-25
真有一棒子骗补贴的
知足〆常乐
2020-10-25
总有这样那样的人黑国产,你不支持也罢,看不起也罢,不买也罢,但不要去随意抹黑,你毕竟是中国人,当然崇洋狗除外[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
名字好难起
2020-10-25
黑奇瑞的,有可能是吉利的水军,吉利的水军太多了
黄泽彬
2020-10-25
扫描文末二维码,加入教授开车群![得意]
写评论