换个标贵几万 这些换壳豪车真的不是智商税产品吗？

在人们可支配收入逐渐增长的今天，汽车早早从十多年前的奢侈品变成了生活必需品，并且像BBA等豪华品牌的销量和市场占有率的提升，也说明当下人们不仅买得起车，更买得起好车。

但在不少豪华品牌和非豪华品牌之间，由于旗下的两款车型采用相同技术甚至是完全相同的底盘结构，因此在驾乘体验上并没有太过明显的差异化表现。可是换上了更豪华的Logo后，其定价就要比原本涨大几万元。

这些豪华与非豪华品牌下的“换壳车”，仅凭换一个标就能卖得更贵？花大几万买个牌子岂不是代表交了“智商税”？亦或者说买豪华品牌旗下的产品能够得到不同于自己兄弟车型的用车体验？

放眼全球的汽车制造商，大众集团旗下的子品牌绝对是涉猎领域最广的，针对普通消费者的大众、斯柯达，以及主打高端市场的奥迪、保时捷等。既然都是一家人，平台技术以及零部件共用也是再正常不过的事情。

除了技术上的共用，当然也少不了三大件完全一样的兄弟车型，高尔夫和奥迪A3就是典型案例，两车同属于大众MQB平台下研发的产物，且同样采用了一套1.4T+7DCT的动力总成，虽然后期调校有所不同，但相同的动力总成和底盘结构还是有着极高的相似性。

虽说奥迪A3作为豪华品牌下的产品，但由于是入门级的轿车；全新A3的设计相较老款给人一种更加科技化与年轻化的风格，不过从用料方面来说并不能算是上乘。中控大面积的硬质塑料和金属/木纹饰板并不能为观感和质感体验带来太多加分。

从指导价来看，高尔夫售价12.98-16.58万，而奥迪A3售价19.32-24.97万，花多4~5万买买奥迪Logo就是交智商税吗？那也不一定。毕竟A3也有高尔夫给不到的配置，例如高尔夫仅提供两厢版，而换壳的奥迪A3在此基础上还提供有三厢版本，也更容易被国内消费者所接受。

作为现款A3的长轴版，在保留全新设计语言的同时，车身尺寸达到了4548/1814/1429mm，轴距也提升至2680mm，相较两厢版在轴距方面增加了50mm。轴距加长后的后排乘坐体验的提升，是高尔夫无法比拟的。

说到豪华品牌和非豪华品牌共用平台和底盘，丰田和雷克萨斯旗下就有不少这样的案例，亚洲龙与雷克萨斯ES、丰田C-HR和雷克萨斯UX等，都是在同一底盘结构下换壳的产物。

大部分豪华品牌受限于其定位，产品定价一般都不低，但后续都会通过大幅优惠降低购买门槛，但雷克萨斯却是个例外。雷克萨斯旗下多款车型在市场上均没有优惠，而雷克萨斯UX在大多数地区同样为0优惠状态，仅有小部分城市存在5000元的小幅现金优惠。

从根源上说，雷克萨斯其实与丰田C-HR属于同平台产物，同样采用了一款2.0L的自吸发动机，不过UX在这一基础上还提供了2.0L的混合动力选择。但丰田的混合动力并不像本田那般注重驾驶乐趣，其本意还是为省油服务的，因此你驾驶UX的混合动力版在动力输出和驾驶体验方面对比C-HR并不会有太过于明显的提升。

但有一说一，丰田的这套THS-II混合动力系统在油耗方面确实有着极为出色的水准；丰田C-HR的油耗表现为7.5L/100km，而采用油电混合动力的雷克萨斯UX仅5.2L/100km。虽然今年C-HR也打算推出搭载THS-II混合动力的双擎版，但以C-HR本就偏高的售价而言，双擎版16万起售完全是有可能的事情。

当然雷克萨斯还有很重要的一点是提供了燃油版4年、混动版6年的免费基础保养支持，加上进口的品质以及混合动力系统的加持，雷克萨斯UX绝对能算是同级别中能买到可靠耐用性最强且养车成本最低的豪华车型。

近几年，福特在中国市场的销量确实出现了一定程度的下滑，锐界、福克斯等热销车型也难以挽救下滑趋势，但2020年初林肯的加入，令福特中国在2020年全年累计销量达到602,627辆，同比2019年增长了6.1%。

而其中林肯冒险家对福特中国的销量贡献功不可没，2020年，林肯冒险家全年销量30367辆，而锐际全年销量39513辆，差距并不明显。而且随着未来林肯更多国产化车型在中国市场铺开，其销量也将逐渐提升。

林肯作为福特的高端品牌，两家品牌自然也会存在同平台下的产物，冒险家与锐际，便都是基于C2平台产销的兄弟车型。从动力方面来说，两车均匹配了2.0T+8AT的动力总成，且轴距也维持在相同水准（锐际轴距为2710mm，冒险家为2711mm）。

在产品定位上，锐际更加注重年轻化和运动感，而冒险家作为高端品牌，豪华感的营造自然是少不了的。例如锐际ST-LINE车型在中控上采用了翻毛皮面料和红色缝线，但冒险家在中控上采用了大面积的皮质包裹，观感和质感的呈现确实有明显区别。

林肯冒险家的国产化确实降低了车辆的购买门槛，而且对比同级别的奔驰的1.3T、宝马的1.5T和奥迪的1.4T，冒险家全系标配2.0T明显来得更具诚意。但倘若后续有足够亮眼的优惠到位，销量反超同平台的锐际甚至都是完全有可能的。

在模块化平台技术被广泛使用的今天，同平台生产但有较大售价差距的车型并不少，因为本身技术和零部件共用的关系导致了两车有着非常高的相似性，但如果不能做出一定差异化，花更多的钱只是为了买到一个更高级的Logo，其他体验和较为便宜的车型几乎无异，那确实有些“智商税”的意思了。

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