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动力充足又省油,1.8T发动机为何惨遭抛弃?

11-13 13692 陈勇  


纵观目前国内汽车的发动机排量,主流的车型似乎都喜欢用1.5T和2.0T发动机。1.5T用在中低端车型上,2.0T则用在中高端车型上,两款发动机几乎可以满足一个车企的所有需求,从十万元到百万元以上的车型都能够看见。



而在早些年,1.8T发动机也是一个比较常见的排量,尤其是在大众的身上。大众的1.8T发动机是EA888系列的一款,在大众集团下面的奥迪A3、A4、途观L、帕萨特、迈腾、速派、柯迪亚克等常见车型上均有搭载。这款发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身,实现了动力与燃油经济性的兼容。



当然由于使用的品牌、车型不同,1.8T的发动机也会分为不同版本,其中的区别包括燃油喷射系统。也正是因为运用广泛,很多消费者对于这款发动机也是如数家珍,因为它既有接近1.5T发动机的油耗,也有2.0T发动机的动力,曾经也是备受好评,获得过2014年沃德十佳发动机,当然这款发动机也有祖传的烧机油特点。



奔驰早些年推出过1.8T CGI涡轮增压发动机,以取代原有的同排量机械增压发动机,达到了降低油耗和提升动力性能的目的。奔驰的1.8T CGI发动机最大输出功率达到150kW,峰值扭矩达到310N·m,动力参数在1.8T发动机中处于领先地位,最早运用在旗下C级、E级两个系列产品中。



PSA旗下也有1.8T发动机,曾经搭载在标致508和雪铁龙C5上面。PSA 1.8THP发动机并不是一款真正意义上的全新发动机,它只是PSA 1.6THP发动机的“扩缸”版本,主要用到了双涡管单涡轮、带附加真空泵的涡轮增压器、缸内直喷系统、CVVT连续可变进气正时系统等技术。

  


在自主品牌中,华晨中华是第一个搭载1.8T发动机的车企。多年努力研发出的拥有自主知识产权的1.8T发动机,只是最大输出功率仅为125kW,峰值输出扭矩为235N.m。这个参数略低,早期推出的的时候主要搭载在尊驰、骏捷等车型上,消费者也没什么信心,也没有较大的关注度。



上汽集团在收购了英国罗孚品牌后,通过对品牌技术的研究和修改推出了1.8T的发动机,最大输出功率为118kW,峰值输出扭矩为215N·m的数据算不上出色。这款1.8T发动机伴随着荣威750、550两款车型登录市场,表现平平。



当然在自主品牌中,可能很多消费者比较熟悉的是吉利的1.8T发动机。吉利的1.8T发动机为吉利自主研发,曾获“中国心”2015年度十佳发动机,早期主要搭载在中级车博瑞之上,后来新出的博越也有这款发动机加持,这款发动机目前代表了当时吉利汽车的最高技术。



所以,早期主要的汽车品牌其实都有1.8T发动机的搭载,主要是当时的汽车环境还比较宽松,发动机市场还没有形成统一的认知,更没有高低功率这种调校方式。车企都喜欢研究各种不同排量的发动机,以匹配到各种高中低端车型上面。1.8T发动机作为一个折中的选择,兼顾动力、油耗、成本,拥有广泛的适用性,因此受到很多车企的青睐。



时过境迁,如今1.8T发动机几乎被各大车企同时抛弃,只剩下吉利、PSA、红旗等旗下的一些车型有所搭载,并且也算不上是主流排量的发动机。从众星捧月到众矢之的,1.8T发动机为何惨遭抛弃?



汽车发动机的发展其实背后受到政策的影响是非常深远的。在节能减排政策的影响下,大排量发动机开始受到打压,需要付出更大的成本,交纳更多的税费;小排量发动机在涡轮的加持之后,能够有效兼顾动力、油耗、排放、成本,因此越来越受到各大车企的青睐,成为近十几年发展的一个重要趋势。


2008年9月1日乘用车消费税税率开起调整,排气量在1.0L以上至1.5L(含1.5升)的3%的税率,排气量在1.5L以上至2.0L(含2.0升)的5%,而1.8L的排量则处在1.5L-2.0L这尴尬的中间,因此各大车企受此影响也开始了接下来的调整。



到了2015年,为了刺激国内汽车的销量增长,经国务院批准我国出台了购置税优惠政策,规定从2015年10月1日起到2016年12月31日,对购买1.6L升及以下排量的乘用车,实施减半征收车辆购置税的优惠政策。也就说对于1.6L排量以下的车型来说,15万的指导价大概能够优惠6000元左右,这无疑大大提高了小排量汽车的竞争力。



因此在这些政策的陆续影响下,1.8T发动机原本左右逢源的局面就变成了进退两难。自此,汽车市面上的发动机开始呈现两极分化,要么做好1.5T及以下排量的发动机,要么将2.0T发动机作为中高端车型的主流发动机,1.8T发动机就陆陆续续被淘汰了。



2018年工信部推出了双积分准则,这对传统燃油车的油耗和排放要求愈加苛刻,这基本就意味着1.8T发动机的寿终正寝了,很多车企在综合考虑了油耗、搭载不同车型平台后的适应性、动力性、排放等问题后,觉得1.8T发动机更像是一个累赘。



其中还有一个很重要的原因就是为了成本,多一台发动机就必须多一条生产线,也需要更多的新技术注入,为了控制成本阉割1.8T发动机合情合理。而此时很多车企早已经发明了高低功率的调校,同样的排量、零部件整出了不同马力的发动机,成本几乎相差无几。用2.0T的低功率去取代1.8T发动机,形成价格阶梯,想要动力好的发动机你就得多花钱。所以1.8T发动机就几乎再无出头之日了。



随着国内市场的不断成熟,目前使用的发动机排量也将会趋于统一,毕竟车企需要在政策、成本、动力等方面做一个权衡,那些不适应市场的终究会被无情的淘汰。不过,1.8T发动机并没有错,只是沦为了时代发展的牺牲品罢了。


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全部评论
Little.Q
2021-02-21安徽阜阳
接下来的你,不管做什么一定都会非常非常非常非常非常非常顺利的~
黎明
2021-01-22辽宁大连
都是那样比较好。
心雨
2020-12-31辽宁大连
发动机看起来还不错的。
你可拉倒吧
2020-11-14
不买啊
文译
2020-11-14
吉利,红旗还有这个发动机
大疯子
2020-11-14
大众就算了吧
呆瓜娃
2020-11-13
看不上
风无影
2020-11-13
也就那样
1.5T就很好啊
陌路
2020-11-13
两边 不讨好呗
半岛
2020-11-13
吉利估计是不舍得这个发动机
2020-11-13中国
破后给您说我是一生一世在一起,头狗狗公公和一嘻嘻嘻嘻
lu_先生。
2020-11-13中国
破给明明,破logo给你明明哦
拟拟
2020-11-13
政策影响大啊
海天
2020-11-13辽宁沈阳
自古一楼出神评,这支营养快线我先干了!
玩车教授
2020-11-13
一般人
2020-11-13
大排量车,车价高,保险费也高。购置税高。燃油费高。车船税高。功能配置多,保养费高。车更重,过路费也高。动力太足容易超速,罚款也更高。那么问题来了,为什么要买大排量车?
所以没啥大排量车了
开起来会不会有顿挫感
IRISDAWN月
2020-11-13
15万要我会买台MPV,经济实惠舒服。
我只支持国货
天涯
2020-11-13山东滨州
非常精彩的一篇帖子。
一般人
2020-11-13
大排量车,车价高,保险费也高。购置税高。燃油费高。车船税高。功能配置多,保养费高。车更重,过路费也高。动力太足容易超速,罚款也更高。那么问题来了,为什么要买大排量车?
我是妳蝶
2020-11-13
众望所归,真好呀,可以凭着自己的本事弄个大众,我这个80后,可是啥也没有打拼的下
regedit_DCIM
2020-11-13
这个发动机还不错,经济实惠,可以看看,支持支持。
研究表明,汉字的顺序并不能影响阅读,比如当你看完这句话时,你会发现里面的字全是正确的,因为我根本没有打乱#(啊)
途观L算是德系车中的一把好手了,销量好。口碑也不差
口袋不够,只能YY一下…………然后溜溜
大众车都这么便宜了吗,这没少掉价啊
这款汽车不错,就是价钱有点贵了,外观上还是很满意的,同时动力也比较强劲的。
残食sama
2020-11-13
大众好是好,但不知道漏油不
夷则melody
2020-11-13
途观L这车外观设计精美,颜值高。内饰设计合理功能强大,很不错的车。
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