沃尔沃这台纯电轿跑SUV明年开售期不期待

古往今来，唯有适者生存，在当今时代发展潮流之下，电气化趋势是各家车企在未来汽车行业所要抢占的竞争市场。在国内汽车消费市场，随着特斯拉、蔚来等新能源巨头的崛起，再到理想汽车、小鹏汽车这些后起之秀的强势入局，极大的推动了汽车行业电动化的发展进程。

虽说从现阶段的行业表象来看，传统燃油车型的保有量依然大于纯电动车型。但不可否认的是行业革新加之政策的推动，电动车型的发展速度正以惊呼世人的速度在快速的发展。根据中国汽车工业协会所公布的信息表明，国内新能源汽车消费市场在刚过去的2020年中国新能源车型分别以产销完成136.6万台次和136.7台次的数据，实现了7.5%和10.9%的同比增长。

由此看来，新能源车企在未来的行业发展形势那是一片叫好，反观传统燃油市场，各个细分领域车型竞争趋于饱和。以至于近年来竞争势态颇有下滑趋势的车企厂家纷纷通过品牌战略转型、车型定位细化、产品降维竞争等策略来竞争。

或许是认为当今燃油市场竞争举步维艰，亦或是坚定电气化发展是大势所趋，继捷豹品牌之后，近日沃尔沃也开始了品牌自身的电气化战略，在沃尔沃汽车RECHARGE全球运动发布会上，沃尔沃为其介绍将在2030年品牌产品矩阵下的车型将逐步淘汰包括混动车型在内搭载燃油机的车型，并实现全面销售电动车，实现传统车企至电动化品牌的转变。  

此次发布会除了介绍该品牌电动化战略方针之外，沃尔沃还亮相了旗下第二款纯电动车型产品沃尔沃C40 Recharge（以下均简称为C40），新车预计明年将在国内上市，并采用线上销售的售卖模式，与特斯拉当下的营销销售模式如出一辙。这款C40的出世对于沃尔沃而言在未来的电气化道路上有何竞争力而言呢？

既然是纯电SUV，在外观造型上自然是要足够的前卫科技，无格栅式设计、双拼色车身都表明了其车型纯电动的身份。但车身线条的处理以及“雷神之锤”的大灯设计等细节之处还是能够看得出来浓厚的沃尔沃家族设计理念。

有关于沃尔沃C40的车身尺寸数据还有待更新，但据官媒介绍，新车在车身尺寸方面相较于XC40纯电版而言，其车身高度有所降低，在宽度和长度有所加长。这意味着新车在整体的驾乘空间表现是要优于XC40纯电版的。

家族式标志性的“C字”尾灯造型依然出现在沃尔沃C40的身上，线性的造型加以点亮的流动效果想必是足够科幻了。车顶两个形似战斗机进气口以及个性的扰流设计，衬托出车尾激进运动的视觉氛围。

介绍完外观在说点实用性的地方，不同于国外停车一头扎进车位的习惯，咱们大多数消费者还是习惯于在停车场利用倒车技巧选择倒车入库，而目前大部分公用新能源充电桩也是靠近车尾处。

沃尔沃C40并没有把充电口设置在前翼子处，而是设置在后翼子板处。其实从车型设计研发的角度来说有两点好处，首先就是由于充电孔设计在后尾部，能够节省前机盖空间提成储物空间。其次，往往电池组别以及蓄电机构布置在车型后座下方，而充电孔布置在尾部翼子板也能起到布局合理以及节省成本的效用。应对到实际用车场景，充电孔布局在车尾的设计符合国内用户的停车习惯，这样无心而为之的设计值得好评！

新车不仅仅是定位纯电动SUV，沃尔沃C40还是一台所谓的跨界轿跑SUV车型，高耸的车尾设计便表明了沃尔沃C40有区别于市面上大部分的纯电竞品，这意味这沃尔沃C40的跨界定位在消费市场瞄准的是年轻一代追求个性的用户群体。

从官方所公布的局部内饰座舱图来看，不少网媒评议新车在内饰或将沿用XC40纯电版本的内饰设计布局，延续家族式的北欧简约风格。而买买君认为，沃尔沃在设计这一部分给予大多消费群体更多的是商务精英、成熟家用的设计标签。这与年轻用户彰显个性的需求似乎相悖，而未来沃尔沃C40如何把家族设计与年轻个性化结合，让我们拭目以待。

根据现有的消息来看，沃尔沃C40或将沿用XC40纯电版本所搭载的动力总成，采用前后置的双电机布局 ，其综合功率300千瓦，峰值扭矩660牛·米，搭载78kWh电池组，WLTP续航为420km，其数据对比咱们国内的蔚来ES6低配版本相差无几。

420km的续航里程足以应对城市日常代步通勤，而综合78kWh电池组的蓄能情况来看，一周充一次电的频率也属于正常范围，参考XC40纯电版本动力充电效率，官方公布快充0.67小时可达80%电量，慢充则为8小时。

此外，买买君还认为沃尔沃C40所公布的动力消息很可能仅为基础款版本车型，在未来还将有可能推出更多续航版本或者是主打性能输出的版本车型以供消费者选择。毕竟目前市面上所存在的纯电车型都推出不同续航版本以此满足消费者对于定价与实际用车考量之间不用的需求标准。

既然要说到新车未来的市场竞争力，不妨先来看看目前在市面上选择纯电车型的用户画像是怎样的。

首先当下的有关于城市电气化基建工程还在处于过渡阶段，目前仅有一二线城市的电气基建化较为完善，加之定位高端的纯电动化产品消费群体大多锁定在一二线城市。其次关于续航以及充电的限制，大多数消费者对于大几十万的纯电车型倾向于在城市代步用途。还有就是纯电车型能够满足部分城市购车政策享受新能源上牌的福利。

而纯电车型这样的消费标准所体现出的是一二线城市具有高消费能力的用户群体，且纯电车型在大多数消费用户群体的选购需求下不少占比为第二辆家庭用车。

那么综合以上的信息来看，总结出来具有购买力的一二线城市消费用户画像大致是家庭中的父母角色或城市精英，年龄阶层为25-35岁之间的青年男女，部分用户画像标准体现出家里有一辆燃油车的情况下，纯电车型作为日常城市出行备用。

结合沃尔沃C40以上的种种介绍来看，沃尔沃C40设计年轻时尚，定位紧凑SUV，这就适合关注于颜值审美的宝妈日常代步的用车需求，且紧凑SUV的定位符合她们所认为的好开和够用。此外对于三十岁出头的城市精英而言，还未成家立业的情况下空间或许不是最重要的考量标准，那么在选择纯电车型的前提下，紧凑的定位或许是更好的选择。

最后在来聊一聊这款车型的未来定价，结合以上种种信息来看，有关于新车未来的售价买买君认为是与旗下的XC40纯电版本要稍微高一些的。首先就是有关于动力，未来如果新车相继推出更长效续航的动力版本车型的话，售价更高也无可厚非。其次，沃尔沃XC40纯电版本29.90万的指导售价与国内的咱们能够选择到的主流纯电SUV当中的特斯拉Model Y和蔚来ES6的定价是要低一些的。或许沃尔沃C40能够把定价控制在30-35万之间也是定价方面的优势。

不过话又说回来，沃尔沃C40从空间标准来看定位紧凑级别SUV，而特斯拉Model Y和蔚来ES6定位中型SUV，对于消费者而言，既然都到了这个价位，何不加几万选择更大空间的另外两款车呢？也许，沃尔沃C40在未来的定价方面还得多斟酌。

其实在燃油车企之中，沃尔沃不是第一个开始进行电气化转变的车企。我们所熟知的大众品牌同样开始了自身电气化的道路，而就在前段时间定位紧凑级别的纯电SUV大众ID.4 X正式上市，19.99-27.29万的定价且不说亲不亲民，但对比沃尔沃C40的预测定价，未来沃尔沃C40的竞争力度有多大？这就要看消费者对其品牌的溢价能力和纯电产品的接受度了。

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