这些合资车型居然用的中国发动机？谁说中国品牌就差！

在10年前，去买一辆国产车会发生这样奇怪的情景：

小明（为啥又是我）再三确认，面前那个“飞鸟”Logo的4S店是100%的中国品牌4S店。内向到不敢跟女生说话的他，兜里揣着爸妈给的10万块钱，想要买一辆国产SUV，原因只是合资的实在太贵….

美女销售带领他去到一辆SUV跟前，小明也只是说“我很爱国的，所以…坚！决！不！要！那！些！外！国！品！牌！的！东！西！”内心则在想着，“其实还是因为穷~”

然而，美女销售似乎没有听到一样，打开机盖指着发动机说，“但这是三菱发动机喔~，只要9.98万”

小明听后…很没骨气地付款买下了，毕竟爸妈、长辈们都说，外国品牌发动机更好。

在10年前，不少中国品牌都以合资发动机为卖点，但“三十年河东三十年河西”，如今有些合资车型居然用上了中国品牌同款发动机？这又是为何？

雪佛兰科鲁泽，已经成为了雪佛兰品牌的销量扛把子之一，在2020年销量达到13.30万之多，这也多亏了4月推出的1.5L四缸车型，在此之前它全系搭载的是1.0T以及1.3T三缸发动机，销量迅速跃升到1.3万辆/月的水平。

同样根据销量数据，可以发现1.5L车型销量占到了45%左右，销量为63，364辆。而这款热销车型所搭载的，就是五菱、宝骏同款的L2B系列1.5L发动机，最大功率113马力。

L2B系列发动机，早在2013年就搭载到五菱宏光上以及雪佛兰赛欧上，可以说历史相当悠久。如今，采用该系列发动机车型就有五菱宏光、别克英朗、雪佛兰科鲁泽、宝骏510等。可以说，L2B发动机对于通用集团，就相当于EA888之于大众，是一款“明星发动机”。

但实际上，虽说它们是相同的L2B系列发动机。但技术、工艺上还是有很大的不同，雪佛兰科鲁兹、别克英朗所使用的L2B动力参数为113马力/141牛·米，而五菱、宝骏的则只有99马力/135牛·米，动力明显弱了几分。

另外技术以及工艺层面，合资品牌所采用的L2B发动，是带有“S-TEC”，而中国品牌的则是“P-TEC”，前者比后者更为高级。使用上最大感知就是，P-TEC版本更耐造可靠、不挑油，是干苦工的，但NVH表现相对一般；S-TEC版本则是油耗动力更出色，并且运转平顺噪音小。

所以说，虽然它们用的同系列发动机，但实际表现是有很大差异的。

领界S，是江铃福特生产研发、与长安福特并网销售的福特SUV。它的前身，就是江铃驭胜S330。所以，也有人说福特领界S是一辆换标中国品牌SUV，而为了給它让路，驭胜S330更是推出1年半时间就惨遭停产。

两者均采用JX4G15系列发动机，驭胜S330具体型号为JX4G15A5L，福特领界S则是JX4G15C6L。这款发动机渊源可以追溯到2011年，江铃汽车与奥地利AVL联合研发，耗时五年才打造出该发动机。

领界S则是福特号称符合福特全球标准的车型，发动机也并非是原来驭胜S330上那款，新增了EcoBoost技术。不过嘛，EcoBoost是含义相当虚渺的技术，主要包括了缸内直喷、涡轮增压以及进排气正时可变系统。但是…原本江淮驭胜S330就具备了这些技术。

但这也是有所优化，将9.42：1的压缩比提升至11.42：1，所以工信部综合油耗（6MT车型）从驭胜S330的7.2L/百公里，下降到福特领界的6.7L/百公里，也升级到国6排放标准。作为代价的是，最大功率不升反降，从163马力下降到只有140马力。

虽说福特进行了相关的升级改造，但依然改变不了它 “驭胜S330”的核心。对于向来讲究驾驶乐趣的福特品牌来说，这领界S可算是一次“叛道离经”式典范。

揽胜极光，是5年前路虎在华最卖座的车型，还引发了一次中国品牌的抄袭潮，可见它的实在所在。

但刺激的是，它差点就用上了来自奇瑞的2.0T发动机！

根据2014年11月的工信部信息，最初的国产揽胜极光将会搭载两款2.0T发动机，其中一款与海外版本相同，最大功率为240马力；另外一款则是代号SQR484J的2.0T低功率发动机，最大功率为196马力，属于奇瑞自主研发产品。

这发动机也只搭载到瑞麟G5上，是奇瑞当时试探高端化的产品。具备了缸内直喷、涡轮增压、双质量飞轮等技术，在当时堪称最先进中国发动机。

但可惜的是，或处于产品形象考虑这款中国发动机并未搭载到揽胜极光上。奇瑞的一片好心，却没想到这伙伴竟然当之糟糠，也颇为心酸。

有人或许会说，腾势不是中国品牌吗？从资本角度来看，腾势是一个不折不扣的合资品牌，合资双方分别为比亚迪、戴姆勒（奔驰母公司）。

腾势X，则是由戴姆勒团队进行设计，双方共享技术所打造。所以在这个比亚迪唐的底子上，它有着更典雅的造型，车身侧面还带有一个“Style by Mercedes-Benz”（戴姆勒奔驰参与设计）的铭牌。

动力方面则是由比亚迪方面提供，PHEV车型搭载的是2.0T插混系统，综合输出功率达到了432马力，综合扭矩更是夸张的950牛·米，破百时间仅需要4.3秒。

DM车型则是纯电动总成，四驱车型综合输出功率360千瓦，峰值扭矩660·牛米，破百时间只要4.6秒，续航里程则达到了400km。

这样的成绩，甚至比起本家戴姆勒奔驰的A45 AMG、EQC更佳，也促成了这合资品牌采用中国动力。另一原因则是，当时的戴姆勒在电气化方面确实不如比亚迪。

就如很多热血小说所写，“三十年河东三十年河西，莫欺少年穷”。在上个年代，中国品牌在动力总成研究上确实不如合资品牌，但经过了十多年的发展，早已发展成媲美合资品牌的水平，甚至在电气化方面要略胜一筹。所以合资品牌用上中国动力，又有啥可以惊讶的呢？

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