明年入华的这个品牌能行吗？网友：不优惠10万谁会买啊！

虽然中国目前还是个发展中国家，但是在豪车消费水平上足以媲美美国这样的“老大哥”。所以近年来可以看到奥迪之类的传统豪华品牌发出这样的论调：中国已经成为我们品牌最重要的市场之一。有趣的是，正是因为全世界豪华品牌都知道中国这块肥肉谁吃上了就完全不愁营收了，才会导致豪华品牌间有着如此强烈的竞争。

例如：动辄7折的捷豹、优惠5万起的英菲尼迪、苟延残喘的DS等。这不，最近中国市场又准备新入局一个韩国豪华品牌——捷尼赛思，有人十分看好，而有人看过它的首款SUV车型后却表示不优惠10万根本没戏！这是为何？

如果最近有经常留意汽车的新闻报道，可以发现捷尼赛思这个名字近来是越发活跃，但很多人就根本不知道这是个啥品牌，所以小编先来科普一下。捷尼赛思的名称来源于英文GENESIS，它是现代2015年推出的高端豪华品牌，它的发家道路与丰田的雷克萨斯较为相似，都是以性价比和高质量的豪华车型打动美国消费者。

而且这个高质量和高性价比不是小编张口就来的，而是有着可靠的数据支撑的，例如捷尼赛思在今年就再次夺得了J.D.POWER性能车和高质量车两项大奖，足以证明这个品牌的实力以及消费者的口碑。

而且在可靠性方面更是甩下了一直霸榜的雷克萨斯，以极低的故障率成为可靠性榜单的第一名。其中，捷尼赛思自2018年起已连续两年在《美国新车质量调研报告》中蝉联总榜冠军，并于2020年荣登《车辆可靠性研究报告》(2020 J.D. Power U.S. Vehicle Dependability Study)总榜榜首。

不过有趣的是，它在中国市场的发展不如它的半个老乡雷克萨斯来的顺利，早在2014年现代就曾在中国以捷恩斯的名称（当时尚未独立为捷尼赛思）推出过豪华长轴轿车，价格和定位上直接对标奔驰S级、宝马7系，而下场也很简单，淘汰出局，黯然离开中国市场。

但俗话说得好，想成大事就要有非凡的心理，虽然失败了一次，但不代表第二次也会失败。于是在今年就传出了捷尼赛思即将重回中国市场的消息。

而且重回中国并非空穴来风，而是从品牌的行动中展现出来的。捷尼赛思早在2018年就成立了捷尼赛思汽车销售有限公司，主营业务包括进口汽车及零配件。并在今年的进博会上高调地展示了G70、G80、GV80等重磅车型，这可谓是司马昭之心路人皆知，可以说现在就等着捷尼赛思官宣回归了。而根据此次的消息报道，捷尼赛思回归中国市场后的首款新车或是GV80。

为什么回归中国市场的首款车会是GV80而不是夺得多项大奖的轿车G70？首先GV80是捷尼赛思的首款SUV，其次中国消费者如今更喜欢SUV车型，最后可能是韩国人有点迷信，因为此前在中国市场收获失败的就是一款轿车，第二次肯定不能再用轿车开路了。当然，有信仰也不代表一定能成功，还是得看产品实力如何，毕竟这款GV80是直接对标X5、GLE、Q7的。

作为专供美国市场的品牌，捷尼赛思基本把老美的喜好摸了个遍，例如GV80的就有着将近5米的车长以及快3米的轴距，这些都是一台美国市场中大型SUV的标配，而造型大气的盾牌状中网格栅以及捷尼赛思引以为傲的分体式大灯都带来了不错的豪华感（只是需要时间去适应），再加上夸张的22英寸轮毂，与同级别的标杆X5相比也不落下风。

虽然GV80与雷克萨斯RX一样，都是源自东方豪华品牌，但GV80就像移民美国多年一般，内饰上没有展现出丝毫的东方美学（可能是因为韩国这个国家本来就没有什么底蕴）。

但在豪华层面上确实营造得较为成功，当下豪华有两条路线，分别是用料豪华以及科技豪华，而GV80则是把这两种风格融合在一起。科技方面配备了12.3英寸的液晶仪表盘和14.5英寸中控屏，而且两块大屏很好地融入到了空间上，没有丝毫的突兀感。

而且这款14.5英寸的大屏在车联网的加持下支持在线导航、多媒体以及手机互联映射功能。而在驾驶层面还提供了远程停车、ACC自适应巡航、主动刹车等多项配置，要知道这在同级别部分车型上是需要大价钱去选装的。

怎样才能凸显用料的豪华？答：皮革和木材。所以在GV80上随处可见这两种材质，中控台、门板、座椅等日常会触摸到的地方基本都是这两种材料组成，并带有多色调的氛围灯，别的不说，那夸张的Nappa皮纹理光是看着就觉得很奢侈。

而一款豪华品牌车型进入国内能否成功，后排空间及乘坐体验极为重要，因为在中国连续吃瘪的DS就是忽略后排乘客的需求造成的。但捷尼赛思毕竟是半个老美品牌，要知道老美那身材动辄都是晃晃悠悠的大胖子级别，所以GV80的全车座椅都极为宽大，后排的坐垫更是长得离谱，并且第二排还配备了电动加热和电动调节功能，加上将近3米的轴距空间，这空间和乘坐体验都怕是不会输给同级别任何车型。

老美管排量2.0L以下的车型叫小不点玩具，如果买个2.0T的中大型SUV那是会被笑话的。所以GV80直接是2.5T发动机起步，最大功率300马力，而顶配更是配备3.5T V6发动机，最大功率375马力，并且全系均配备四驱系统！虽然看似是很正常的配备，但结合价格一看就顿悟了。

正如前面所说，捷尼赛思是靠性价比上位的，而这款GV80也不例外，如此高配置的中大型SUV起售价仅为48900美元，而同级别的宝马X5 sDrive40i起售价要去到59400美元，奔驰GLE 350起售价也要54750美元，同级别的车型最少便宜5000美金，这也是捷尼赛思品牌战略的缩影，这下能理解为什么越来越多人买捷尼赛思了吧。

即便美国人一个个精得跟猴似的，但花更少的钱却能买更好的东西，谁会拒绝呢？但值得关注的是，虽然捷尼赛思GV80在美国市场展现出很强的性价比，但是它明年登陆中国市场后还能保持这种优势吗？如何定价才合理？

正如同前面所说，中国市场是世界上竞争最激烈的豪华车市场之一，光是品牌就超过十个，但大部分销量却被奔驰、宝马、奥迪三大传统豪强所瓜分。

其中与GV80一样主打性价比的中大型SUV还有沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6、雷克萨斯RX，它们基本把40-60万这一价格区间蚕食完毕，而且这三款车也不是吃素的，无论是产品设计还是终端价格都是顶尖的水平，如果GV80进入中国市场后想光靠性价比就能取得成功未免想得简单了点。

雷克萨斯4S店

虽然前景不明朗，但不代表没有办法了。正如古人所说：“师夷长技以制夷”，捷尼赛思作为新入局玩家其实可以更加灵活，例如产品定价上可以学习凯迪拉克XT6，精准地扎在空白的价格区间，而终端优惠上则可以借鉴捷豹和沃尔沃，因为一款车有足够优惠的时候总会有人买的，最后加上雷克萨斯4S店般的服务态度，如果做到了这三点，那么这个品牌不火都很难（因为做到这三点需要魄力）。

从捷尼赛思在美国市场的表现来看，这个品牌的产品实力确实不错，但是对于中国消费者来说，美国市场好但不代表在中国市场也好，因为两国人民在用车的环境、习惯以及需求上都有着很大的差异，如果那么简单就能取得成功，日系豪华品牌们就不会只有雷克萨斯取得好成绩了。

结合美国市场的定价，如果明年捷尼赛思GV80入华之后的定价能够在人民币40万元以下，并且有着一定的终端优惠，其实还是有着不错竞争力的！不知道屏幕前的你会选择这么一款车吗？（当然小编是不会选择的，因为穷…）

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