还在修情怀车？别人已经开始“造”情怀车了！

近年来，许多经典车重新受到关注，无论是经典车交易、各大汽车厂商对于旗下经典车型的宣传还是民间组织的大小经典车活动，都较过往吸引了更多人的目光。而说到经典车，许多朋友应该会首先想到“经典车翻新服务”，将一款已有数十年历史的经典车型进行彻底修复并使其恢复接近出厂时的崭新车况，是经典车翻新公司的主要业务；但是随着经典车文化的发展，有一些公司不再满足于修复经典车，它们甚至开始以经典车为基础，结合自己的设计重新打造一款“现代经典车”。

近年广受保时捷车迷关注的Singer Design无疑是其中最具代表性的公司之一，这家规模不大的经典车修复作坊以修复经典风冷保时捷911跑车著称，而随着他们推出现代复古版911跑车时，Singer Design就不再只是一家简单的翻新工厂，而是有能力让一台经典911跑车在一系列涉及外观、内饰与动力系统的改造中，获得更加经典的造型和更精致奢华的内饰，同时还拥有更强大、更可靠的现代化引擎；而近期Singer打造的一款特别车型更是印证了这家公司在“创造经典车”方面的强大能力。

这款车型被命名为ACS，基于一台生产与1990年的第三代保时捷911（964）改造而成，定位为符合参加达喀尔拉力赛标准的经典911赛车。

在外形设计方面，ACS虽然是基于经典保时捷改造，但除了车顶飞线和车门以外，车身其余部分基本由Singer Design原创设计。在自带宽体翼子板的宽大前脸上，两个LED前大灯的设计灵感毫无疑问是来自于当代911车型。

可连同后翼子板整体掀起的引擎盖采用了与保时捷经典旗舰超跑959相似的环形一体式尾翼设计，不仅为车尾带来了更强的时尚感与赛车感，也一并致敬了曾经代表保时捷征战达喀尔赛场的959赛车。

在车厢内部，Singer Design并没有保留原型车的丝毫内饰设计。中控台虽然保持着经典的横向悬浮式设计，但仪表盘已升级为全液晶样式，同时与两侧散热出风口融为一体，形成一套现代化的新经典设计。符合FIA国际汽联规则要求的粗壮防滚架与专业赛用桶形座椅不仅让ACS的座舱看起来更具“战斗气息”，更是其作为专业赛车的安全保证。

为应对越野拉力赛的复杂地形，ACS对原版车型底盘进行重新设计，加入全时四驱系统并大幅提升底盘高度；通过采用多达8支减震器，让减震系统在连续崎岖路段行驶时工作更加稳定、可靠。

至于动力系统，ACS搭载了一台由Singer Design进行现代化升级改造的3.6T双涡轮增压水平对置6缸引擎，可输出高达450匹马力，结合5前速序列式变速箱，估计能在赛场上展现出超强的实力。

不过，Singer Design其实并非第一个以经典车型为基础打造自主车型的厂商。作为世界上知名度最高的设计公司之一，Pininfarina（宾尼法尼纳）也加入了创作现代经典车的阵营。他们在2010年接手了Brose公司的一款经典车计划，花费了长达8年时间研发出一款现代化的“新Stratos”跑车。

这款跑车在外形设计方面致敬了经典的蓝旗亚Stratos赛车，无论是凸出车体的宽大翼子板、标志性的楔形车身还是双圆形尾灯，都能让人一眼认出它就是那款曾经在拉力赛场叱擦风云的蓝旗亚赛车的“后代”。

不过，宾尼法尼纳在打造新Stratos时并没有以真正的蓝旗亚Stratos为基础，因为这款车型实在太稀有，无论是历史价值还是真实售价都高得惊人；因此宾尼法尼纳选择了一款现代经典超跑：法拉利F430 Scuderia作为基础，保留其动力系统与基础底盘结构，重新打造车身外壳与内饰，让一款经典意大利拉力赛车在法拉利超跑的基础上得以重生。

在4.3L自然吸气V8引擎的强大动力与仅1349kg的轻量化车身加持下，新Stratos只需3.3秒即可完成0-100km/h加速，不负其“经典拉力赛车”的称号。

而在英国，专业翻新经典GT跑车捷豹E-TYPE的Eagle公司曾在E-TYPE跑车的基础上复刻更为稀有的E-TYPE Lightweight系列和Low Drag系列轻量化赛车。作为一款曾被法拉利创始人恩佐称为“世界最美汽车”的豪华GT，普通版捷豹E-TYPE已经依靠其优雅的雪茄型车身和大排量直列6缸引擎充满磁性的声线牢牢抓住了众多车迷的心；而在Eagle公司翻新复刻的一众E-TYPE之中，一款名为Speedster的特别车型更将E-TYPE的种种魅力悉数放大。

Eagle E-TYPE Lightweight GT

Eagle E-TYPE Low Drag GT

Eagle Speedster

Eagle Speedster与其它Eagle E-TYPE一样，基于客户提供的原版E-TYPE跑车升级改造；但是相比于其他车型复刻经典稀有版本的做法，Speedster更像是一种对经典车型进行再创作的作品。Eagle的设计师对原版E-TYPE跑车的外形线条与曲面进行优化，取消当年因法规要求而必须安装的防撞杆，通过现代制造工艺使E-TYPE跑车雪茄型车身的曲面变得更加圆滑流畅。搭配经过切割改型而变得更加低矮、倾斜的前挡风玻璃，使其获得更显低矮、宽大的造型。

修长的车头之内，经过Eagle重新调校并进行硬件强化的4.7L自然吸气直列6缸引擎如今可输出330匹马力；这样的动力参数在当下固然是不出众的，但相比于原车使用的老版本，Speedster的新心脏当然要更加稳定、可靠。

无论是换壳造新还是优化改造，这些品牌推出的经典车型都使年迈的经典车在21世纪获得新的生命；这些车型的价格固然昂贵，距离我们普通人确实太过遥远，但是对于各位爱车的朋友来说，大家是否希望自己心中的梦想车、情怀车能在这样的新技术与新设计加持下重获新生呢？

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